Abarth Punto 199 2O Restyling [2012 -2015 ]

2012 - 2015

3 allestimenti

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Introduzione

L’Abarth Punto (Tipo 199, restyling 2012–2015) è una compatta sportiva apprezzata per carattere e prestazioni, ma presenta alcuni problemi ricorrenti segnalati da test e proprietari. Tra i più frequenti ci sono il comportamento della trasmissione — nella versione 1.4 163 CV la leva del cambio ha una corsa piuttosto lunga — consumi reali spesso più elevati del previsto e segnalazioni di perdite d’olio e anomalie elettriche. Sui 1.4 Turbo Multiair da 165 CV invece emergono guai legati al sistema MultiAir (elettrovalvole e centralina), al degrado dell’involucro della turbina e a perdite o guasti nel circuito di sovralimentazione (manicotti, sensori, attuatori).

Motorizzazioni Benzina

1.4 163 CV Benzina

Consumi reali superiori alle aspettative

Diversi utenti e discussioni di forum che trattano i motori 1.4 Turbo (MultiAir/TJet) riportano consumi reali medi spesso inferiori alle percorrenze dichiarate nelle schede tecniche, specialmente su versioni Abarth se guidate in modo sportivo. In autostrada e nel misto si riscontrano valori nell'ordine di circa 11-13 km/l a seconda dello stile di guida, mentre i valori di omologazione possono risultare piu ottimistici. Si tratta di una lamentela diffusa dagli utenti sul rapporto prestazioni/consumi per questo tipo di motorizzazione.

Segnalato in: HWUpgrade
Corsa leva del cambio lunga

Nelle prove della versione Abarth della Punto Evo e stato ripetutamente segnalato che la leva del cambio ha un'escursione piuttosto lunga e una sensazione di innesto non ottimale per una vettura sportiva. Questo si traduce in cambi marcia meno rapidi e meno precisi rispetto a quanto ci si aspetterebbe su una compatta ad alte prestazioni; il difetto e principalmente una caratteristica progettuale della trasmissione e della leva, evidenziata nelle recensioni di settore e avvertita dagli utilizzatori sportivi.

Segnalato in: alVolante.it
Perdite d'olio e problemi elettrici segnalati (Punto)

Analisi statistiche e report sulla famiglia Punto evidenziano problemi ricorrenti riscontrati nelle revisioni e nelle ispezioni tecniche: perdite d'olio, anomalie all'impianto elettrico (fari/illuminazione) e difetti di componenti elettrici quali alternatore o avviatore sono stati menzionati in diversi report. Pur trattandosi di dati riferiti alla famiglia Punto nel suo complesso, tali segnalazioni sono rilevanti anche per le versioni sportive e vanno verificate sul singolo esemplare (controllo guarnizioni, cinghie, connessioni elettriche e stato dell'impianto).

Segnalato in: BILD

Motore 1.4 Turbo Multiair 165 CV

Degrado/incrinatura dell'involucro turbina

Per alcune versioni del 1.4 turbo (nelle discussioni tecniche e raccolte di problemi del Tipo 199/Grande Punto) e stata riportata la tendenza, in specifici casi, all'incrinatura o danneggiamento dell'involucro della turbina. Questo puo provocare perdite d'olio, calo di pressione di sovralimentazione e rumori anomali dalla zona turbina, con conseguente necessita di intervento sul turbocompressore o sua sostituzione. Le segnalazioni compaiono in raccolte di problemi e resoconti di proprietari per il mercato europeo/italiano.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Perdite/guasti circuito sovralimentazione (sensori/manicotti/attuatore)

Sono frequenti nei forum italiani segnalazioni di perdita di pressione nel circuito di sovralimentazione dovute a manicotti usurati, sensori di pressione (MAP/T-boost) difettosi o malfunzionamento dell'attuatore wastegate/valvola pop-off. I sintomi includono perdita di potenza a regimi medi, spia motore, centralina in 'recovery' o modalita protetta dopo interventi di rimappatura e comportamenti anomali nella gestione della pressione turbo. L'origine puo essere elettrica (sensori/centraline) o meccanica (tubi e giunti), e la diagnosi richiede prova su strada con diagnosi dati di pressione e controllo dei tubi.

Segnalato in: Il Punto Manutenzione
Problemi al sistema MultiAir (elettrovalvole/centralina)

Segnalazioni ripetute su forum e in analisi tecniche indicano malfunzionamenti del sistema MultiAir (elettrovalvole di comando, sensori e relativo modulo di controllo). I sintomi piu comuni sono accensione saltuaria della spia motore (MIL), codici di errore legati agli attuatori Uni/Multiair, minimo irregolare e a volte lieve perdita di potenza. In diversi casi la diagnosi ha evidenziato la necessita di pulizia del filtro olio del modulo Multiair, verifica dei connettori o la sostituzione dei componenti del circuito di attuazione. Il problema e documentato su siti tecnici e discussioni di officina specialistica in Italia.

Segnalato in: Riparando

Motore 1.4 Turbo 180 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando un’Abarth Punto 199 (2012–2015), concentra subito l’attenzione su questi punti chiave: controlla a fondo la leva del cambio (scorrevolezza e innesti), verifica i consumi su strada, cerca eventuali perdite d’olio e fai un controllo dell’impianto elettrico. Sulle versioni 165 CV aggiungi una diagnosi mirata del sistema MultiAir e del circuito turbo. La 1.4 Turbo da 180 CV non ha segnalazioni particolari nella lista, ma è comunque buona norma verificare la storia manutentiva e fare una diagnosi preventiva. Questi controlli ti aiutano a capire eventuali interventi necessari e a stimare i costi di gestione prima dell’acquisto o della manutenzione.