Toyota Yaris Xp10 [1999 -2003 ]

1999 - 2003

4 allestimenti

Un piccolo check, grandi risparmi

Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.

Fai la verifica

Introduzione

Se stai valutando una Toyota Yaris XP10 (1999–2003), ecco le cose che conviene conoscere — spiegate in modo semplice e diretto.

Motore: molti esemplari consumano olio più del normale. Segnali tipici sono fumo azzurro dallo scarico e giri che salgono ma senza spinta.
Frizione: usura e slittamento non sono rari, soprattutto se l’auto è stata usata molto in città.
Distribuzione: si possono sentire ticchettii o giochi alla catena, in particolare a freddo.
Accensioni irregolari: misfire legati a bobine o iniettori possono far accendere la spia motore.
Estetica e carrozzeria: la vernice tende a essere delicata e i primi modelli hanno qualche problema di corrosione in punti critici.

Questi problemi spesso si presentano se l’uso è stato molto urbano o la manutenzione è stata trascurata. Quando guardi un esemplare usato, ascolta rumori strani a motore freddo, controlla la presenza di fumo dallo scarico e verifica lo storico dei tagliandi.

Motorizzazioni Diesel

1.4 D-4D 75 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.3i 16V 86 CV Benzina

Accensioni irregolari / misfire (bobine e iniettori)

Segnalazioni raccolte su forum e siti tecnici indicano come comuni episodi di mancata accensione (misfire) dovuti a bobine d'accensione, candele o iniettori usurati, specie su motori che hanno percorso molti chilometri o hanno una storia di manutenzione irregolare. I sintomi comprendono vibrazioni al minimo, spia motore accesa (codici P030x) e peggior consumo/performances; la diagnosi parte dall'analisi dei codici e dalla prova/ricambio delle bobine o degli iniettori affetti.

Segnalato in: NJ Global Auto Parts
Consumo eccessivo di olio

Alcune unita del 1.3 segnano un consumo d'olio superiore alla norma gia a chilometraggi relativamente contenuti (es. intorno a 70.000 km in diversi casi documentati). I sintomi includono fumo azzurro allo scarico nelle fasi di accelerazione e necessita di rabbocco frequente. Le cause segnalate in forum e report sono usura dei segmenti/pistoni o delle guarnizioni degli steli valvole; la diagnosi e l'intervento possono richiedere un controllo compressione e, nei casi gravi, lavori al gruppo termico.

Segnalato in: SicurAUTO
Frizione che tende a slittare

Su molte Yaris 1.3 (serie XP10) vengono segnalati casi di usura precoce della frizione che porta a slittamento soprattutto oltre i 80-100.000 km. Il sintomo tipico e perdita di prestazioni in salita e giri motore che salgono senza corrispondente accelerazione. Il problema e ricorrente su unita con uso cittadino frequente o guida sportiva e spesso richiede la sostituzione del kit frizione e del volano.

Segnalato in: SicurAUTO
Rumorosita/catena di distribuzione usurata

Su alcune versioni a benzina 1.3 viene riportata la comparsa di rumori metallici dalla zona anteriore del motore, collegati a usura della catena/tenute o ai tendicatena: rumore a motore freddo o al minimo che puo peggiorare con il tempo. In molti casi la criticita e aggravata da croniche mancate manutenzioni o cambi olio irregolari; la riparazione puo richiedere la sostituzione della catena, dei tenditori e dei componenti di copertura.

Segnalato in: SicurAUTO
Verniciatura che tende a scolorire

Diverse recensioni e segnalazioni utenti evidenziano che la verniciatura di alcune Yaris XP10 era relativamente delicata: tinte scure possono scolorire o ossidarsi visibilmente su cofano e tetto dopo anni di esposizione agli agenti atmosferici. Il problema e principalmente estetico ma frequente su esemplari non trattati con protezioni o non stoccati al coperto; la soluzione normalmente e ricolorazione/local repair o trattamento protettivo professionale.

Segnalato in: SicurAUTO

Benzina 1.5 16V 106 CV

Consumo eccessivo di olio

Su alcune Yaris delle prime annate (in particolare unita prodotte intorno al 2001-2003) sono arrivate segnalazioni di consumo anomalo di olio motore, con necessita di rabbocchi piu frequenti rispetto al normale. Il fenomeno e emerso su forum e articoli di settore italiani: prima dell'acquisto e consigliabile verificare la storia dei tagliandi, controllare il livello e la presenza di fumo allo scarico e chiedere eventuali interventi gia eseguiti sulla motorizzazione. Il problema, se non monitorato, puo portare a usura accelerata degli organi motore.

Segnalato in: SicurAUTO
Minimo irregolare e malfunzionamenti sensori (MAF/MAP/corpo farfallato)

Segnalazioni su forum italiani riferiscono di minimo instabile, accensioni sporadiche della spia motore e funzionamento irregolare al ralenti legati a sensori (flusso d'aria/MAF, MAP), accumuli nel corpo farfallato o perdite d'aspirazione. In molti casi la pulizia del corpo farfallato, la verifica delle tenute del collettore e il controllo dei sensori risolvono i disturbi; in altri puo essere necessario sostituire sensori o intervenire sulla gestione VVT-i. Prima dell'acquisto e utile una diagnosi elettronica e un controllo a freddo e a caldo del motore.

Segnalato in: Club.auto-doc
Usura e slittamento della frizione

Diversi proprietari e resoconti di mercato indicano che la frizione puo mostrare segni di usura e, in alcuni casi oltre gli 80.000-100.000 km, tende a slittare o perdere efficienza. Questo e spesso imputabile all'uso intenso in ambito urbano e a manutenzione non sempre regolare. Al momento dell'acquisto di un'usata e importante una prova su strada sotto sforzo e la verifica della sostituzione della frizione nei documenti dei tagliandi; la sostituzione su questo modello puo essere un intervento di costo medio-alto.

Segnalato in: SicurAUTO
Verniciatura delicata e decolorazione

Alcuni resoconti e articoli italiani evidenziano una verniciatura relativamente delicata sulle prime Yaris: particolarmente le tinte scure possono mostrare scolorimento o segni di ossidazione su cofano e tetto con il tempo, soprattutto se l'auto e stata esposta per lunghi periodi agli agenti atmosferici senza adeguata manutenzione estetica. Per chi acquista un'usata e raccomandato un controllo visivo approfondito della carrozzeria e la verifica di eventuali ritocchi o riverniciature non documentate.

Segnalato in: SicurAUTO

Motore 1.0 VVT-i 68 CV Benzina

Corrosione carrozzeria (ruggine)

Sui primi esemplari della Yaris XP10 e segnalata una tendenza alla formazione di ruggine su punti critici come passaruota, soglie e portellone posteriore, soprattutto su vetture con manutenzione carrozzeria trascurata o esposte a clima umido/strade invernali salate. La corrosione puo richiedere interventi di carrozzeria non banali per preservare la tenuta e l'estetica del veicolo, ed e uno degli aspetti da controllare con attenzione quando si acquista un esemplare usato.

Segnalato in: Alapjárat.hu
Guasti motorini alzavetri e serrature centralizzate

Nei forum e nei reportage tra i proprietari della prima Yaris sono riportati guasti ai motorini degli alzavetri e ai motorini/attuatori della chiusura centralizzata. I malfunzionamenti si manifestano con alzavetri che non salgono/scendono correttamente o con la serratura che non risponde al telecomando/chiave, obbligando spesso alla sostituzione dei motorini o degli attuatori elettrici. Trattandosi di componenti elettrici a usura, la frequenza dei guasti cresce con l'eta dell'auto e l'uso intensivo.

Segnalato in: Alapjárat.hu
Rumori VVTi / problemi per tagliandi saltati

Il piccolo motore 1.0 VVTi richiede manutenzione regolare dell'olio: piu segnalazioni indicano che, se vengono trascurati i cambi olio, e possibile avvertire rumori al gruppo distribuzione/valvole (ticchettio a freddo o al minimo) e un peggioramento del funzionamento del sistema VVTi. In casi estremi la mancata cura puo ridurre l'affidabilita del gruppo valvole; percio e raccomandabile rispettare gli intervalli di manutenzione e usare oli raccomandati per preservare la durata del motore.

Segnalato in: Alapjárat.hu

Conclusione

In breve: i guai più comuni sulla Yaris XP10 vanno cercati con attenzione. Controlla il libretto dei tagliandi, verifica il livello e l’eventuale consumo d’olio, fai una prova su strada sotto sforzo per capire se la frizione slitta, ascolta eventuali rumori dalla distribuzione e fatti leggere i codici d’errore con una diagnosi elettronica. Molti problemi di carrozzeria o di impianti elettrici si risolvono con interventi relativamente semplici; quello che può pesare sul portafoglio sono invece frizione, lavori alla catena di distribuzione o interventi importanti sul motore. Per comprare senza sorprese, punta su auto con manutenzione documentata o fai controllare la vettura da un meccanico prima dell’acquisto.