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Suzuki Baleno
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Ew 2O Restyling
2022 - Oggi5 allestimentiSulla Suzuki Baleno (EW20 Restyling) i problemi che tornano più spesso riguardano soprattutto alcuni motori e come si comportano nella realtà. In particolare: - Sul 1.0 Boosterjet è stato segnalato un possibile malfunzionamento della pompa elettrica del carburante; per alcuni lotti c’è anche stato un richiamo documentato. - Il tre cilindri turbo porta con sé i soliti aspetti NVH (rumore, vibrazioni e sensazioni di guida meno raffinate) tipici di questo tipo di motore. - Le versioni SHVS possono consumare più di quanto dichiarato e l’assistenza elettrica mostra limiti a regimi elevati. Tutti questi fattori possono influire sia sul comfort sia sui costi di gestione, quindi è meglio tenerli presenti e verificare richiami, consumi reali e fare una prova su strada prima di decidere.
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Ew Restyling
2019 - 20224 allestimentiLa Suzuki Baleno (restyling EW, prodotta 2019–2022) ha alcune segnalazioni ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarne una o di intervenire in officina. I problemi più frequenti riguardano soprattutto certe motorizzazioni — 1.0 BoosterJet, 1.2 Dualjet (anche nelle versioni SHVS) e il 1.4 da 92 CV — e vanno da consumi d’olio anomali e depositi carboniosi sui motori a iniezione diretta, a malfunzionamenti elettrici, usura prematura della frizione e comportamento non sempre convincente delle sospensioni. Ci sono poi occasionali problemi legati al sistema mild‑hybrid (ISG/SHVS) e a singoli componenti elettrici o dell’infotainment. Non tutte queste anomalie sono sistemiche né sono state oggetto di richiami ufficiali in Europa: molte segnalazioni arrivano da forum, proprietari e richiami locali (per esempio problemi alla pompa carburante rilevati in India). Perciò conviene valutare attentamente la provenienza dell’auto, controllare la cronologia degli interventi e verificare eventuali aggiornamenti software o campagne di richiamo prima di farsi un’opinione definitiva sui difetti elencati.
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Ew
2016 - 20193 allestimentiSe stai guardando una Suzuki Baleno (generazione EW, 2016–2019) e vuoi capire quali sono i problemi più comuni, ecco una sintesi pratica e senza fronzoli. - Motori: il 1.0 Boosterjet ha avuto richiami per la pompa carburante, può essere piuttosto sensibile alla scelta e al livello dell’olio e mostra le vibrazioni tipiche dei tre cilindri. I 1.2 non brillano per grinta: lo SHVS è un mild‑hybrid con assistenza elettrica molto limitata, mentre il 1.2 Dualjet aspirato offre riprese contenute. - Qualità percepita e usabilità: interni con finiture economiche, alcuni casi di problemi alla verniciatura e la telecamera posteriore che si sporca facilmente. Anche la soglia di carico del bagagliaio non è comodissima e le sospensioni possono risultare rigide o nervose su fondi sconnessi. Consigli pratici: verifica eventuali campagne di richiamo ufficiali, controlla la storia degli interventi (in particolare olio e livelli) e valuta come userai l’auto — in città certe limitazioni si sentono meno, in autostrada invece emergono maggiormente.
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Eg Restyling
1999 - 20024 allestimentiSe stai cercando info sui problemi della Suzuki Baleno EG Restyling (1999–2002), è utile sapere quali parti danno più spesso problemi e come si manifestano. In questa generazione le segnalazioni riguardano soprattutto i motori a benzina: il 1.6 G16 dà noie alla camicia di raffreddamento e al collettore di scarico, oltre a perdite d’olio e usura della cinghia di distribuzione; il 1.8 J18A invece è più incline al consumo d’olio, a rumori nella distribuzione e a qualche componente fragile nel gruppo moto-treno.
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Eg
1995 - 19994 allestimentiSe ti interessa la Suzuki Baleno (serie EG, 1995–1999), ecco in parole semplici i problemi che ricorrono più spesso. - 1.6 benzina: spesso si segnalano spegnimenti sporadici o cali di potenza. Nella maggior parte dei casi è roba legata all’accensione (per esempio pickup coil o distributore) o a problemi di comunicazione con la centralina. - Cambi: il manuale può dare segni di usura precoce, mentre l’automatico Aisin può avere innesti difficili o malfunzionamenti dovuti a solenoidi o a una manutenzione dell’olio trascurata. - 1.9 TD diesel: i guai più comuni sono nell’impianto di alimentazione (iniettori, perdite) e l’usura del turbocompressore. - Aspetti generali: su esemplari con molti chilometri o con manutenzione irregolare escono fuori problemi di reperibilità dei ricambi, maggiore rumorosità interna e sospensioni consumate. - 1.3 e 1.8: dai dati a disposizione non emergono segnalazioni diffuse per queste versioni. In sintesi: la Baleno ha difetti tipici legati a motore e trasmissione a seconda della versione, mentre molti problemi più generali compaiono soprattutto su auto molto percorse o poco curate.
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