Subaru Impreza Gk/Gt [2016 -2023 ]

2016 - 2023

3 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Subaru Impreza GK/GT (2016–2023), tieni d’occhio alcuni problemi che tornano spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine: consumo eccessivo d’olio (soprattutto sui motori FB20 2.0 e sull’1.6), anomalie alla trasmissione CVT Lineartronic, guasti elettrici o all’infotainment, oltre a richiami su componenti di sicurezza come l’interruttore della luce stop e i bracci di controllo della sospensione. Insomma, sono questi i punti principali da verificare se guardi un usato o vuoi programmare una manutenzione preventiva.

Motorizzazioni Ibride

2.0 e-Boxer 150 CV MHEV

Comportamento e rumore del cambio CVT

Numerose prove su strada e recensioni europee segnalano che l'abbinamento del motore boxer 2.0 e-Boxer con il cambio Lineartronic (CVT) provoca un comportamento caratteristico in accelerazione: il motore tende a salire rapidamente di giri con un evidente aumento del rumore (il cosiddetto "effetto scooter") e una sensazione di scarsa risposta diretta alla pressione dell'acceleratore. Questo si traduce in una guida piu rumorosa e meno coinvolgente quando si chiede potenza, specialmente nelle riprese o in salita, e puo risultare fastidioso per chi e abituato a cambi piu reattivi.

Segnalato in: Quattroruote
Effetto relativamente limitato dell'elettrificazione e consumi non particolarmente bassi

L'e-Boxer e un sistema mildhybrid con batteria di capacita contenuta: le recensioni rilevano che l'apporto in modalita elettrica e limitato a brevi spostamenti a bassa velocita (alcune prove indicano solo 1-2 km in condizione molto favorevole), percio il beneficio reale sui consumi in uso quotidiano e contenuto. Di conseguenza i consumi dichiarati non sempre si traducono in risparmi marcati nella guida reale, e alcuni test su strada hanno evidenziato consumi e emissioni complessive poco entusiasmanti per una vettura ibrida leggera, specialmente se confrontata con ibridi piu spinti.

Segnalato in: alVolante
Prestazioni e reattivita sottotono

Le valutazioni su strada indicano che la versione 2.0 e-Boxer da 150 CV dell'Impreza non offre prestazioni brillanti: l'accelerazione e le riprese risultano modeste rispetto alle attese per una 150 CV, anche a causa del peso aggiuntivo del sistema ibrido e della taratura del CVT. In pratica la sensazione di guida e "tranquilla" ma poco pronta quando si richiede uno scatto deciso, con riprese che possono risultare lente nelle manovre di sorpasso o su percorsi collinari. Questo e stato evidenziato sia nelle prove di settore sia nelle prime impressioni di guida.

Segnalato in: alVolante
Vibrazioni e fastidi legati allo Start&Stop

Nella prova su strada pubblicata da testate italiane si segnala che il funzionamento del sistema Start&Stop puo generare vibrazioni avvertibili nell'abitacolo, in particolare al riavvio motore e a bassa velocita: il fenomeno e stato registrato e riportato come elemento di disagio per il guidatore, che percepisce micro-vibrazioni sulla seduta o sul volante quando il motore si riavvia frequentemente nel traffico urbano. Si tratta di un difetto segnalato nelle recensioni di prova, non di un guasto meccanico conclamato, ma e un elemento di comfort da considerare per chi percorre molti tratti in citta.

Segnalato in: Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.6 115 CV Benzina

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di consumo d'olio piu elevato del normale su esemplari con il motore 1.6 sono presenti in report e raccolte di opinioni dei proprietari. I proprietari riferiscono di dover integrare olio fra i tagliandi o a percorrenze relativamente basse; il problema e ricorrente in discussioni sull'affidabilita della generazione GK/GT e viene indicato come elemento da monitorare prima dell'acquisto e durante la proprieta del veicolo.

Segnalato in: UsedCarYear
Corrosione e usura prematura dei freni

Piu segnalazioni da proprietari indicano corrosione prematura dei dischi freno, usura rapida delle pastiglie e problemi ai componenti delle pinze anteriori e posteriori. In alcuni casi i dischi hanno mostrato forte ossidazione dopo brevi percorrenze o con veicoli rimasti fermi; sono riportate anche sostituzioni sotto garanzia e interventi a pagamento per rigenerare l'impianto frenante. Il fenomeno e stato citato ripetutamente nelle recensioni utenti come fonte di disagio e costo aggiuntivo.

Segnalato in: Edmunds
Cuscinetti ruota e componenti sospensione usurabili

Nei report dei proprietari sono riportati guasti prematuri ai cuscinetti delle ruote, guaine CV e componenti di sospensione (boccole, giunti) che possono causare rumori anomali, vibrazioni o peggioramento della tenuta di strada. Queste segnalazioni compaiono nelle recensioni come elementi di usura anticipata rispetto alle aspettative, con alcune sostituzioni effettuate in garanzia mentre altre hanno richiesto riparazioni a pagamento.

Segnalato in: Edmunds
Elettronica e infotainment problematici

Diversi proprietari hanno riportato malfunzionamenti dell'infotainment (crash o blocchi dello schermo), spie e sensori (come TPMS) che segnalano falsi allarmi e altre anomalie elettriche minori. Questi problemi, pur non compromettendo sempre la sicurezza, sono fonte di frustrazione e hanno portato a interventi in concessionaria e a richiami/aggiornamenti software in alcuni mercati. Le segnalazioni sono diffuse nelle recensioni e nei forum di utenti.

Segnalato in: Edmunds
Problemi alla trasmissione CVT

Numerosi proprietari e analisi tecniche indicano che le versioni dotate di cambio automatico a variazione continua (CVT) possono manifestare cambi di marcia bruschi, surriscaldamento o, in alcuni casi, guasti che richiedono interventi costosi. Le segnalazioni attribuiscono parte dei problemi a manutenzione non specifica del fluido/del tipo di olio CVT e a vulnerabilita intrinseche del gruppo, con lamentele raccolte sia in recensioni di utenti sia in report di usato.

Segnalato in: UsedCarYear
Richiami: valvola PCV e moduli accensione/ECM

Per la generazione in esame sono stati emessi richiami/azioni correttive relativi a componenti come la valvola PCV (rischio di separazione parti interne) e a possibili cortocircuiti collegati a bobine d'accensione/ECM che possono causare spegnimenti o cortocircuiti. In alcuni casi Subaru ha provveduto a ispezioni, aggiornamenti software o sostituzioni in garanzia. Si tratta di problemi documentati ufficialmente nelle campagne di richiamo internazionali.

Segnalato in: Consumer Reports

Motore 2.0 Boxer 156 CV Benzina

Braccio di controllo anteriore inferiore (richiamo)

Sono state riportate campagne/segnalazioni su componenti della sospensione anteriore (in particolare bracci di controllo inferiori) che in rari casi possono danneggiarsi o staccarsi, portando al contatto fra pneumatico e passaruota e a una possibile perdita di controllo. Il problema e stato evidenziato in documentazioni di segnalazioni tecniche/ricalls e raccolte di difetti riferite a modelli del periodo 2016-2021: se si acquista un usato e consigliabile verificare lo storico dei richiami e lo stato dei bracci di controllo durante il controllo pre-acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Consumo eccessivo di olio

Il motore Boxer 2.0 (serie FB20) montato su Impreza/GK e riportato da piu proprietari e tecnici come soggetto a consumi d'olio superiori alla norma. Le segnalazioni indicano controlli del livello da effettuare piu frequentemente del previsto e, in alcuni casi, interventi di assistenza per verificare usura anelli/pistoni o perdite. La problematica e documentata in pagine tecniche e riassunti sul comportamento del motore FB20, con consigli su manutenzione piu stringente e intervalli olio ridotti rispetto a quanto consigliato originariamente dalla casa.

Segnalato in: MotoreEsperto
Interruttore luce stop (richiamo/sicurezza)

E stata segnalata la presenza di un difetto relativo all'interruttore della luce dei freni che puo impedire l'accensione corretta delle luci di stop. Il problema e comparso in elenchi di difetti e in pratiche di richiamo/avvisi (con riferimento a campagne segnalate a livello internazionale) perche puo aumentare il rischio di incidenti se le luci non segnalano la frenata. Il difetto e documentato in report di segnalazione guasti relativi agli anni di produzione della generazione Impreza GK/GT.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi alla trasmissione CVT (Lineartronic)

Diversi proprietari di Impreza con cambio automatico Lineartronic hanno segnalato fenomeni come slittamento, ritardi nella risposta, sussulti o sensazione di 'shudder' durante le accelerazioni e il riavvio da fermo. Le segnalazioni compaiono in raccolte di difetti e forum; alcune campagne di controllo/assistenza (richiamate in report) confermano che, pur non essendo universale, il problema e ricorrente abbastanza da essere menzionato nei report di affidabilita. I sintomi variano per intensita ma possono richiedere diagnosi e, in casi estremi, interventi al gruppo (meccanico/elettronico) della CVT.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi software/elettronici che possono bloccare il veicolo

In alcuni report e raccolte di segnalazioni sono presenti problemi software/di impianto elettrico che, in casi riportati, possono provocare malfunzionamenti temporanei o blocchi del veicolo. Le segnalazioni includono malfunzionamenti che richiedono aggiornamenti software o interventi in assistenza per ripristinare la funzionalita. Trattandosi di problemi elettronici il comportamento e la frequenza variano molto fra gli esemplari, ma la presenza di segnalazioni ripetute suggerisce di verificare lo storico aggiornamenti software e gli interventi in garanzia/assistenza.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Conclusione

Un’ultima precisazione: il fatto che siano state segnalate certi problemi non significa che tutte le Impreza li abbiano. Sono semplicemente aree di rischio da tenere d’occhio e verificare con cura.

Per evitare sorprese, prima dell’acquisto (e per ridurre problemi in futuro) conviene:

fare un controllo pre‑acquisto approfondito, idealmente da un meccanico di fiducia o in un centro autorizzato;
verificare la storia dei richiami e gli aggiornamenti software effettuati;
controllare periodicamente il livello dell’olio motore;
seguire la manutenzione specifica per la CVT (compresi i cambi e i controlli del fluido quando previsti).

Se senti rumori strani, vibrazioni o noti comportamenti anomali della trasmissione o dell’elettronica, rivolgiti subito a un centro assistenza autorizzato: un’ispezione professionale è il modo migliore per individuare i problemi per tempo e limitare i costi di riparazione.