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Abarth Punto
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310
2015 - 20182 allestimentiLa Abarth Punto (generazione 310, 2015–2018) con il motore 1.4 16V Turbo Multiair — nelle versioni da 165 e 180 CV — ha una serie di problemi ricorrenti. I più segnalati sono guasti all’unità MultiAir (attuatore ed elettrovalvole), consumo anomalo d’olio che può mettere a rischio la turbina, misfire legati a candele o bobine e irregolarità nella pressione di sovralimentazione causate da tubazioni o valvole difettose. Questi casi tornano spesso nei racconti di officine e nei forum: i sintomi tipici sono spia motore accesa, perdita di potenza a intermittenza, fumo dallo scarico e un comportamento “a scatti” dell’acceleratore.
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199 2O Restyling
2012 - 20153 allestimentiL’Abarth Punto (Tipo 199, restyling 2012–2015) è una compatta sportiva apprezzata per carattere e prestazioni, ma presenta alcuni problemi ricorrenti segnalati da test e proprietari. Tra i più frequenti ci sono il comportamento della trasmissione — nella versione 1.4 163 CV la leva del cambio ha una corsa piuttosto lunga — consumi reali spesso più elevati del previsto e segnalazioni di perdite d’olio e anomalie elettriche. Sui 1.4 Turbo Multiair da 165 CV invece emergono guai legati al sistema MultiAir (elettrovalvole e centralina), al degrado dell’involucro della turbina e a perdite o guasti nel circuito di sovralimentazione (manicotti, sensori, attuatori).
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199 1O Restyling
2010 - 20124 allestimentiSe hai (o stai pensando di comprare) un’Abarth Punto 199 1O Restyling (2010–2012), conviene sapere in anticipo quali sono i problemi che saltano fuori più spesso. Sulle versioni con il 1.4 Turbo Multiair (165/179/180 CV) e sul 1.4 T‑Jet 155 le segnalazioni ricorrenti riguardano soprattutto guasti al sistema MultiAir, un consumo d’olio eccessivo legato al circuito PCV/AOS, continui problemi di perdita di boost nel circuito di sovralimentazione e fenomeni di misfire causati da bobine o iniettori usurati.
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199
2007 - 20102 allestimentiSe stai valutando un’Abarth Punto (tipo 199, prodotta 2007–2010) è utile sapere quali sono i guai più ricorrenti, soprattutto sulle versioni con il 1.4 T‑Jet. Spesso si riscontrano problemi al sistema di sovralimentazione: la carcassa della turbina può creparsi, la valvola shutoff dà malfunzionamenti e non è raro imbattersi in overboost o in una limitazione delle prestazioni (talvolta si attiva la “safety mode”). Le versioni più potenti da 180 CV, oltre a questi difetti, possono avere anche accensioni irregolari (misfire), problemi alla guarnizione della testa e sono particolarmente sensibili a rimappature eseguite male.
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188
2001 - 20051 allestimentiSe stai guardando un’Abarth Punto (serie 188, 2001–2005) con motore 1.2 FIRE da 60 CV, tieni conto che i problemi più segnalati dagli utenti sono soprattutto tre: consumo anomalo d’olio, possibili danni alla testata o alla guarnizione della testa e malfunzionamenti dell’elettronica d’accensione. Questi difetti tornano spesso nelle discussioni tecniche e nelle esperienze di chi ha già l’auto, quindi sono i punti principali da verificare con attenzione prima di comprare o durante un controllo.
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