Toyota Yaris Xp90 [2005 -2009 ]

2005 - 2009

5 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

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Introduzione

La Toyota Yaris XP90 (2005–2009) è generalmente una macchina affidabile, come ci si aspetta dal marchio, ma prima di prendere un usato è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti. In pratica, occhio a:

Richiamo airbag: alcuni esemplari rientrano nel famoso richiamo per il modulo gonfiaggio Takata.
Consumo d’olio: segnalato su alcuni motori 1.0 e 1.3 VVT‑i — può servire verificare i consumi e la manutenzione.
Catena di distribuzione: in certi casi tende a usurarsi prima del previsto.
Impianto di raffreddamento: ci sono stati casi di criticità, quindi conviene controllare radiatore, termostato e relative perdite.
Diesel 1.4 D‑4D: frequente accumulo su EGR e DPF e turbina più “sensibile” rispetto ad altre unità.
Conversione a GPL: se pensi di montarlo, tieni presente il rischio di usura delle sedi valvole a meno che non si adottino interventi preventivi specifici.

In sintesi: la Yaris resta una buona scelta, ma prima dell’acquisto verifica che i richiami siano stati eseguiti e fai controllare gli aspetti sopra elencati dal meccanico.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.4 D-4D 90 CV Diesel

Filtro antiparticolato (DPF) intasato

I proprietari di Yaris diesel 1.4 D4D segnalano rigenerazioni difficili o incomplete del filtro antiparticolato, specialmente se l'uso e prevalentemente urbano o con tragitti brevi. La mancata rigenerazione porta ad aumento del fumo, perdita di potenza, spie di avaria motore e, se protratta, alla necessita di pulizia professionale o sostituzione del DPF. La spesa puo essere rilevante e il problema e comune fra i diesel piccoli e parsimoniosi se usati in citta.

Segnalato in: WhoCanFixMyCar
Segnalazioni sporadiche di guasti motore/olio anomalo

In alcuni thread di possessori europei sono emerse segnalazioni - non ubiquitarie ma importanti da considerare - di malfunzionamenti gravi (in casi isolati anche guasti motore) e di codici legati a livello olio anomalo o problemi correlati al sistema di posttrattamento. Molte di queste segnalazioni riguardano percorrenze elevate o casi con DPF/rigenerazioni problematiche che hanno complicato il quadro diagnostico. Si tratta di eventi meno frequenti ma documentati in forum tecnici di proprietari.

Segnalato in: Toyota Owners Club
Turbina sensibile a usura o lubrificazione

La turbina del 1.4 D4D e segnalata come relativamente sensibile: una manutenzione dell'olio non adeguata, olio di scarsa qualita o l'abitudine a spegnere il motore subito dopo forti sollecitazioni possono ridurne la vita. I sintomi includono perdita di prestazioni, rumori anomali (fischi o vibrazioni) e, nei casi peggiori, guasto del turbocompressore che richiede la sua riparazione o sostituzione. Una corretta manutenzione dell'olio e periodi di guida autostradale aiutano a limitare il problema.

Segnalato in: SicurAUTO
Valvola EGR intasata

Sulle Yaris con motore 1.4 D4D e una segnalazione ricorrente: l'accumulo di carbonio e fuliggine sulla valvola EGR provoca perdita di fluidita ai bassi regimi, irregolarita di funzionamento, spie motore e, nei casi piu evidenti, necessita di pulizia o sostituzione della valvola. Il problema e piu frequente con uso urbano e percorsi brevi, dove la temperatura di esercizio non favorisce la combustione completa dei residui.

Segnalato in: SicurAUTO

Motorizzazioni Benzina

1.33 VVT-i 101 CV

Componenti impianto di raffreddamento (pompa acqua, perdite)

Su Yaris usate del periodo XP90 vengono spesso raccomandati controlli specifici sull'impianto di raffreddamento: pompe acqua, manicotti e perdite possono manifestarsi con l'eta o se la manutenzione e stata irregolare. Problemi al sistema di raffreddamento non risolti possono portare a surriscaldamenti e danni piu seri al motore; pertanto chi acquista un usato dovrebbe verificare visivamente l'assenza di perdite, lo stato dei tubi e la corretta funzionalita della pompa e della ventilazione, oltre a controllare gli interventi registrati sul libretto manutenzione.

Segnalato in: Scegliauto.com
Richiamo airbag (Takata / modulo gonfiaggio)

La Yaris II (compresa la versione intorno al 2010) e stata coinvolta in campagne di richiamo legate al modulo di gonfiaggio dell'airbag passeggero (Takata) che puo degradarsi e rompersi in fase di esplosione, proiettando frammenti metallici. Il problema e documentato in elenchi di richiami e segnalazioni tecniche: chi compra o controlla un esemplare usato dovrebbe verificare che la vettura abbia ricevuto gli aggiornamenti/replace previsti dal costruttore e dagli enti di sicurezza. Controllare la storia dei richiami e particolarmente importante per vetture immatricolate nel periodo 2005-2011 perche la campagna e stata estesa a molti anni e mercati.

Segnalato in: Problemiedifetti.com
Usura sedi valvole con conversione a GPL

Diversi proprietari e discussioni tecniche segnalano che il motore 1.3 VVTi puo mostrare problemi di usura delle sedi valvole se convertito a GPL senza accorgimenti specifici (lubrificazione e modifiche). La combinazione di combustione gassosa e alcune caratteristiche costruttive puo accelerare il deterioramento delle sedi, richiedendo interventi sulla testata o la sostituzione delle sedi. Se si considera una conversione a gas, e importante informarsi bene, valutare soluzioni preventive (es. flashlube o interventi sulla testata) e consultare officine esperte per quel motore specifico.

Segnalato in: Motor1.com

Benzina 1.0 69 CV

Avviamento difficile a freddo / minimo irregolare

Alcuni possessori riferiscono avviamenti piu lunghi o marcia irregolare a motore freddo: la vettura puo impiegare qualche secondo in piu a partire e presentare un minimo meno regolare nelle prime fasi. Nei confronti su forum vengono proposte diverse cause possibili (sensori, carburazione, bobine/candele, controllo elettronico), e in alcuni casi gli utenti riportano interventi che hanno risolto il problema. La problematica e tipicamente stagionale/legata alle basse temperature.

Segnalato in: Reddit
Consumo d'olio superiore al normale

Numerosi proprietari del 1.0 (serie 1KR) segnalano consumo d'olio piu elevato del previsto, con rabbocchi frequenti rispetto alle indicazioni di libretto. Il fenomeno e stato discusso ripetutamente sui forum di proprietari e gruppi tecnici: si manifesta soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati ma non e raro anche su auto relativamente giovani. I segnalatori indicano che il consumo puo dipendere da usura dei segmenti/pistoni o da caratteristiche progettuali del motore, e consigliano controlli periodici del livello olio e documentazione dei rabbocchi prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit
Rumore ticchettio/colpo a freddo

Segnalazioni diffuse riportano un ticchettio o un leggero 'knocking' all'avviamento o a motore freddo che tende a diminuire quando il motore raggiunge temperatura di esercizio. I dubbi dei proprietari ricadono su catena/tendicatena, punterie/gioco valvole o fenomeni di piston slap: nei thread tecnici gli utenti discutono diagnostiche (ispezione tendicatena, verifica gioco valvole, analisi con stetoscopio). Il rumore e spesso descritto come evidente a motore freddo e meno avvertibile a caldo.

Segnalato in: Toyota Owners Club
Vibrazioni/minimo irregolare dovute a accensione o supporti

Segnalazioni di vibrazioni percepibili al minimo o in marcia lenta vengono ricondotte a candele e bobine di accensione usurate o a supporti motore usurati che amplificano sensazioni di vibrazione. Nei forum tecnici si consiglia di verificare lo stato delle candele, delle bobine e dei supporti motore durante la diagnosi: molti proprietari hanno riscontrato miglioramenti ripristinando o sostituendo questi componenti.

Segnalato in: Toyota Owners Club

Benzina 1.3 VVT-i 87 CV

Consumo eccessivo di olio su alcune unita

Diversi possessori riferiscono prelievi d'olio superiori alla norma su esemplari del 1.3 VVTi, in particolare su vetture con chilometraggi elevati o con manutenzione non rigorosa. Il fenomeno si manifesta con necessita di rabbocchi frequenti, variazioni del livello tra i tagliandi e, in casi estremi, perdita di prestazioni o controllo fumi. Le cause segnalate includono usura anelli/pistoni, problemi al sistema PCV o manutenzione degli intervalli/oli inadeguati.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Frizione che puo slittare (usura prematura)

Segnalazioni da utenti italiani indicano che la frizione, soprattutto sulle versioni 1.3 con percorrenze elevate, puo manifestare tendenza allo slittamento intorno agli 80.000-100.000 km. Il sintomo tipico e perdita di spunto in salita, incremento dei giri senza corrispondente accelerazione e necessita di sostituzione della frizione. La comparsa dipende molto dallo stile di guida e dall'uso urbano, percio la verifica del funzionamento e consigliata su vetture usate.

Segnalato in: SicurAuto
Ronzio/rumore di elementi di scarico o protezioni termiche

Segnalazioni di forum italiani indicano la comparsa, soprattutto a bassi regimi o al raffreddamento del motore, di rumori metallici localizzati nella zona sottoscocca/cofano dovuti a scocche di scarico scollate o a lamierini/paratie di protezione allentati. Il problema e tipicamente di natura meccanica non elettronica: controllo e fissaggio dei supporti di scarico e delle protezioni spesso risolvono la criticita con interventi economici.

Segnalato in: Autopareri
Rumori da pompa acqua/pulegge (cuscinetti) e cinghie accessorie

In alcune discussioni tecniche gli utenti segnalano rumori di tipo cigolio o scroscio dovuti a cuscinetti di pompe acqua o pulegge accessorie usurate: questi rumori possono essere scambiati per problemi di distribuzione e, se ignorati, portare a rottura della cinghia ausiliaria. La diagnosi consiste nel verificare il rumore a motore acceso con cinghia rimossa e alla verifica dello stato dei cuscinetti/pompa; la sostituzione preventiva e spesso piu economica del danno conseguente.

Segnalato in: reddit.com
Usura/rumore catena di distribuzione

Su alcune unita del 1.3 VVTi montato sulla Yaris XP90 si segnalano rumori metallici o di raschiamento riconducibili alla catena di distribuzione (o ai suoi tendicatena/pulegge) che puo manifestare usura ben prima dei valori teorici. Gli utenti riportano controlli e sostituzioni in presenza di rumorosita o a chilometraggi compresi tra 60.000 e 180.000 km; il problema puo comportare interventi costosi e richiede diagnosi preventiva in caso di scrosci o battiti al minimo/avviamento.

Segnalato in: SicurAuto

1.8 VVT-i 133 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica: la Yaris XP90 è una city‑car solida, ma prima di prenderla vale la pena controllare bene la sua storia manutentiva. Verifica i richiami (soprattutto l'airbag Takata), i livelli e i consumi d'olio, lo stato della catena di distribuzione e della frizione, e l'impianto di raffreddamento; se è diesel, accerta anche il funzionamento di EGR, DPF e turbocompressore. Una perizia, una prova su strada mirata e il parere di officine esperte — soprattutto se pensi a una conversione a GPL — riducono molto il rischio di brutte sorprese o riparazioni costose.