Toyota Yaris Xp130 2O Restyling [2017 -2020 ]

2017 - 2020

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Toyota Yaris XP130 restyling (2017–2020), e vuoi sapere i problemi più ricorrenti, ecco un riassunto pratico per motorizzazione:

Benzina 1.0 VVT‑i: alcuni esemplari consumano più olio del normale, si sentono rumori tipo “ticchettio” a motore freddo e possono avere difficoltà ad avviarsi con temperature basse.
Ibrida 1.5: segnali frequenti di scarica della batteria ausiliaria da 12V, malfunzionamenti delle luci diurne a LED e qualche intoppo all’avvio o sul display multimediale; inoltre molti proprietari percepiscono una certa lentezza in accelerazione, spesso dovuta alla logica di gestione dell’eCVT.
Diesel 1.4 D‑4D: i guai più comuni sono EGR intasata, difficoltà nella rigenerazione del DPF/FAP e una turbina che può dare problemi se l’olio o la lubrificazione non sono perfetti.

Se vuoi, posso aggiungere indicazioni su come verificarli prima dell’acquisto o consigli per la manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.4 D-4D 90 CV Diesel

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasamento e rigenerazioni problematiche

Il DPF/FAP sulle versioni diesel 1.4 D4D puo non rigenerare correttamente se l'uso e prevalentemente urbano o con percorsi brevi: gli utenti segnalano rigenerazioni lunghe, aumento del regime motore durante la fase (minimo piu alto) e perdita temporanea di potenza fino al completamento della rigenerazione. In casi prolungati il filtro puo intasarsi, richiedendo pulizia professionale o interventi piu invasivi. Le segnalazioni provengono da forum di possessori e discussioni tecniche in cui si descrivono i sintomi durante la rigenerazione.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Turbina sensibile a problemi di lubrificazione/usura

Su alcune unita 1.4 D4D e stata riportata una certa vulnerabilita del turbocompressore, in particolare se l'olio motore non e adeguato o se il motore viene spesso spento subito dopo forti sollecitazioni (riducendo il raffreddamento/lubrificazione corretta della turbina). I sintomi riportati includono perdita di prestazioni, rumori anomali e, nei casi peggiori, guasti alla turbina che richiedono la sua sostituzione. Fonti giornalistiche e discussioni tecniche evidenziano come la manutenzione dell'olio e abitudini di guida influenzino la durata della turbina.

Segnalato in: SicurAUTO
Valvola EGR intasata

Segnalazioni diffuse indicano che la valvola EGR (recircolo gas di scarico) tende ad intasarsi soprattutto con uso urbano e percorrenze brevi. L'accumulo di carbonio compromette il funzionamento, provoca perdita di fluidita ai bassi regimi, peggiora consumi ed emissioni e puo causare spie motore o necessita di interventi di pulizia/sostituzione. Questo problema e ricorrente sulle unita 1.4 D4D e viene riportato sia su articoli di settore che in discussioni di possessori.

Segnalato in: SicurAUTO

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.5 Hybrid 101 CV

Anomalie avvio / schermo multimediale

Alcuni utenti hanno riferito problemi all'avvio in cui la vettura sembra non entrare subito in modalita READY, o il display multimediale/monitor energia resta spento pur avendo altri sistemi alimentati; talvolta il problema e intermittente e legato a tensione 12V bassa o a glitch elettronici. Le segnalazioni documentate su forum internazionali mostrano che il difetto puo manifestarsi dopo periodi di inutilizzo o con batteria ausiliaria prossima al termine della sua vita utile.

Segnalato in: Reddit
Malfunzionamento luci diurne (LED)

Ci sono reclami documentati in Italia relativi alla striscia LED o alle luci diurne che smettono di funzionare; in alcuni casi i concessionari richiedono la sostituzione dell'intero gruppo ottico perche la singola striscia non e riparabile separatamente. I proprietari segnalano costi di riparazione elevati se non coperti da eventuali campagne o garanzia, e la problematica e riportata in piu segnalazioni ufficiali e forum di consumatori.

Segnalato in: Altroconsumo
Percezione di scarsa spinta / rumore motore

Molti proprietari dell'unita 1.5 Hybrid segnalano che la vettura da l'impressione di essere poco potente nelle accelerazioni e che il motore a regimi elevati risulti rumoroso; il comportamento e spesso attribuito alla caratteristica gestione elettronica del sistema ibrido (eCVT e strategie di erogazione) piuttosto che a un guasto meccanico. Discussioni su forum italiani riportano lamentele su scarsa prontezza nei sorpassi e su un rapporto percepito tra rumore e risposta in accelerazione.

Segnalato in: Motor1.com Italia
Scarica batteria 12V

Segnalazioni ricorrenti da parte di proprietari indicano che la batteria ausiliaria (12 V) puo scaricarsi rapidamente se il veicolo resta fermo alcuni giorni, rendendo impossibile l'avviamento o causando avarie elettroniche all'accensione (chiusura con keyfob non funzionante, spie sul cruscotto). Il problema sembra legato all'assorbimento o alla naturale perdita di carica della 12V su alcuni esemplari e viene spesso risolto sostituendo la batteria o usando mantenitori di carica; numerosi thread di proprietari e club online ne riportano casi e soluzioni pratiche.

Segnalato in: Toyota Owners Club

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.0 VVT‑i 72 CV

Difficolta di avviamento a freddo / segnalazioni TSB

In alcuni casi i proprietari hanno riportato avviamenti difficoltosi o lunghe mancate accensioni a freddo; in discussioni tecniche e citata l'esistenza di interventi/TSB rivolti a particolari versioni del 1KR che riguardavano avviamento a freddo o componenti correlati (es. motorino d'avviamento/sensori). La casistica e spesso risolta con diagnosi presso officina autorizzata (analisi codici guasto, controllo motorino avviamento e sensori) e, quando in garanzia o sotto campagne di richiamo/assistenza, con riparazioni a carico della casa. Si consiglia di far verificare eventuali difficolta di avviamento in concessionaria o officina specializzata.

Segnalato in: Reddit - r/MechanicAdvice
Eccessivo consumo d'olio

Segnalazioni ricorrenti da parte di proprietari indicano che il 1.0 (codice 1KR/variante VVTi) puo cominciare a consumare quantita rilevabili di olio con l'aumentare del chilometraggio (talvolta gia intorno a 80-120k km). Il fenomeno viene attribuito a usura/anomalia degli anelli/pistoni o a deposizioni nel circuito PCV; in molti casi la soluzione temporanea e il controllo frequente del livello e interventi sul sistema PCV o, se in garanzia, riparazioni piu profonde. Si tratta di un difetto segnalato su forum e gruppi proprietari, pertanto e consigliabile verificare lo storico manutentivo e controllare regolarmente l'olio (ogni 1.000-3.000 km) prima di acquisti o usato.

Segnalato in: Reddit - r/yaris
Rumore di battito/ticchettio a motore freddo

Piu utenti hanno riportato un rumore tipo 'ticchettio' o colpetti proveniente dal motore nelle fasi di avviamento a freddo, che tende ad attenuarsi con il riscaldamento. Il fenomeno e documentato in thread tecnici e forum dedicati al motore 1.0 (1KR) e puo dipendere da gioco valvole, olio troppo fluido a basse temperature, o da funzionamento della fasatura variabile (VVTi). Pur non essendo sempre indice di guasto catastrofico, il rumore merita diagnostica (controllo pressione olio, valvole, controllo elettrovalvole VVT e viscosita olio usata).

Segnalato in: Toyota Owners Club

1.5 VVT-iE 111 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.0 69 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, molti dei guai segnalati si risolvono con una diagnosi mirata e una buona manutenzione, ma se li si trascura possono tradursi in spese e fastidi. Conviene quindi fare sempre qualche verifica: controlla lo storico dei tagliandi, richiedi una prova su strada che comprenda avviamento a freddo e le fasi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), controlla regolarmente il livello dell’olio e lo stato della batteria da 12 V, e accertati presso la rete ufficiale se ci sono campagne, richiami o TSB. Se stai guardando un usato, una ispezione pre‑acquisto in officina specializzata o dal concessionario può evitarti brutte sorprese; se già possiedi l’auto, intervieni tempestivamente e usa ricambi e oli conformi alle specifiche Toyota per ridurre i rischi e mantenere l’affidabilità.