Toyota Yaris Xp90 Restyling [2008 -2011 ]

2008 - 2011

5 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

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Introduzione

La Toyota Yaris XP90 restyling (2008–2011) ha alcuni problemi ricorrenti di cui è bene essere consapevoli, sia se la usi tutti i giorni sia se la stai valutando per l'acquisto. In pratica i guai più frequenti sono questi:

consumo d'olio su varie motorizzazioni;
anomalie alla distribuzione/catena;
per chi la usa o la converte a GPL: usura delle sedi delle valvole e intasamenti del vaporizzatore;
guasti elettrici a motorino d'avviamento e alternatore;
problemi all'impianto di accensione/iniezione (misfire dovuti a bobine, candele o iniettori);
perdite o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento.

Se la tieni d'occhio su questi punti e fai controlli mirati, puoi ridurre parecchi rischi.

Motorizzazioni Diesel

1.4 D-4D 90 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

Motore 1.0 69 CV GPL

Intasamento/vaporizzatore e filtri dovuti a GPL 'sporco'

Diversi proprietari riportano problemi legati a impurita nel GPL (spesso definito <<GPL sporco>>): accumuli e residui che si manifestano nel vaporizzatore/riduttore e nei filtri dell'impianto, con conseguente ostruzione, perdita di prestazioni e necessita di interventi di pulizia/sostituzione filtri. I casi raccontati sui forum indicano che il problema puo essere piu evidente con alcune pompe/distributori o su installazioni aftermarket non dotate di filtrazione adeguata; molti conducono alla sostituzione o pulizia del filtro GPL e, in alcuni casi, a una revisione del vaporizzatore. Viene spesso consigliata una buona filtrazione a monte e, dove consigliato dall'installatore, l'uso di sistemi aggiuntivi per limitare i depositi.

Segnalato in: Forum Motor1.com — thread 'Yaris GPL - GPL sporco, soluzioni adottate e...'
Taratura impianto GPL e passaggi irregolari / controlli piu frequenti

Gli utenti avvertono che una corretta messa a punto dell'impianto GPL (centralina sequenziale, mappature OBD2 adeguate e taratura degli iniettori GPL) e cruciale per evitare passaggi benzina/GPL irregolari, minimo instabile o accensione della spia motore. Installazioni non ottimali o centraline non compatibili possono causare maggiori consumi, prestazioni peggiori e la necessita di continue ricalibrazioni. Nei thread dedicati si raccomanda l'utilizzo di impianti sequenziali OBD2 aggiornati, verifiche post-installazione accurate e, quando consigliato, ausili come Flashlube per proteggere le sedi-valvole: tutte misure operative per ridurre i problemi operativi legati alla gestione del carburante gassoso.

Segnalato in: Forum Motor1.com — thread 'Consigli Impianto GPL su Toyota Yaris 1.3/1.0'
Usura delle sedi-valvole su alimentazione gassosa

Su esemplari Yaris 1.0 alimentati a GPL (o trasformati) viene segnalata, in piu discussioni di proprietari, la tendenza ad una maggiore usura delle sedi-valvole rispetto all'uso esclusivo a benzina. Il meccanismo descritto dagli utenti e l'aumento della temperatura e della sollecitazione sulle sedi in presenza di combustione gassosa, che puo ridurre il gioco valvole e causare perdita di compressione, minimo irregolare e necessita di interventi (regolazione gioco o, in casi estremi, rettifica testata e montaggio di sedi piu resistenti). Per chi considera o possiede un 1.0 GPL e raccomandato controllare il gioco valvole con maggiore frequenza e informarsi sull'eventuale presenza di sedi rinforzate o necessita di flash-lube su installazioni aftermarket.

Segnalato in: Forum Motor1.com — thread 'YARIS 1.0 GPL'

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.8 133 CV

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di proprietari del motore 1.8 (versioni VVT-i/TS) indicano consumo d'olio superiore al normale, con necessita di rabbocchi piu frequenti rispetto alle attese. Le discussioni tecniche e i casi in officina collegano il fenomeno a usura fasce/pistoni, tenute guide valvole o problemi al sistema PCV; la diagnosi richiede controllo compressione, verifica tenute valvole e ispezione perdite esterne prima di interventi invasivi.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Perdite olio (filtro/coperchio distribuzione)

Sono frequenti segnalazioni di perdite d'olio localizzate in prossimita del filtro olio e del coperchio della catena di distribuzione. Queste perdite producono macchie sul fondo motore e richiedono la sostituzione di guarnizioni o il corretto serraggio/controllo delle superfici di appoggio. Una perdita non trattata puo portare a calo di livello olio e peggiorare usura meccanica.

Segnalato in: Auto-ABC
Pompa acqua: perdite e rumori

Alcuni report segnalano guasti o perdite alla pompa dell'acqua dopo decine di migliaia di chilometri, con rumori anomali o perdita di liquido refrigerante. Il malfunzionamento puo portare a surriscaldamento se non individuato: la verifica preventiva della pompa e delle relative tubazioni/raccordi e consigliata durante manutenzioni importanti o se si notano rumori o presenza di liquido sotto la vettura.

Segnalato in: Auto-ABC
Regime instabile / depositi e sensori

Segnalazioni da utenti indicano a volte minimo instabile o difficolta di erogazione dovute a depositi di carbonio nella condotta di aspirazione e nella valvola farfalla, oppure a sensori (es. sensore posizione farfalla o sonde lambda) che si guastano con l'eta. Pulizia della farfalla, verifica sonde lambda e controllo centralina/diagnosi possono risolvere il problema; su carburazioni a gas la manutenzione diventa ancor piu importante.

Segnalato in: Auto-ABC
Rumore VVTi / ingranaggio camma (sprocket)

Su alcuni motori della famiglia 2ZR/1.8 sono stati discussi rumori brevi all'avviamento o ronzio proveniente dal gruppo VVTi/ingranaggi camma; in vari mercati sono emerse segnalazioni e note tecniche che trattano anomalie di ingranaggi/cuscinetti e tendicatena. In alcuni casi i proprietari hanno riscontrato che il rumore si presenta a freddo e scompare col riscaldamento, mentre interventi correttivi prevedono ispezione VVTi e sostituzione componenti interessati.

Segnalato in: EngineChecklist
Rumore/distribuzione: catena e tendicinghia

Diversi proprietari riportano rumori metallici o 'ticchettii' provenienti dall'area distribuzione, specialmente su motori con oltre 100-150k km. Le cause ricorrenti sono allungamento della catena di distribuzione e usura/guasto del tendicinghia o tenditore idraulico; se non risolto il fenomeno puo peggiorare e portare a danneggiamenti piu seri. E raccomandato controllo della catena e sostituzione preventiva dei componenti di distribuzione a diagnosi positiva.

Segnalato in: Auto-ABC

Motore 1.0 VVT‑i 69 CV

Consumo d'olio eccessivo

Diversi proprietari della Yaris con il piccolo 1.0 segnalano un consumo d'olio superiore al normale (integrazioni frequenti tra un tagliando e l'altro). Nei thread di proprietari emergono sintomi tipici di anelli dei pistoni che si incollano o usura della fasatura che porta a bruciare olio internamente; alcuni utenti riportano anche rumori a freddo associati al problema. Le contromisure vanno dalla verifica della quantita d'olio con frequenza maggiore, a interventi di "sblocco" chimico degli anelli o, nei casi peggiori, alla sostituzione dei segmenti/pistoni. E una problematica documentata nei forum specialistici fra i proprietari di Yaris e vetture Toyota con piccoli motori a benzina.

Segnalato in: Toyota Owners Club
Irregolarita di funzionamento: accensioni, perdite di potenza e manutenzione impianto d'accensione/iniezione

Segnalazioni frequenti includono problemi di accensione irregolare, perdita di potenza occasionale e minimo irregolare: cause documentate sono bobine d'accensione usurate, candele esauste, iniettori sporchi o corpo farfallato intasato. Gli utenti consigliano diagnosi con lettura codici, pulizia della farfalla e degli iniettori, e sostituzione preventiva di bobine/candele se si manifestano errori o misfire. Questi problemi si presentano come scosse al minimo, spia motore intermittente o cali di potenza in particolari condizioni di funzionamento.

Segnalato in: Toyotatrek — guida ai problemi d'accensione e misfire
Usura/guasti a motorino d'avviamento e alternatore

Su esemplari con chilometraggi elevati (tipicamente oltre 100-120k km) sono ricorrenti segnalazioni di guasti al motorino d'avviamento e, piu raramente, all'alternatore. Nei racconti dei proprietari lo sviluppo del problema e spesso graduale (difficolta di avviamento, peggioramento con il tempo) e in molti casi la soluzione e la sostituzione dell'unita. Trattandosi di componenti elettrici soggetti ad usura, il difetto e frequente su vetture urbane usate intensamente o con molti cicli di avviamento.

Segnalato in: Reddit — r/ItalyMotori

Motore 1.33 100 CV Benzina

Allungamento catena di distribuzione / rumori al motore

Alcuni proprietari della Yaris II (compreso il modello restyling con 1.33 Dual VVTi) hanno riportato rumori anomali in testa motore riconducibili all'allungamento della catena di distribuzione o a problemi al tendicinghia. I sintomi piu diffusi sono rumorosita a caldo/freddo proveniente dall'area della distribuzione e, in casi peggiori, variazioni nella fasatura. Anche se la distribuzione a catena e generalmente considerata piu affidabile di una cinghia, la segnalazione ricorrente impone attenzione: se si avvertono rumori insoliti e opportuno far controllare il sistema da un'officina prima che il problema peggiori.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Consumo eccessivo di olio

Su alcune unita della Yaris con motorizzazioni 1.3/1.33 sono state segnalate anomalie nel consumo d'olio: alcuni proprietari hanno dovuto integrare olio con frequenza superiore alla norma, specialmente su vetture con chilometraggi elevati. Le segnalazioni riguardano sia versioni piu vecchie del 1.3 sia l'1.33 Dual VVTi; il problema richiede controlli periodici del livello dell'olio e, se persistente, l'intervento di officina per verificare usura anelli o guide. E consigliabile monitorare regolarmente il livello dell'olio e conservare le registrazioni degli interventi per eventuali verifiche successive.

Segnalato in: SicurAUTO
Perdite liquido refrigerante (pompa acqua/termostato)

Diversi report e discussioni su Yaris II indicano casi di perdite del circuito di raffreddamento, spesso riconducibili a guasti alla pompa dell'acqua o al termostato/guarnizioni correlate. Le perdite possono causare surriscaldamento e, se non trattate tempestivamente, danni piu gravi al motore. I proprietari hanno segnalato la necessita di sostituire componenti del circuito di raffreddamento durante la vita utile dell'auto; per questo motivo e consigliabile controllare regolarmente il livello e la presenza di eventuali tracce di perdita e far intervenire un meccanico alla prima anomalia.

Segnalato in: Auto‑Esperienza

Conclusione

In pratica, con la Yaris Xp90 è meglio non aspettare: controlla spesso il livello e i consumi d'olio; se il minimo è irregolare o si accende la spia motore fai subito una diagnosi elettronica. Se senti rumori dal motore, fai controllare la catena di distribuzione e il gruppo VVT‑i. Chi ha l'impianto GPL dovrebbe invece programmare verifiche periodiche su filtrazione, taratura e controllo delle sedi‑valvole. Prima di prendere un usato, chiedi la cronologia degli interventi e falla vedere a un tecnico qualificato: interventi tempestivi e manutenzione mirata evitano spese grosse e mantengono l'affidabilità nel tempo.