Toyota Yaris

Seleziona la generazione della Toyota Yaris che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Xp210 Restyling

   2024 - Oggi

   5 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi e i difetti della Toyota Yaris Xp210 restyling (dal 2024), ti do subito un quadro pratico e aggiornato: alcuni gruppi di propulsione segnalano problemi ricorrenti che è meglio controllare preventivamente, mentre altri non hanno ancora report diffusi. Le criticità più comuni che emergono sono legate all’elettronica nelle versioni ibride e a questioni di lubrificazione e raffreddamento nei motori più performanti. Conoscere questi punti ti aiuta sia a valutare meglio un usato sia a pianificare interventi di manutenzione mirati.
2. 

   Xp210

   2020 - 2024

   5 allestimenti

   La Toyota Yaris XP210 (2020–2024) ha qualche problema ricorrente, soprattutto sulle versioni ibride e sui motori più piccoli o su quelli più “cattivi”. In pratica, i guasti più segnalati sono: - avvisi al cruscotto tipo "Check Hybrid" o "Drivetrain malfunction"; - scariche o problemi alla batteria da 12V; - anomalie al convertitore DC‑DC e all’inverter (componenti legati all’elettrico/ibrido); - comportamenti anomali della trasmissione e‑CVT (a scatti o mancanze di risposta); - sistema multimediale lento o che si blocca; - sulle versioni più performanti (1.6 turbo/GR): usura prematura della frizione, problemi ai semiassi e surriscaldamento del differenziale se usata intensamente. La gravità e i costi di riparazione possono variare molto, quindi prima di comprare conviene farla controllare bene: test drive approfondito, lettura dei codici di errore, controllo batteria e storico manutenzione (soprattutto se è una GR/1.6). Se vuoi, ti do una check‑list veloce da usare quando vai a vederne una.
3. 

   Xp130 2O Restyling

   2017 - 2020

   5 allestimenti

   Se stai valutando una Toyota Yaris XP130 restyling (2017–2020), e vuoi sapere i problemi più ricorrenti, ecco un riassunto pratico per motorizzazione: - Benzina 1.0 VVT‑i: alcuni esemplari consumano più olio del normale, si sentono rumori tipo “ticchettio” a motore freddo e possono avere difficoltà ad avviarsi con temperature basse. - Ibrida 1.5: segnali frequenti di scarica della batteria ausiliaria da 12V, malfunzionamenti delle luci diurne a LED e qualche intoppo all’avvio o sul display multimediale; inoltre molti proprietari percepiscono una certa lentezza in accelerazione, spesso dovuta alla logica di gestione dell’eCVT. - Diesel 1.4 D‑4D: i guai più comuni sono EGR intasata, difficoltà nella rigenerazione del DPF/FAP e una turbina che può dare problemi se l’olio o la lubrificazione non sono perfetti. Se vuoi, posso aggiungere indicazioni su come verificarli prima dell’acquisto o consigli per la manutenzione.
4. 

   Xp130 1O Restyling

   2014 - 2017

   5 allestimenti

   La Toyota Yaris XP130 restyling (2014–2017) ha alcuni problemi ricorrenti che cambiano a seconda della motorizzazione: benzina, ibrida o richiami legati agli airbag. Chi si informa sui difetti più segnalati trova spesso avviamenti difficoltosi e “mancati” (misfire) sui 1.0 VVT‑i, vari guasti elettrici e richiami per gli inflatori Takata su alcune versioni; sulla ibrida invece emergono spegnimenti del sistema, usura della batteria ad alta tensione e problemi con la batteria ausiliaria da 12 V. Conviene poi distinguere tra guasti elettronici/elettrici (bobine, centraline, fusibili), problemi di sicurezza legati agli airbag e limiti d’uso del sistema HSD e della e‑CVT (che molti percepiscono come lenta o poco reattiva). Se stai pensando di comprare una Yaris o di curarne la manutenzione è utile approfondire ogni voce: nelle sezioni successive trovi le segnalazioni più comuni, le cause più frequenti e le soluzioni riportate da utenti e bollettini tecnici.
5. 

   Xp130

   2011 - 2014

   4 allestimenti

   Se stai guardando una Toyota Yaris XP130 (2011–2014), conviene sapere che ci sono dei difetti ricorrenti legati al tipo di motore. Sulla 1.5 Hybrid emergono soprattutto fastidi elettrici e qualche problema agli impianti frenanti; sui piccoli benzina (1.33 e 1.0) si nota usura o consumi d’olio più alti del dovuto; sul diesel 1.4 D‑4D invece i guai tipici sono EGR intasata, DPF che dà problemi e, in alcuni casi, guasti al turbo o all’impianto di alimentazione (pompa/iniettori). Non è detto che capiti a tutte le auto, ma succede con una frequenza tale da meritare attenzione prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
6. 

   Xp90 Restyling

   2008 - 2011

   5 allestimenti

   La Toyota Yaris XP90 restyling (2008–2011) ha alcuni problemi ricorrenti di cui è bene essere consapevoli, sia se la usi tutti i giorni sia se la stai valutando per l'acquisto. In pratica i guai più frequenti sono questi: - consumo d'olio su varie motorizzazioni; - anomalie alla distribuzione/catena; - per chi la usa o la converte a GPL: usura delle sedi delle valvole e intasamenti del vaporizzatore; - guasti elettrici a motorino d'avviamento e alternatore; - problemi all'impianto di accensione/iniezione (misfire dovuti a bobine, candele o iniettori); - perdite o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento. Se la tieni d'occhio su questi punti e fai controlli mirati, puoi ridurre parecchi rischi.
7. 

   Xp90

   2005 - 2009

   5 allestimenti

   La Toyota Yaris XP90 (2005–2009) è generalmente una macchina affidabile, come ci si aspetta dal marchio, ma prima di prendere un usato è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti. In pratica, occhio a: - Richiamo airbag: alcuni esemplari rientrano nel famoso richiamo per il modulo gonfiaggio Takata. - Consumo d’olio: segnalato su alcuni motori 1.0 e 1.3 VVT‑i — può servire verificare i consumi e la manutenzione. - Catena di distribuzione: in certi casi tende a usurarsi prima del previsto. - Impianto di raffreddamento: ci sono stati casi di criticità, quindi conviene controllare radiatore, termostato e relative perdite. - Diesel 1.4 D‑4D: frequente accumulo su EGR e DPF e turbina più “sensibile” rispetto ad altre unità. - Conversione a GPL: se pensi di montarlo, tieni presente il rischio di usura delle sedi valvole a meno che non si adottino interventi preventivi specifici. In sintesi: la Yaris resta una buona scelta, ma prima dell’acquisto verifica che i richiami siano stati eseguiti e fai controllare gli aspetti sopra elencati dal meccanico.
8. 

   Xp10 Restyling

   2003 - 2006

   4 allestimenti

   Se stai pensando a una Toyota Yaris XP10 restyling (2003–2006) è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti che conviene tenere in considerazione prima dell'acquisto o per la manutenzione. A seconda del motore, i guai più segnalati sono questi: - Sul 1.4 D‑4D spesso si intasa la valvola EGR e i condotti; il turbocompressore è sensibile al regime e alla lubrificazione. - Nei diesel possono uscire anche anomalie al circuito di alimentazione. - Sui benzina 1.3/1.5 si notano consumo d’olio e usura della catena di distribuzione. - Il piccolo 1.0 VVT‑i tende a essere “pigro” ai bassi regimi. - Poi ci sono problemi più generici che ricorrono: frizioni usurate, il cambio robotizzato MMT che può dare noie, sensori elettrici che fanno i capricci e finiture della vernice non sempre durature. Questi difetti si presentano più spesso su auto usate in città o con tanti chilometri: tipici segnali d’allarme sono la spia motore accesa, perdita di potenza, minimo irregolare o rumori meccanici.
9. 

   Xp10

   1999 - 2003

   4 allestimenti

   Se stai valutando una Toyota Yaris XP10 (1999–2003), ecco le cose che conviene conoscere — spiegate in modo semplice e diretto. - Motore: molti esemplari consumano olio più del normale. Segnali tipici sono fumo azzurro dallo scarico e giri che salgono ma senza spinta. - Frizione: usura e slittamento non sono rari, soprattutto se l’auto è stata usata molto in città. - Distribuzione: si possono sentire ticchettii o giochi alla catena, in particolare a freddo. - Accensioni irregolari: misfire legati a bobine o iniettori possono far accendere la spia motore. - Estetica e carrozzeria: la vernice tende a essere delicata e i primi modelli hanno qualche problema di corrosione in punti critici. Questi problemi spesso si presentano se l’uso è stato molto urbano o la manutenzione è stata trascurata. Quando guardi un esemplare usato, ascolta rumori strani a motore freddo, controlla la presenza di fumo dallo scarico e verifica lo storico dei tagliandi.