Volvo Xc70 Lz [1998]

1998 - Oggi

10 allestimenti

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Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

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Introduzione

Se cerchi info sui difetti ricorrenti della Volvo XC70 (generazione LZ), ricordati che i problemi più frequenti riguardano entrambe le motorizzazioni, benzina e diesel. Tra le segnalazioni più comuni trovi: malfunzionamenti elettronici (per esempio il corpo farfallato), problemi di alimentazione come la pompa carburante che dà forfait, perdite d’olio attorno a tenute e alle pulegge del VVT, intasamenti del circuito di ventilazione del basamento (PCV) e l’usura di componenti sollecitati come la cinghia di distribuzione e il turbocompressore. Questi guasti si notano spesso con perdita di potenza, consumi anomali, fumo allo scarico o spie motore accese.

Motorizzazioni Diesel

2.4 D5 163 CV Diesel

Consumo d'olio e presenza di vapori/soot nell'aspirazione

Alcuni possessori di XC70/D5 riferiscono elevate immissioni di olio nel circuito di ventilazione del basamento (PCV/crankcase), con conseguente deposito oleoso e fuliggine nel circuito di aspirazione e intercooler. I sintomi riscontrati includono oleosita nel collettore di aspirazione e nei tubi, presenza di fumo o eccessiva fumosita, e ridotta efficienza del sistema d'aspirazione. Le discussioni utente suggeriscono che, dopo molti chilometri, il circuito vapori olio puo peggiorare e richiedere interventi per ripulire il circuito o individuare perdite eccessive dal motore.

Segnalato in: Reddit /r/VolvoXC70
Guasti al turbocompressore

Proprietari dei D5 2.4 (incluse V70/XC70) segnalano casi di guasto del turbocompressore: gioco dell'albero, rumori metallici, presenza di trucioli/particelle nel sistema di scarico e perdita di pressione di sovralimentazione con conseguente forte calo di potenza e fumo nero. I thread tecnici documentano sia cedimenti meccanici del corpo turbo sia usura degli organi di controllo della geometria variabile; la riparazione o sostituzione del turbocompressore e spesso impegnativa e relativamente costosa. Queste segnalazioni emergono da discussioni tecniche tra utenti con esemplari ad alta percorrenza e dalla descrizione di sintomi tipici (perdita di potenza, rumore, fumi).

Segnalato in: Motor-Talk
Perdita di potenza legata al controllo della sovralimentazione (elettrovalvole/solenoidi/condotti)

Segnalazioni su forum specifici Volvo riportano casi in cui il motore perde potenza senza restituire codici diagnostici evidenti: spesso la causa e collegata al sistema di controllo della sovralimentazione (solenoidi/elettrovalvole di controllo boost, tubazioni e collegamenti del circuito di vuoto/pressione). Sintomi tipici includono limitazione di giri, messaggio 'Engine Service Required' e risposta ridotta del turbo; la diagnostica spesso individua la solenoide di controllo o tubazioni rotte/intasate come colpevoli. Interventi di pulizia/sostituzione dei componenti di controllo del turbo risolvono frequentemente il problema.

Segnalato in: SwedeSpeed

2.4 D5 185 CV Diesel

Contaminazione olio da gasolio (fuel dilution)

Sui 2.4 D5 e documentato il fenomeno della cosiddetta 'fuel dilution': in caso di rigenerazioni FAP non efficaci (guidando prevalentemente in citta o con percorsi brevi) la centralina impiega post-iniezioni per riscaldare lo scarico. Parte del gasolio non bruciato puo ricondensare e finire nella coppa dell'olio, innalzandone il livello e diluendone le proprieta lubrificanti. Questo puo portare ad usura precoce, rischio di danni ai cuscinetti e necessita spesso di ispezione e sostituzione dell'olio e, in alcuni casi, interventi software/aggiornamento centrale per limitare il fenomeno.

Segnalato in: BMWPassion
Intasamento FAP e sensori di pressione

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi se il veicolo svolge molti percorsi cittadini o non raggiunge temperature di esercizio sufficienti per le rigenerazioni passive. Cio causa spie motore, cali di prestazioni e, in alcuni casi, valori anomali di differenziale di pressione (pressione DPF) o picchi nei valori rilevati dal sensore. Le cause documentate includono anche tubazioni o sensori lossati/forati; la diagnosi richiede lettura codici, verifica pressione differenziale e, se necessario, rigenerazione forzata o sostituzione del DPF.

Segnalato in: Discussione utenti
Tenditore cinghia (difetto/tolleranza)

Per alcune serie del 2.4 D5 (incluse le potenze 130/163/185 CV) e stato segnalato un problema al tenditore della cinghia (cinghia servizi/tendicinghia) che poteva risultare difettoso. In piu segnalazioni d'epoca il difetto poteva causare slittamenti o perdita di corretta tensione con potenziale salto di sincronismo o malfunzionamenti accessori. Volvo ha gestito casi tramite interventi in officina (sostituzione/riparazione del tenditore) sulle vetture interessate: e quindi un elemento da verificare su esemplari usati soprattutto dei periodi produttivi segnalati.

Segnalato in: BMWPassion
Valvola EGR / valvola a vuoto difettosa

Piu segnalazioni di possessori di motori D5 riportano malfunzionamenti della EGR o della valvola a senso unico del circuito vuoto che la comanda. Il difetto si manifesta con rumori (clic/flapping) al regime, irregolarita al minimo o cali di potenza intermittenti; la soluzione puo richiedere la sostituzione della valvola a vuoto o la pulizia/sostituzione della EGR. E un problema relativamente comune su motori diesel turbocompressi con molti km e su vetture soggette a guida urbana.

Segnalato in: Discussione utenti

Motore 2.0 D 136 CV Diesel

Consumo d'olio e usura turbocompressore

Diversi report tecnici e resoconti di utenti indicano un aumento del consumo d'olio progressivo su alcuni 2.0 diesel, con conseguente usura piu rapida del turbocompressore se non viene mantenuto correttamente il regime di cambio olio e la qualita dell'olio. L'aumento del consumo d'olio puo manifestarsi con segni di fumo allo scarico, calo di prestazioni e, nel tempo, danni al turbo che richiedono la sua revisione o sostituzione. Una manutenzione preventiva corretta e attenzione ai segnali di consumo d'olio riducono il rischio, ma il problema e documentato tra i difetti rilevati da utenti e siti tecnici.

Segnalato in: MotoreEsperto
Iniettori/commonrail intasati e perdita prestazioni

Su motorizzazioni 2.0 diesel con sistema commonrail sono riportati casi di intasamento degli iniettori e contaminazione del circuito di alimentazione dopo percorrenze elevate; cio provoca perdita di potenza, funzionamento irregolare e difficolta ad ottenere pressioni corrette nel rail. In molti racconti la pulizia degli iniettori e risultata inefficace se il problema e avanzato, rendendo necessaria la sostituzione degli iniettori o interventi sulla pompa. Questi malfunzionamenti sono tipici su motori diesel con molte centinaia di migliaia di chilometri e/o carburante/filtri non ottimali.

Segnalato in: AvtoTachki
Pompa alta pressione (rail) e avviamenti a caldo

Segnalazioni di proprietari e meccanici riferiscono problemi legati alla pressione del rail e alla pompa ad alta pressione su motori 2.0 D (136 CV). I sintomi piu ricorrenti sono avviamento difficile a caldo, perdita di potenza improvvisa e valori di pressione rail inferiori al normale; in diversi casi la sostituzione o la revisione della pompa ad alta pressione e stata necessaria per risolvere il problema. Questi guasti possono essere intermittenti e non sempre generano codici errore evidenti in diagnosi, rendendo la diagnosi e la riparazione piu complicate e costose.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic

Motore 2.4 D 120 CV

Airbag/inflatori (richiamo Takata)

Come per molti altri marchi e modelli, anche alcune Volvo (tra cui modelli V70/XC70 in diverse annate) sono state coinvolte nelle campagne di richiamo relative agli inflatori airbag difettosi (Takata). Il rischio e legato alla possibile esplosione dell'infiatore che puo proiettare frammenti metallici; Volvo ha gestito le campagne di richiamo e sostituzione. E importante verificare lo stato degli airbag prima dell'acquisto e consultare la rete ufficiale per eventuali interventi di aggiornamento gia eseguiti o ancora da effettuare.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Intasamento valvola EGR

Nei propulsori diesel della gamma XC70 viene frequentemente segnalato l'intasamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) dovuto all'accumulo di fuliggine e residui. Il sintomo tipico e perdita di potenza, irregolarita al minimo, aumento dei consumi e spia motore. La pulizia o la sostituzione della valvola puo essere necessaria a chilometraggi medio-alti; la problematica e riportata da piu fonti di officina e forum che raccolgono esperienze di proprietari sulle versioni diesel del modello.

Segnalato in: Auto-doc
Richiami/problemi impianto carburante

Per alcune serie diesel Volvo (tra cui varianti di V70/XC70 nelle campagne europee) sono stati emessi richiami legati a componenti dell'impianto di alimentazione - tubazioni che possono screpolarsi o guarnizioni difettose che provocano perdite di carburante nel vano motore. Questi richiami sono stati gestiti ufficialmente da Volvo su determinate annate: i proprietari sono stati invitati a portare il veicolo in officina per la riparazione gratuita. Verificare la cronologia dei richiami per il VIN e consigliabile prima dell'acquisto.

Segnalato in: Everyeye Auto
Usura sospensioni e silent-block

Sui modelli XC70, complice il peso del veicolo e l'uso su fondi dissestati tipico di vetture 'Cross Country', e frequente trovare usura prematura di ammortizzatori, supporti (montanti), silent-block e bracci di sospensione. I sintomi comprendono rumori su buche, rollio e perdita di comfort; la sostituzione dei componenti usurati e una manutenzione comune su vetture con oltre 100.000-150.000 km. Forum e gruppi di proprietari italiani segnalano questi interventi come ricorrenti al momento di comprare un usato.

Segnalato in: Forum club.auto-doc
Usura/guasti turbocompressore

Su esemplari diesel dell'XC70 sono stati segnalati casi di guasto o usura del turbocompressore, con sintomi che includono perdita di spinta, fumo denso allo scarico e rumori anomali. Alcune segnalazioni riguardano motori diesel piu prestazionali (es. D5) ma la problematica del turbo e presente anche su altre unita diesel se la manutenzione dell'olio e delle linee di alimentazione non e stata eseguita correttamente. La sostituzione o revisione del turbo e un intervento che puo risultare oneroso.

Segnalato in: Auto-doc

2.4 D 140 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.5 T 200 CV 5 cilindri turbo

Anomalie sovralimentazione / controllo turbo

Segnalazioni di avvisi elettronici legati alla pressione di sovralimentazione e problemi nel comportamento del turbo (perdita di spinta, vuoti in accelerazione) compaiono su esemplari 2.5T. Le cause descritte includono tubazioni del controllo turbo/TCV malcollegate o usurate, attuatori della wastegate o valvole di controllo del turbocompressore che non funzionano correttamente e sensori/centraline che registrano codici ECM legati alla pressione di sovralimentazione. I sintomi vanno da calo di potenza a spie di errore e richieste di intervento diagnostico specifico sul circuito aria/boost.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Consumo d'olio e accensioni/candele sporche

Proprietari di 2.5T riportano consumo d'olio superiore alla norma e sintomi collegati come candele molto sporche, misfire e fumo bianco/umido dallo scarico in presenza di problemi di tenuta. Il consumo puo essere dovuto a usura anelli/guide valvole o a problemi del circuito PCV che favoriscono il passaggio di olio nella camera di combustione; i sintomi includono spie di errore per misfire (P030x), perdita di prestazioni e necessita di rabbocchi frequenti. Una diagnosi accurata (compressione, controllo PCV, verifica candele e bobine) e consigliata prima dell'intervento.

Segnalato in: Reddit r/AskMechanics
Perdita refrigerante / guarnizione testata

Ci sono segnalazioni documentate di perdita di liquido refrigerante e guasti alla guarnizione della testata sui 2.5T usati su V70/XC70: sintomi tipici sono perdita di liquido, messaggi di 'coolant level low' e presenza di acqua nei collettori di scarico. In piu casi la diagnostica officina ha indicato guarnizione testa danneggiata o necessita di smontare la testa; la riparazione e impegnativa (sostituzione guarnizione, controllo planarita testa/blocco) e puo risultare costosa se e presente danno alla testata o al blocco.

Segnalato in: SwedeSpeed
Sistema PCV/soffiaggio e incrostazioni d'olio

I motori 2.5T (5 cilindri) montati su V70/XC70 possono sviluppare accumuli di morchia e residui attorno al tappo olio e nel circuito di soffiaggio (PCV). Il malfunzionamento o l'intasamento del sistema di ventilazione del basamento provoca rientro di vapori e morchia nel condotto di aspirazione, depositi sotto il tappo e potenziali problemi di regolazione aria/carburante, con peggioramento del minimo e rischio di intasamento delle condotte. La causa spesso e manutenzione irregolare o trombe/valvole PCV usurate; la riparazione richiede controllo/sostituzione tubazioni e valvole del circuito PCV.

Segnalato in: Reddit r/Volvo

Benzina 2.4 140 CV

Corpo farfallato elettronico difettoso

Su molte versioni dei motori 2.4 della famiglia Volvo degli anni 2000 e stato segnalato un problema al corpo farfallato elettronico (unita Magneti Marelli in alcune serie): malfunzionamenti possono causare risposta irregolare dell'acceleratore, modalita di emergenza (<<limp mode>>) o perdita di potenza. I sintomi piu riportati dagli utenti includono erogazione irregolare, cali di potenza e codice di errore motore. Il problema e documentato in piu discussioni tecniche e pagine di recensione dei modelli Volvo della stessa epoca.

Segnalato in: Auto‑ABC.eu
Intasamento sistema di ventilazione carter (PCV) e consumo d'olio

E documentato che il sistema di ventilazione del basamento (valvola PCV / condotti) puo intasarsi con depositi, provocando aumento della pressione nel carter, perdite d'olio e consumo eccessivo. Gli utenti riportano anche innesco di sintomi correlati come fumo allo scarico, sporcizia su tubazioni e peggioramento dell'erogazione se il problema non viene risolto tempestivamente. La causa e spesso manutenzione insufficientemente frequente o guarnizioni usurate.

Segnalato in: Auto‑ABC.eu
Perdita di potenza e consumo elevato segnalati dagli utenti

Forum e discussioni tra proprietari riportano casi ripetuti di sensazione di scarsa spinta e consumo carburante superiore alle attese sulla 2.4 140 CV: i thread indicano cause possibili riconducibili a problemi elettronici (corpo farfallato, sensori), alimentazione o gestione motore. Queste segnalazioni sono prevalentemente esperienze d'uso degli utenti e vanno interpretate insieme alle verifiche diagnostiche, ma sono comunque una voce ricorrente nelle comunita di proprietari.

Segnalato in: Volvo Owners Club Forum
Perdite d'olio da tenute alberi a camme / puleggia VVT

Diversi proprietari segnalano perdite d'olio localizzate attorno alle guarnizioni dei coperchi valvole, alle tenute degli alberi a camme e alla puleggia del sistema di variazione fase (VVT). Le perdite possono portare a calo del livello d'olio, sporco sul motore e, se trascurate, a consumo anomalo d'olio e rischio di danni piu seri. Questi problemi sono ricorrenti nelle analisi delle criticita del gruppo motore 2.4 su vetture Volvo della stessa generazione.

Segnalato in: Auto‑ABC.eu
Pompa carburante / problemi alimentazione segnalati (richiami/interventi)

Su modelli affini (V70/XC70 della prima/della seconda generazione) sono state segnalate campagne e numerosi interventi sulla pompa del carburante: malfunzionamenti della mandata possono provocare perdita di potenza, arresti motore o impossibilita di avviare il veicolo. Le banche dati guasti che raccolgono segnalazioni e campagne (anche di normativa estera) citano la pompa come componente frequentemente sostituito o oggetto di richiami su alcune annate correlate al gruppo V70/XC70.

Segnalato in: ProblemieDifetti.com
Rischio / usura della cinghia di distribuzione (intervalli sensibili)

Per i motori 2.4 Volvo di questo periodo la cinghia di distribuzione ha intervalli di sostituzione raccomandati importanti (es. ~120.000 km indicati in alcune fonti), ma sono segnalati casi di usura prematura. Una rottura della cinghia puo causare danni alle valvole e guasti motore gravi. Molti proprietari consigliano di rispettare o anticipare la sostituzione programmata e controllare lo stato dei componenti correlati (tendicinghia, pompe acqua) per evitare problemi costosi.

Segnalato in: Auto‑ABC.eu

Motore 2.4 170 CV Benzina

Consumo d'olio e PCV intasato

Segnalazioni da proprietari di V70/XC70 con il 2.4 170 indicano problemi alla ventilazione del basamento (PCV/separatore olio) che si intasa, causando aumenti dei livelli di olio, perdite e talvolta fumosita allo scarico. Il risultato puo essere consumo d'olio irregolare o formazione di depositi se gli intervalli olio non sono rispettati; prima dell'acquisto e utile verificare presenza di fuliggine nell'olio, fumosita e sostituzione recente del separatore/valvola PCV.

Segnalato in: Volvo Car Club Norway
Guasti ad alternatore e bobine d'accensione

Nei rapporti di proprietari del modello con il 2.4 170 vengono spesso citati guasti elettrici tipici dell'eta: alternatore che cede e bobine d'accensione che si guastano singolarmente, con spegnimenti, spie motore e avviamenti difficoltosi. Questi sono interventi abbastanza ricorrenti su esemplari ad alto chilometraggio e non necessariamente legati esclusivamente al motore, ma e buona pratica controllare lo stato dell'alternatore, della batteria e la presenza di sostituzioni documentate prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit / r/Volvo
Richiami e campagne tecniche (pompa carburante, ABS/freni, airbag)

Per i modelli XC70/V70 di prima generazione sono stati registrati richiami e campagne tecniche (soprattutto tramite NHTSA per alcune annate): difetti relativi a pompa benzina, componenti impianto frenante e moduli airbag in determinate serie. Queste azioni non sono difetti del singolo motore ma sono rilevanti per la sicurezza e la regolarita amministrativa del veicolo; verificare la presenza e l'esito di eventuali richiami sul telaio (VIN) presso officine autorizzate o tramite banche dati ufficiali e consigliato.

Segnalato in: Problemiedifetti
Usura boccole e componenti sospensione

Molti proprietari segnalano rumori dalla sospensione e usura delle boccole (bushings) anteriori e posteriori, bracci e giunti a causa dell'uso intenso e dell'eta: rumori di battito/colpi su buche, guidabilita peggiorata e necessita di sostituzioni. Controllare gioco delle sospensioni, stato dei silent-block e delle testine e importante: la sostituzione e una manutenzione comune e va considerata nel costo totale di gestione dei veicoli piu datati.

Segnalato in: Motor-Talk
Usura o problemi al sistema VVT

Alcune discussioni tecniche relative al 2.4 indicano che componenti del sistema di fasatura variabile (VVT) e i relativi ingranaggi/drevet possono dare problemi con l'eta e chilometraggio elevato: rumori al motore, perdita di regolarita di erogazione e codice guasto motore. Questi problemi in genere emergono su unita con manutenzione irregolare o olio non corretto; la verifica della cronologia degli interventi VVT e della presenza di rumori al regime puo aiutare a intercettare il problema.

Segnalato in: Volvo Car Club Norway

Benzina 2.0 T 180 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 T 163 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: la Volvo XC70 LZ è una macchina solida, ma con l’età e i chilometri può presentare qualche grattacapo. Tra i problemi più comuni ci sono valvola PCV, DPF ed EGR intasati, turbocompressore consumato, perdite d’olio e guasti a parti elettriche come alternatore o bobine.

Prima di comprarla o di affrontare un intervento importante conviene fare una diagnosi completa: lettura codici, controllo del circuito di lubrificazione e dello stato del turbo, verifica della cinghia di distribuzione e controllo della cronologia richiami (con il VIN) presso la rete ufficiale. Interventi preventivi e una manutenzione documentata riducono molto il rischio di spese impreviste.