2.0 Turbo 225 CV

• Consumo e perdite d'olio

  Molti proprietari riferiscono consumo anomalo di olio e perdite diffuse (guarnizioni coperchio punterie, condotti turbo, tenute vari). Il consumo puo manifestarsi come livelli di olio che scendono rapidamente tra i controlli, presenza di fumo al minimo o sotto carico e residui d'olio intorno al vano motore. Un consumo non controllato puo accelerare il degrado del turbo e aumentare il rischio di danni interni al motore se non monitorato e gestito con rabbocchi e verifiche periodiche.

  Segnalato in: Reddit - r/WRX

• Problemi al turbocompressore

  Segnalazioni comuni sui modelli 2.0 turbo indicano usura prematura o malfunzionamenti del turbocompressore: perdita di potenza, fischio anomalo, fumo denso (blu/nero) e consumo d'olio. In molti casi la causa e collegata all'occlusione dello schermo/filtrino dell'olio che alimenta il turbo o a perdite dalle guarnizioni/condotti, che portano alla scarsa lubrificazione e al danneggiamento delle palette. I sintomi si manifestano soprattutto dopo anni di utilizzo e possono richiedere la revisione o la sostituzione del turbo, oltre alla pulizia/controllo della linea dell'olio.

  Segnalato in: Reddit - r/subaruimpreza

• Rotture interne (ringland/piston failure)

  Nei forum dedicati si trovano riferimenti a rotture dei 'ringlands' (spallamento delle fasce/punti deboli dei pistoni) su alcuni motori boxer turbocompressi di questa famiglia (EJ): il risultato puo essere perdita di compressione, forte consumo d'olio, fumo denso ed esplosioni di potenza inaffidabile. Questi guasti sono piu frequentemente segnalati su auto con elevato chilometraggio, uso gravoso o preparazioni/alterazioni delle mappe se non correttamente supportate da interventi meccanici (raffreddamento, alimentazione d'olio adeguata).

  Segnalato in: Reddit - r/subaruimpreza

• Surriscaldamento e possibile guarnizione/testata

  Ci sono segnalazioni di surriscaldamenti intermittenti, perdita di liquido refrigerante e difficolta a mantenere temperature stabili; alcuni proprietari hanno sospettato danneggiamento della guarnizione della testata o malfunzionamenti (termostato, pompa acqua). I sintomi includono bollitura del liquido quando il motore raggiunge il regime di esercizio, cali improvvisi della temperatura e, in alcuni casi, presenza di fumo o vapori. Anche se sui motori EJ20 la rottura della guarnizione non e segnalata come massivamente diffusa, rimane un problema documentato e va controllato con test specifici (compressione/CO2 nel circuito di raffreddamento).

  Segnalato in: Reddit - r/MechanicAdvice

Motore 2.0 125 CV Benzina

• Catalizzatore intasato / sensori lambda malfunzionanti

  Segnalati episodi di catalizzatore che si intasa o sensori lambda che danno malfunzionamenti, con spia motore accesa, perdita di prestazioni e aumento consumi. In alcuni casi il problema e conseguenza di combustione irregolare, consumo d'olio o carburante di scarsa qualita; la sostituzione del catalizzatore o dei sensori puo risultare onerosa. Verificare eventuali codici guasto OBD prima di procedere con interventi costosi.

  Segnalato in: Car-Inform

• Elevato consumo d'olio

  Diversi proprietari riportano consumo d'olio superiore alla media su alcune unita boxer NA 2.0: perdita di livello tra i tagliandi, necessita di rabboccamenti frequenti e possibile fumo azzurro dallo scarico. Le cause segnalate dalla comunita vanno da usura anelli/punte dei pistoni a tenute valvole e, in alcuni casi, a gestione motore/condizioni d'uso. E una voce da controllare al momento dell'acquisto e durante la manutenzione ordinaria (controllo olio e ispezione visiva).

  Segnalato in: Car-Inform

• Perdita/rottura guarnizione testata

  Segnalata in varie fonti come uno dei difetti significativi per alcuni esemplari della serie EJ montata sulle Impreza GD/GG: la guarnizione della testata puo cedere provocando perdita di liquido refrigerante, miscelazione di olio e acqua, fumo bianco al tubo di scarico e surriscaldamento. Il riscontro avviene spesso su motori con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare; la riparazione comporta smontaggio testata e costi di manodopera e parti non banali.

  Segnalato in: Car-Inform

• Problemi al tendicinghia / tendicatena e alla distribuzione

  Tra i guasti meccanici riportati figura l'usura o il malfunzionamento degli organi di tensionamento della cinghia di distribuzione (o relativi tendicatena/tendicinghia), che puo portare a rumori anomali, tensione irregolare e, nei casi peggiori, a danni alla distribuzione. Manutenzione e sostituzione periodica degli elementi di distribuzione (come da manuale) sono fondamentali per evitare guasti gravi e costosi.

  Segnalato in: Car-Inform

• Problemi elettrici minori (sensori ABS, alzacristalli)

  Diversi proprietari hanno riportato piccoli guasti elettrici: sensori ABS che generano spie o malfunzionamenti del sistema frenante elettronico, alzacristalli elettrici che si bloccano e altre anomalie elettriche sporadiche. Si tratta generalmente di problemi non catastrofici ma fastidiosi e che richiedono diagnostica elettronica per identificare sensori/diffusori difettosi o connettori ossidati. Controlli e pulizia dei contatti possono risolvere molte segnalazioni iniziali.

  Segnalato in: Car-Inform

Motore 2.0 Turbo 265 CV Benzina

• Consumo d'olio elevato e fumo azzurro allo scarico

  Diversi proprietari riportano consumo d'olio superiore alla norma e fumo azzurro (soprattutto a caldo o allo spunto) su motori turbo EJ. Le cause segnalate variano dalla normale usura (segmenti/pistoni, guide valvole) a conseguenze di altri guasti (es. anelli danneggiati, turbo che manda olio nello scarico). Questo sintomo e spesso correlato ad altri problemi come ringland danneggiati o guarnizioni usurate; e raccomandata una diagnosi meccanica completa (compressione, controllo fumi, ispezione turbina).

  Segnalato in: Discussioni proprietari

• Crepe ai ringland / cedimento pistoni

  Su molte unita turbo della famiglia EJ (inclusi i 2.0/2.5 sovralimentati usati su Impreza/STI) sono segnalati casi di cricche ai ringland dei pistoni o cedimenti delle fasce in seguito a utilizzi severi, mappature o in presenza di detonazione. Il difetto si manifesta con perdita di compressione, fumo azzurro dal tubo di scarico e necessita di revisione motore; e piu frequente su esemplari con storie di aumento di potenza o manutenzione non perfetta.

  Segnalato in: DAXStreet - analisi problematiche motori Subaru EJ

• Fissaggio imperfetto del coperchio valvole / richiamo OCV (2001-2003 STi)

  E documentato un richiamo/azione di verifica per Impreza STi prodotte nel periodo indicato a causa di un fissaggio imperfetto del coperchio valvole relativo all'OCV (Oil Control Valve). Il problema poteva provocare perdite d'olio o malfunzionamenti locali; Subaru ha effettuato campagne di intervento per i veicoli coinvolti. E raccomandato verificare la storia richiami del singolo telaio e controllare visivamente eventuali perdite dal coperchio valvole.

  Segnalato in: Bollettino richiami

• Perdite e guasti alla guarnizione della testa (head gasket)

  La serie di motori EJ e storicamente associata a perdite di guarnizioni di testa (soprattutto su versioni turbocompresse e su motori con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare). I sintomi sono perdite esterne di liquido, surriscaldamento occasionale e miscelazione di olio e liquido refrigerante; la riparazione richiede la rimozione della testata e sostituzione della guarnizione, operazione costosa. Segnalazioni e discussioni di casi simili compaiono frequentemente nei forum dei proprietari.

  Segnalato in: Analisi problemi motori EJ

• Usura cuscinetti/parti del cambio e del gruppo di trasferimento / problemi al differenziale

  Segnalazioni su siti di proprietari e raccolte guasti indicano problemi alla trasmissione (cuscinetti, ingranaggi del case di trasferimento, rumori anomali o improvvisa perdita di funzionalita) su esemplari a chilometraggi elevati o con carichi severi. I sintomi comprendono rumori metallici, innesti difficili e, in casi gravi, necessita di ricostruire o sostituire parti della scatola cambio/transfer. E un punto di attenzione per chi acquista esemplari datati e sportivi.

  Segnalato in: TrueDelta - registrazioni interventi e guasti degli utenti

• Usura o guasto della turbina (wastegate/olio/turbo)

  I turbo su Impreza WRX/STI possono richiedere sostituzione o revisione: sintomi riportati includono perdita di potenza, fischi anomali, eccessivo gioco al rotore e consumo d'olio collegato al turbo. Cause comuni segnalate sono usura naturale, alimentazione olio non ottimale o danni conseguenti a mappature eccessive. Nei report di manutenzione comparsi su database utenti si trovano voci di sostituzioni di turbo e interventi rilevanti sul sistema di sovralimentazione.

  Segnalato in: TrueDelta - raccolta guasti e storie di riparazione per Impreza

• Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 95 CV Benzina

• Nessun difetto segnalato