Toyota Rav4 Xa40 [2012 -2015 ]

2012 - 2015

3 allestimenti

Evita grane sull’usato

Inserisci la targa della tua prossima auto e controlla subito chilometri rilevati, revisioni, eventuali vincoli al PRA e dati principali.

Ottieni il report

Introduzione

Se stai valutando un Toyota RAV4 serie XA40 (2012–2015), è utile sapere che i problemi più ricorrenti riguardano soprattutto i diesel. In particolare i 2.0 D‑4D e 2.2 D‑4D tendono a dare: intasamenti del FAP/DPF, malfunzionamenti della valvola EGR (con relativi guai a sensori e tubazioni) e accumulo di carbonio che peggiora prestazioni e rigenerazione del filtro.

In alcuni esemplari del 2.2 D‑4D sono anche stati segnalati problemi più seri, come guasti allo scambiatore EGR, rotture della guarnizione di testa e anomalie al cambio automatico.

La versione 2.0 Valvematic a benzina, nelle fonti consultate, non presenta difetti significativi degni di nota.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 D-4D 124 CV Diesel

Accumulo di carbonio e malfunzionamento valvola EGR

Il motore D4D 1ADFTV e soggetto, come altri diesel moderni, ad accumulo di depositi carboniosi nella valvola EGR e nelle condotte di ricircolo dei gas di scarico. Gli utenti segnalano funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza e spie motore con codici riferibili al circuito EGR. La pulizia periodica dell'EGR o la sua sostituzione si rivela spesso necessaria dopo anni di utilizzo, specialmente se l'uso prevalente e cittadino. Anche su forum tecnici italiani sono discussi i segnali EGR, le letture elettriche e le procedure di verifica.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Filtro antiparticolato (FAP) intasato e rigenerazioni fallite

Segnalazioni frequenti per la motorizzazione 1ADFTV montata sul RAV4 (2012-2015) riguardano il riempimento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e la mancata o inefficace rigenerazione. I sintomi riportati includono accensione della spia FAP, avvisi di filtro pieno, calo di potenza e fumosita al posteriore. Nei thread tecnici gli utenti descrivono rigenerazioni automatiche non rius

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Sensori e tubazioni di pressione DPF intasati/guasti

Oltre al FAP intasato, sono riportati guasti o malfunzionamenti dei sensori di pressione differenziale e delle loro tubazioni (i piccoli tubicini che misurano la differenza di pressione prima/dopo il DPF). L'ostruzione o il malfunzionamento di questi sensori puo generare falsi segnali di filtro pieno e impedire rigenerazioni, portando a spie e/o limitazioni di coppia. In alcuni casi la pulizia o la sostituzione delle tubazioni/sensori ha risolto il problema; in altri e stata necessaria una diagnosi approfondita per escludere malfunzionamenti correlati al sistema di ricircolo/scarico.

Segnalato in: Discussione utenti

Motore 2.2 D-4D 150 CV

FAP/DPF: rigenerazioni e intasamenti ricorrenti

Proprietari di RAV4 con il 2.2 D-4D riferiscono episodi di rigenerazioni difficili e intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto per utilizzo urbano o con molti percorsi brevi. I sintomi includono frequenti rigenerazioni forzate, perdita di prestazioni, spie al cruscotto e talvolta la necessita di interventi di pulizia o sostituzione del DPF. Le discussioni sui forum specialistici italiani mostrano che una manutenzione attenta e percorsi piu autostradali aiutano, ma il problema si presenta comunque su numerosi esemplari.

Segnalato in: RAV4YOU
Intasamento e guasti valvola / scambiatore EGR

Segnalazioni diffuse (forum e blog italiani) indicano accumulo di depositi carboniosi nell'EGR e occasionali guasti dello scambiatore di calore/EGR su motori diesel Toyota piu recenti. Il problema si manifesta con perdita di potenza, funzionamento irregolare a bassi regimi, aumento dei consumi e, in alcuni casi, codici di errore che richiedono la sostituzione o la pulizia dell'EGR o dello scambiatore, operazioni spesso costose se fuori garanzia. Queste anomalie sono documentate in discussioni tecniche e thread di officine e proprietari in Italia.

Segnalato in: Autopareri
Problemi al cambio automatico (innesti/irregolarita)

Ci sono thread tecnici in cui officine e meccanici segnalano casi di funzionamento anomalo del cambio automatico su RAV4 2.2 D-4D (cambiamenti di rapporto irregolari, perdita temporanea di trazione o comportamento strano senza DTC evidenti). Le discussioni contengono diagnosi e tentativi di soluzione effettuati da meccanici e tecnici con strumenti di diagnosi, e indicano che il problema puo richiedere approfondimenti specifici e interventi sulla trasmissione o sulla taratura elettronica.

Segnalato in: Autodiagnostic
Rottura o danni alla guarnizione di testa

Su alcune discussioni italiane emergono segnalazioni di guarnizioni della testa danneggiate o rotte sul gruppo di motori 2.2 D-4D: i proprietari riportano perdite di refrigerante, surriscaldamenti e interventi di riparazione importanti. Queste lamentele ricorrono in thread di club e forum Toyota italiani, con utenti che affermano di aver riscontrato lo stesso problema su piu esemplari e di aver avuto controversie con la rete ufficiale riguardo alla copertura in garanzia.

Segnalato in: Rassegna/Thread utenti
Rumori/rumore risonanza (volano/turbo)

Segnalazioni su forum italiani riportano rumori di risonanza o 'whooo' attorno ai 1.500-2.000 giri, talvolta percettibili a caldo e sotto carico. Le possibili cause discusse includono problemi al volano (o volano bimassa), fenomeni di risonanza della trasmissione o componenti collegati al turbo; in altri thread internazionali si trovano anche resoconti di accumulo di olio nel circuito turbo con sintomi di surriscaldamento/rumore. Questi segnali sono frequentemente oggetto di discussione tecnica tra proprietari e meccanici.

Segnalato in: Motor1 Forum

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.0 Valvematic 151 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando un RAV4 XA40 (2012–2015), tieni d’occhio soprattutto lo storico d’uso e la manutenzione: i viaggi brevi e in città favoriscono l’intasamento del FAP/DPF e dell’EGR. Diagnosi tempestive di sensori di pressione e tubazioni possono invece evitarti spese grosse dopo.

Qualche controllo pratico da fare:

Verifica che il DPF abbia effettuato correttamente le rigenerazioni (se il proprietario non lo sa, è un campanello d’allarme).
Controlla lo stato della valvola EGR: spesso basta pulirla, ma a volte va sostituita.
Ispeziona il circuito di raffreddamento per escludere problemi alla guarnizione della testata.
Fai un controllo approfondito del comportamento del cambio automatico (rumori, innesti, slittamenti).

Questi accertamenti ti aiutano a evitare sorprese e a pianificare la manutenzione in modo più sereno.