Audi A4 B5 Restyling [1999 -2001 ]

1999 - 2001

3 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi dell’Audi A4 B5 Restyling (1999–2001), ecco in breve le criticità più segnalate per ogni motorizzazione:

1.8 20V turbo (150 CV): spesso si riscontrano guasti alla cinghia di distribuzione e ai tendicinghia; si segnalano anche malfunzionamenti del modulo di potenza o delle bobine d’accensione.
1.9 TDI (110 CV): più propenso a intasamento della valvola EGR, cali di potenza dovuti a problemi alla turbina o all’attuatore, usura o perdite dagli iniettori e perdite nel circuito di raffreddamento.
1.8 20V (125 CV): nelle segnalazioni disponibili non emergono difetti ricorrenti.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.9 TDI 110 CV

Cinghia distribuzione e componenti accessori usurati

La corretta manutenzione della distribuzione (sostituzione cinghia, tendicinghia, pulegge e pompa acqua secondo intervalli) e cruciale: rotture o slittamenti della cinghia comportano danni seri al motore. Su A4 B5 molte segnalazioni di privati indicano interventi di sostituzione della distribuzione e della pompa acqua su vetture con molti chilometri; inoltre l'usura dei tendicinghia e dei supporti puo causare rumori o perdita di sincronismo. Un controllo preventivo con documentazione degli interventi e consigliato prima dell'acquisto/uso intensivo.

Segnalato in: Forum Audi RS Club
Iniettori e perdite/funzionamento irregolare

Gli iniettori sui 1.9 TDI (diverse varianti per codice motore) possono avere usura, perdite o errata taratura dopo molti km; questo si traduce in avviamenti difficili a freddo, fumosita, consumo aumentato e a volte perdita di compressione locale o mancata erogazione. In alcune versioni i componenti degli iniettori sono differenti fra le sigle (portata e tipo) e gli interventi di revisione o sostituzione sono frequenti sulle vetture con molti chilometri. E praticata la verifica della tenuta e la prova banco degli iniettori per diagnosticare malfunzionamenti.

Segnalato in: EngineDNA – analisi problematiche 1.9 TDI
Perdita di potenza per turbina/attuatore

Sintomi tipici: scarsa risposta ai bassi regimi, ritardo nel 'caricare' la turbina, e calo di potenza generalizzato. Le cause documentate includono attuatore wastegate/elementi di comando turbina usurati o bloccati, membrana dell'attuatore rotta, e usura cuscinetti turbina. Su vetture della famiglia 1.9 TDI 110 CV questo e uno dei guasti piu segnalati dagli utenti: spesso la riparazione consiste nella sostituzione/rigenerazione della turbina o dell'attuatore, oppure nella riparazione del circuito di depressione/valvole di controllo della pressione turbo.

Segnalato in: EngineDNA – problemi e descrizione motori 1.9 TDI
Perdite/guasti circuito raffreddamento

Su esemplari anziani sono comuni perdite dal circuito: pompa acqua, manicotti, corpo termostato/cruscotto termostato o scambiatori EGR (EGR cooler) possono forare o crepare. I sintomi includono calo del livello refrigerante, odore dolciastro, fumo bianco intermittente e surriscaldamento. In discussioni tecniche e segnalazioni di officine si riporta anche che l'accumulo di depositi nell'EGR o nel suo scambiatore puo provocare perdite o comportamento anomalo del circuito di raffreddamento. Su auto con molti chilometri e quindi buona prassi controllare pompe, manicotti e scambiatori.

Segnalato in: Reddit /r/AskAMechanic
Valvola EGR intasata/guasta

La valvola EGR sui 1.9 TDI (sigle AFN/AVG/ASV/AHF correlate alla famiglia 110 CV) tende a intasarsi con depositi di fuliggine e olio: questo provoca minimo irregolare, fumo scuro, perdita di vigore ai bassi regimi e talvolta accensione della spia motore. La rimozione, pulizia o sostituzione e una manutenzione ricorrente su esemplari con molti chilometri e uso urbano. Su forum e thread tecnici italiani gli utenti segnalano frequentemente la EGR come causa primaria di scarsa erogazione e consumi anomali.

Segnalato in: Forum Audi RS Club

Motorizzazioni Benzina

1.8 20V Turbo 150 CV

Cinghia di distribuzione e tendicinghia

Su alcune A4 B5 con motore 1.8 20V turbo sono stati segnalati problemi legati alla cinghia di distribuzione e ai relativi tendicinghia/rotelle: usura o danneggiamento del tendicinghia possono portare a rottura della cinghia stessa con conseguente arresto del motore e potenziali danni gravi. E documentata almeno una campagna/segnalazione legata a questo tipo di guasto; per vetture d'epoca e buona pratica controllare lo stato della cinghia e sostituire i componenti (cinghia, tendicinghia, pompa acqua se previsto) secondo gli intervalli raccomandati o prima se ci sono segni di usura. La mancata sostituzione puo causare guasti improvvisi e costose riparazioni motore.

Segnalato in: ProblemieDifetti - Audi A4
Modulo di potenza per bobine / guasti alle bobine

Numerosi thread di utenti sulle generazioni 1.8T (stessa famiglia di motori montata anche su A3/A4) riportano guasti al cosiddetto 'modulo di potenza' che alimenta le bobine d'accensione o il malfunzionamento delle singole bobine. Il sintomo tipico e un funzionamento irregolare del motore (accensioni mancanti, funzionamento su meno cilindri, spia motore), spesso risolto sostituendo il modulo di potenza o le bobine stesse. Il componente e montato vicino alla scatola aria e puo causare improvvisi problemi d'accensione; la riparazione puo essere relativamente costosa se diagnosticata tardi.

Segnalato in: AudiPassion forum

Motore 1.8 20V 125 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: se stai guardando o hai un’Audi A4 B5 Restyling (1999–2001), le cose da non trascurare sono poche ma importanti. Prima di tutto controlla lo stato della cinghia di distribuzione e dei tendicinghia. Poi dai un’occhiata alla valvola EGR — spesso va pulita o sostituita. Sui TDI verifica turbina e attuatore e fai testare gli iniettori; sul 1.8T controlla anche il modulo di potenza e le bobine.

Prima di comprare o di avviare lavori importanti, fai una diagnosi con strumenti adeguati, annota e conserva la documentazione degli interventi già fatti e tieni in conto un budget per eventuali riparazioni. Così riduci il rischio di sorprese e guasti costosi.