Volvo Xc70 Sz Restyling [2005 -2007 ]

2005 - 2007

4 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

Verifica ora

Introduzione

La Volvo XC70 restyling (2005–2007) ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui diesel 2.4 (126, 163 e 185 CV) e sul benzina 2.5T. I proprietari segnalano spesso intoppi con il filtro antiparticolato (FAP/DPF) e rigenerazioni incomplete, accumuli di fuliggine su EGR e sulle valvole swirl, problemi al turbocompressore e al circuito di sovralimentazione, oltre a iniettori delicati e, in certi casi, diluizione dell’olio dovuta al ritorno di carburante. Tutto questo può influire sulle prestazioni, aumentare i consumi e far lievitare i costi di manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.4 D 163 CV Diesel

Contaminazione carburante in coppa (diluizione olio)

E documentata da comunicazioni interne e discussioni di officine la possibilita di diluizione dell'olio motore dovuta a rientro di piccole quantita di gasolio (post-iniezioni legate alla rigenerazione del FAP), con conseguente aumento del livello olio e rischio per lubrificazione. Volvo ha segnalato casi limitati su motori D5/2.4D e, in alcuni esemplari, la soluzione e stata la riprogrammazione centralina o interventi in garanzia con controllo e, se necessario, sostituzione dell'olio contaminato. La problematica e piu probabile su uso urbano intenso e rigenerazioni frequenti.

Segnalato in: BMWPassion
Guasti al turbocompressore e perdita di potenza

Segnalazioni di proprietari documentano guasti al turbocompressore (perdite d'olio, malfunzionamento attuatori, valvole wastegate) e problemi al circuito di sovralimentazione che si manifestano con cali improvvisi di potenza, 'limp mode' o ridotta risposta dell'acceleratore. Questi guasti possono derivare da componenti di controllo del boost (elettrovalvole, tubazioni crepate, attuatori) o dall'usura del turbo stesso; spesso la diagnosi richiede controllo dei tubi di aspirazione, sensori MAP/MAF e dell'attuatore. Il problema e ripetutamente riportato nei forum dedicati ai possessori di XC70/V70 con il 2.4D.

Segnalato in: VolvoForums
Intasamento FAP / rigenerazioni incomplete

Su esemplari con uso prevalentemente urbano o percorrenze brevi si riscontrano frequentemente rigenerazioni DPF (FAP) incomplete che portano alla spia DPF accesa, perdita di potenza e, in casi prolungati, alla necessita di pulizia o sostituzione del filtro. La problematica e documentata da segnalazioni di possessori in forum e da comunicazioni indirizzate a concessionarie/assistenza relative ai motori 2.4D/D5; spesso il problema si aggrava se non vengono fatte rigenerazioni ad alta temperatura in modo regolare. In Italia ed Europa i sintomi piu comuni sono perdita di prestazione, rigenerazioni ripetute e interventi di diagnosi OBD.

Segnalato in: BMWPassion
Sensibilita degli iniettori e impianto alta pressione

Segnalazioni su modelli con motori della famiglia 2.4 indicano problemi agli iniettori e all'impianto ad alta pressione: irregolarita di erogazione, fumo allo scarico e funzionamento irregolare, talvolta con necessita di sostituzione o revisione degli iniettori. Queste problematiche emergono soprattutto su vetture con elevato chilometraggio o quando la manutenzione/qualita del carburante non e ottimale; la riparazione puo essere costosa e richiedere diagnosi specifiche sull'impianto common-rail.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Valvola EGR intasata e malfunzionamenti

I motori 2.4D/D5 mostrano casi ricorrenti di accumulo di carbonio nell'EGR e nello scambiatore di raffreddamento EGR, con conseguente intasamento, accensioni spia motore e perdita di erogazione. L'accumulo deriva dalle post-iniezioni e dall'uso cittadino che favorisce depositi; la pulizia o la sostituzione dell'EGR e la soluzione piu comune segnalata dagli utenti. Diversi thread tecnici riportano inoltre che l'EGR sporca puo influire sulla corretta rigenerazione del FAP.

Segnalato in: SwedeSpeed

Motore Diesel 2.4 D 126 CV

Attuatore turbo (ingranaggi plastica) guasto

L'attuatore del turbocompressore, in particolare gli ingranaggi/plastiche interne che azionano la geometria/posa della valvola di sovralimentazione, tende ad usurarsi o a rompersi. Il risultato e perdita di boost, spia motore intermittente (codici come P0244 o simili), scarsa erogazione e a volte funzionamento anomalo che puo sparire momentaneamente con uno 'strike' di accelerazione. La riparazione puo richiedere la sostituzione dell'attuatore o del turbo se danneggiato. Questo problema e ricorrente sulle versioni diesel del periodo.

Segnalato in: Auto‑ABC
Cinghie ausiliarie e rischio su cinghia distribuzione

Su alcuni aggiornamenti del motore introdotti attorno al 2007 la disposizione delle cinghie ausiliarie e cambiata e sono stati segnalati casi in cui la rottura di una cinghia o l'usura di un tendicinghia/rotella ha portato al trascinamento di componenti sotto la copertura della distribuzione. Questo puo provocare salto della cinghia di distribuzione e gravi danni al motore (collisione pistoni/valvole). Controllare stato delle cinghie, dei tendicinghia e rispettare intervalli di manutenzione e fondamentale per prevenire guasti catastrofici.

Segnalato in: Auto‑ABC
Perdite olio (guarnizioni e paraolio albero)

Segnalate perdite d'olio dal comparto valvole e dai paraolio albero motore (anche perdite dal paraolio albero a camme anteriore) su alcune unita 2.4. Queste perdite possono provocare calo del livello olio, sporco sul vano motore e, se trascurate, causare problemi di lubrificazione o odori/bruciature. La riparazione richiede la sostituzione di guarnizioni/paraolio e in casi di deterioramento avanzato un controllo piu approfondito dell'impianto. E un difetto costantemente riportato nei forum di proprietari.

Segnalato in: Slotcar‑Today
Perdite radiatore e problemi raffreddamento

Sono frequenti segnalazioni di perdite dal circuito di raffreddamento (radiatore, serbatoio/vaschetta, tubazioni) su XC70 del periodo 2004-2007. Il deterioramento o la corrosione del radiatore e dei componenti puo causare surriscaldamento, perdita di liquido e necessita di sostituzioni ripetute. Alcuni proprietari riferiscono di riparazioni multiple del radiatore o della vaschetta di espansione; una perdita non riparata puo portare a danni motore gravi. E raccomandabile controllare perdite e stato radiatore prima dell'acquisto.

Segnalato in: EnginePatrol
Valvola EGR e swirl flaps intasati

Su molti motori diesel 2.4 montati su V70/XC70 vengono segnalati intasamenti della valvola EGR e dei swirl flap (o delle condotte di aspirazione correlate). L'accumulo di fuliggine provoca funzionamento irregolare, perdita di potenza, fumosita e a lungo termine puo portare a malfunzionamenti sensori e accensioni irregolari. La pulizia o la sostituzione della valvola e dei componenti dell'aspirazione sono interventi frequentemente necessari su esemplari con uso urbano e chilometraggi elevati.

Segnalato in: Autodoc Blog

2.4 D5 185 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.5 T 210 CV

Bobine d'accensione/coils soggette a guasto

Segnalazioni di bobine d'accensione fragili o guaste che causano accensioni irregolari, spia motore e perdita di potenza. Il difetto e ricorrente su modelli con questi motori e richiede la sostituzione delle bobine (talvolta a set) per ripristinare funzionamento regolare.

Segnalato in: Thread proprietari Volvo
Guarnizioni/tappi albero a camme e perdite d'olio localizzate

Proprietari riportano perdita da paraoli/guarnizioni (es. paraolio albero a camme, tenute) e, in alcuni casi, fuoriuscita del paraolio. Le perdite possono manifestarsi con macchie sotto l'auto o rumori e, se non riparate, sporcare componenti circostanti e portare ad ulteriori guasti o manutenzioni aggiuntive.

Segnalato in: Thread proprietari Volvo
Intasamento circuito PCV e consumo d'olio

Il circuito di ventilazione del basamento (PCV/separatore olio) tende a intasarsi con il tempo su questi 5cilindri turbo: cio provoca aumento del consumo d'olio, formazione di fanghi e contaminazione delle guarnizioni. Se trascurato il fenomeno puo portare a perdite d'olio, imbrattamento della cinghia di distribuzione e necessita di interventi costosi come pulizia/sostituzione del separatore o delle guarnizioni.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Volvo B5254T2
Malfunzionamento regolazione di fase (variatore)

Segnalati malfunzionamenti del sistema di controllo della fasatura (variatore/controllo di fase) che causano instabilita al minimo, spia motore e perdita di regolarita di funzionamento. Il guasto al sistema di fasatura puo essere costoso da diagnosticare e riparare e, se accompagnato da perdita d'olio, peggiora il rischio su cinghia e componenti di distribuzione.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Volvo B5254T2

Conclusione

In pratica, i problemi più ricorrenti sulla XC70 Sz Restyling riguardano il sistema di emissione (FAP/EGR), la sovralimentazione (turbo e attuatori), l’impianto d’iniezione e qualche componente ausiliario come PCV, cinghie e radiatore.

Se stai per comprarne una o noti i primi sintomi, fai questi controlli: diagnostica OBD, una prova su strada che includa anche tratti autostradali per vedere se il FAP rigenera correttamente, un’ispezione visiva per cercare perdite d’olio o di liquido refrigerante e un controllo dello stato di turbo, iniettori, cinghie e tendicinghia.

Con una manutenzione preventiva e un controllo mirato da un professionista puoi ridurre molto il rischio di riparazioni costose e rendere l’auto più affidabile nel tempo.