Volkswagen Crafter Typ 2E [2006 -2012 ]

2006 - 2012

5 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

Scarica il report

Introduzione

Se hai un Volkswagen Crafter Typ 2E (2006–2012), sappi che i problemi più comuni si riscontrano sui diesel: spesso danno noie il turbo, la valvola EGR, il filtro antiparticolato (DPF) e l’impianto di alimentazione. I sintomi più frequenti sono perdita di potenza e fischi vicino alla turbina, spia motore accesa, rigenerazioni del DPF che non vanno a buon fine e vari malfunzionamenti elettronici o di sensori (per esempio MAP o N75) che possono far entrare il veicolo in limp mode. Le versioni meno potenti, tipo il 2.5 TDI da 88 CV, tendono a essere sotto-dimensionate se si usano con carichi pesanti.

Da proprietario o da meccanico è utile sapere che molte delle segnalazioni si risolvono con interventi relativamente comuni: pulizia o sostituzione di EGR e DPF, verifica o revisione del turbo, controllo degli iniettori e delle tubazioni di sovralimentazione. Una diagnosi con strumentazione OBD unita a una prova su strada sotto carico aiutano molto a identificare l’origine del problema e stabilire le priorità di intervento.

Motorizzazioni Diesel

2.5 TDI 136 CV Diesel

DPF e valvola EGR intasati

Nei Crafter 2.5 TDI della prima generazione e frequente l'intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e l'incrostazione/si blocco della valvola EGR, specialmente su percorrenze brevi e uso urbano. I sintomi includono perdita di potenza, rigenerazioni fallite, spie motore accese e bisogno di pulizie/rigenerazioni costose o sostituzione della valvola/DPF. Il problema puo portare a modalita ridotta e ad interventi diagnostici ripetuti se non gestito con rigenerazioni corrette o percorrenze adeguate.

Segnalato in: TransitCenter - 'Uobičajeni kvarovi i problemi VW Craftera'
Guasti al turbocompressore e tubazioni

Segnalati problemi al turbocompressore (usura cuscinetti, riduzione della pressione di sovralimentazione, fumo in accelerazione) e rotture/fessurazioni delle tubazioni/intercooler; i sintomi sono calo di potenza, fischi o perdite d'olio dalla zona della turbina. La riparazione spesso richiede la revisione o la sostituzione del turbo e la verifica/ricambio dei tubi di intercooler e dei sistemi di sottopressione/attuazione. Questi guasti emergono con chilometraggi elevati o quando il motore ha subito manutenzione irregolare.

Segnalato in: TransitCenter - 'Uobičajeni kvarovi i problemi VW Craftera'
Iniettori usurati o intasati

Su esemplari con kilometraggi elevati sono riportati problemi agli iniettori (usura o occlusione) che causano funzionamento irregolare, fumosita allo scarico, difficolta di avviamento e perdita di potenza. La diagnosi richiede test di controllo iniettori e, in molti casi, pulizia o sostituzione singola o completa degli iniettori. L'intervento e spesso oneroso e, in assenza di manutenzione corretta del circuito di alimentazione, la frequenza dei guasti puo aumentare.

Segnalato in: TransitCenter - 'Uobičajeni kvarovi i problemi VW Craftera'
Perdite d'olio e volano a doppia massa

Vengono segnalate perdite d'olio localizzate (per esempio guarnizioni della cassa filtro olio/tenute) che nel tempo possono causare sporcizia e deterioramento di componenti adiacenti. Inoltre, il volano a doppia massa (DMF) e la frizione possono dare problemi di rumorosita e usura prematura soprattutto su veicoli soggetti a carichi pesanti e uso intenso tipico dei furgoni. La riparazione puo richiedere smontaggi importanti e sostituzioni costose.

Segnalato in: TransitCenter - 'Uobičajeni kvarovi i problemi VW Craftera'
Sensore pressione gas scarico (codice P0471)

Sono presenti segnalazioni documentate di codici errore legati al sensore di pressione dei gas di scarico (es. P0471) che attivano la spia di avaria motore; il sensore fuori campo nominale puo riapparire dopo l'azzeramento e provocare perdita di prestazioni o modalita di sicurezza. La causa puo essere il sensore stesso, cablaggi, o problemi al DPF/linea di scarico che alterano le letture. La diagnosi con strumentazione e necessaria per individuare la fonte esatta.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni guasti Volkswagen Crafter

2.5 TDI 88 CV Diesel

Guasti e perdite di potenza legate al turbocompressore / perdita di sovralimentazione

Su esemplari del 2.5 R5 TDI da 88 CV sono riportati frequenti casi di perdita di potenza accompagnata da fischi/rumori anomali in zona turbina, spesso causati da usura del turbocompressore, gioco nella girante o da perdite/rotture nelle tubazioni di sovralimentazione e nel circuito di comando (es. organi di gestione del boost). I sintomi piu segnalati sui forum sono calo di potenza progressivo, fischio/rumore a caldo e comparsa di codici relativi alla sovralimentazione; interventi comuni includono controllo tubi intercooler, verifica attuatore/valvola wastegate e, nei casi peggiori, la sostituzione o revisione del turbo.

Segnalato in: Elektroda
Intasamento/guasti alla valvola e al circuito EGR (ricircolo gas scarico)

Numerosi utenti VW riportano problemi di intasamento della valvola EGR e del relativo scambiatore (EGR cooler) su motori diesel simili al 2.5 TDI: accumulo di depositi carboniosi che porta alla apertura/chiusura errata della valvola, spia motore, modalita di 'limp' (ridotta potenza) e talvolta perdite o mescolamento nel circuito di raffreddamento se lo scambiatore e danneggiato. Le segnalazioni sul forum mostrano che la pulizia o la sostituzione dell'EGR e un intervento ricorrente, soprattutto in utilizzo urbano o con percorsi brevi.

Segnalato in: VW Golf Community
Problemi elettrici/localizzazione batteria e anomalie avviamento

Su alcuni thread tecnici relativi al Crafter di prima generazione emergono segnalazioni di problemi elettrici inaspettati (spie lampeggianti, avviamenti irregolari) collegati anche alla presenza di piu batterie o a punti batteria secondari (es. batterie sottopavimento/secondarie non immediatamente evidenti). In alcuni casi la soluzione e stata la verifica e sostituzione di entrambe le batterie o il controllo dei collegamenti; tali anomalie possono generare falsi allarmi e comportamenti anomali dopo interventi come il cambio batteria.

Segnalato in: Elektroda
Sottodimensionamento di potenza e prestazioni limitate della versione 88 CV

La versione d'ingresso da 88 CV del 2.5 TDI e frequentemente segnalata come 'sottopotenziata' per uso commerciale/di carico: utenti e analisi tecniche la indicano come valida per risparmio carburante ma spesso insufficiente quando il veicolo e carico o su percorsi collinari. Questo si traduce in maggiori sollecitazioni al motore e, talvolta, in richieste di upgrade/mappature o nell'acquisto di versioni di potenza superiore per un uso piu gravoso. Il fenomeno e documentato in recensioni tecniche e riepiloghi motori della generazione del Crafter.

Segnalato in: Auto-doc

Motore 2.0 TDI 109 CV Diesel

Anomalie elettroniche, sensori e centralina

Diversi proprietari riportano malfunzionamenti di sensori (MAP, pressione turbo, N75/attuatore, sensori temperatura) e anomalie della gestione elettronica che possono causare avvisi in plancia, falsi limp-mode o comportamenti irregolari del motore. I guasti ai sensori del circuito di sovralimentazione o alle valvole di controllo sono spesso citati come causa di cali di prestazione intermittenti e di codici di errore. La diagnostica elettronica e la corretta sostituzione o verifica dei sensori sono passaggi necessari per individuare l'origine.

Segnalato in: Van Service Centre Manchester - Common Crafter problems
Guasti alla turbina / sovralimentazione

I casi di malfunzionamento del turbo sono frequenti: sintomi tipici includono perdita di potenza, fischi/rumori anomali, fumo nero o blu dallo scarico e innesto della modalita di emergenza. Cause comuni sono usura dei cuscinetti, intasamento delle linee olio o ingresso di depositi carboniosi. La riparazione spesso richiede smontaggio o sostituzione del turbo e pulizia delle condotte olio, con costi elevati; piu segnalazioni si riscontrano su Crafter con molti chilometri e manutenzione non sempre rigorosa.

Segnalato in: Carexamer - VW Crafter common issues
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP)

Il filtro antiparticolato tende ad intasarsi se il veicolo viene usato prevalentemente su brevi tragitti urbani o senza gite autostradali a regimi sostenuti. I sintomi piu frequenti sono spia DPF, perdita di potenza, rigenerazioni forzate frequenti o mancanti, e talvolta entrare in 'limp mode'. La pulizia forzata o la sostituzione del FAP puo essere costosa; molti proprietari e officine segnalano questa problematica sui 2.0 TDI impiegati in uso citta o con molti avviamenti/frenate. E una delle problematiche piu riportate dagli utenti europei per i diesel moderni a iniezione common-rail.

Segnalato in: EngineExplained - VW Crafter 2.0 TDI problems
Problemi agli iniettori (iniettori intasati o guasti)

Gli iniettori dei motori 2.0 TDI possono intasarsi o manifestare malfunzionamenti (uscita irregolare del getto, perdite o usura), causando perdite di potenza, minimo irregolare, fumo e aumento dei consumi. In molti casi i sintomi compaiono con l'accumulo di depositi carboniosi o con carburante/filtri non perfettamente mantenuti; la riparazione puo prevedere la sostituzione degli iniettori o la revisione. Sono numerose le segnalazioni tecniche e di officina per questa voce, specialmente su veicoli con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Van Service Centre Manchester - Common Crafter problems
Valvola EGR intasata e problemi al sistema EGR

La valvola EGR tende a incrostarsi per depositi carboniosi, limitando il ricircolo dei gas di scarico e provocando perdita di potenza, fumosita, innalzamento dei consumi e accensione della spia motore. In alcuni casi e segnalata anche l'usura o la rottura dell'intercooler/EGR cooler con perdite di liquido o miscelazione con olio/calore. La pulizia o la sostituzione della EGR e un intervento ricorrente sulle motorizzazioni diesel common-rail se non si effettuano rigenerazioni e manutenzioni adeguate.

Segnalato in: GetUsedEngine - VW Crafter 2.0 TDI problems

Motore 2.5 R5 TDI 163 CV

Perdita di boost intermittente / limp mode

Segnalazioni da proprietari evidenziano cali di pressione di sovralimentazione sotto carico (soprattutto intorno ai 2000 giri), con comparsa di spia motore e ingresso in modalita di emergenza (limp mode). I sintomi descritti nelle discussioni includono il codice di errore P2099 (underboost) e si collegano a guasti o malfunzionamenti dell'attuatore turbo, perdite nel circuito di comando del turbo (tubi/vuoto/valvola N75) o sensori correlati (MAP). In molti casi la problematica e intermittente e richiede diagnosi su attuatore turbo, impianto vuoto e sensori prima di sostituzioni rilevanti.

Segnalato in: Reddit r/Cartalk
Valvola EGR intasata / malfunzionamenti legati al ricircolo gas di scarico

Su motorizzazioni R5 2.5 TDI e riportata frequente formazione di depositi carboniosi e intasamento della valvola EGR: cio porta a peggioramento dell'erogazione, rigonfiamenti di fumo, errori motore e a volte all'intervento in modalita di protezione. Alcuni proprietari hanno risolto temporaneamente con pulizia o disattivazione via software della EGR; in altri casi si segnala la necessita di interventi piu strutturati (pulizia profonda o sostituzione). La presenza di questa problematica e documentata nelle discussioni tecniche tra utenti che descrivono rimozione/disattivazione dell'EGR come misura praticata.

Segnalato in: Reddit r/Cartalk

Motore 2.5 TDI 109 CV Diesel

Calo di sovralimentazione / limpmode

Numerosi utenti segnalano cali improvvisi della pressione di sovralimentazione (codici errori underboost/P0***), con accensione spia motore e passaggio in modalita di emergenza (limpmode). I sintomi ricorrenti sono perdita di spinta intorno ai 1.800-2.500 giri e ripristino temporaneo dopo spegnimento/riavvio; cause indicate frequentemente nei thread sono attuatore turbina guasto, tubazioni/vani vuoto deteriorati o problemi ai sensori MAP. Le segnalazioni compaiono su forum tecnici e comunita di proprietari, dove vengono descritti sia interventi relativamente economici (sostituzione attuatore/condotti) sia sostituzioni piu costose della turbina in casi peggiori.

Segnalato in: VWAudiForum
Problemi a iniettori o pompa ad alta pressione

Alcune discussioni tra proprietari riportano rumori metallici al motore (ticchettii), irregolarita di funzionamento e, in casi piu gravi, perdita di potenza attribuita a iniettori guasti o a componenti dell'impianto di alimentazione ad alta pressione. Le segnalazioni interessano specialmente gli esemplari con alta percorrenza e documentano diagnosi che indicano iniettori difettosi o pompe che richiedono interventi specifici. Questi problemi compaiono ripetutamente nei forum come motivo di manutenzioni non trascurabili sui 2.5 TDI nelle versioni meno potenti.

Segnalato in: VWForum.ro
Segnalazioni isolate di guasti motore gravi

Sebbene non comuni, ci sono rapporti documentati su forum italiani di casi gravi come grippaggi o danni motore sopraggiunti poco dopo la scadenza della garanzia. Si tratta di segnalazioni utente che descrivono esiti costosi (sostituzione motore o lunghe fermate del veicolo) e controversie con la concessionaria; tali episodi sembrano rari ma vengono riportati come avvertimento per chi acquista veicoli di questo periodo di produzione, specialmente a uso intensivo commerciale.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Valvola EGR e rigenerazioni DPF problematiche

Segnalazioni diffuse indicano malfunzionamenti della valvola EGR e problemi legati al filtro antiparticolato (DPF): spie motore, rigenerazioni frequenti o incomplete, e conseguenti effetti sulla guidabilita. In molti casi gli utenti riferiscono interventi ripetuti (pulizia o sostituzione EGR, pulizie DPF) o modifiche software per disattivare rigenerazioni problematiche; i casi sono riportati soprattutto su veicoli impiegati in uso urbano o con percorrenze che non consentono rigenerazioni corrette. Le discussioni evidenziano che DPF/EGR sono una fonte comune di guasti che portano a spie, cali di prestazione e visite in officina.

Segnalato in: VWForum.ro

Conclusione

Per concludere: i problemi più gravi sul Crafter Typ 2E riguardano turbo, ricircolo gas di scarico (EGR) e alimentazione — guasti che, se trascurati, possono tradursi in interventi costosi. Prima di comprarne uno o non appena noti sintomi strani, fai questi controlli:

diagnosi elettronica completa;
ispezione visiva di tubazioni e eventuali perdite d’olio;
verifica dello stato del DPF e della valvola EGR;
controllo degli iniettori e del volano (DMF);
prova su strada con carico.

Se lo usi intensamente, punta su motorizzazioni con potenza adeguata o chiedi report di manutenzione dettagliati. Una manutenzione preventiva fatta come si deve — rigenerazioni DPF quando servono, pulizie EGR, controlli regolari di olio e filtri — riduce molto il rischio di fermi e spese impreviste.