Skoda Superb B9 [2024]

2024 - Oggi

6 allestimenti

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Introduzione

La Skoda Superb B9 (2024) fin da subito ha raccolto diverse segnalazioni di problemi, sia meccanici che elettronici. Nei diesel 2.0 TDI si parlava spesso di guai a iniettori, turbo e al sistema AdBlue/DPF; nei 2.0 TSI a benzina i reclami più frequenti riguardano eccessivo consumo d’olio, usura della distribuzione e accumulo di carbonio. A tutto questo si aggiungono lamentele su infotainment, connettività e ADAS che ogni tanto si comportano in modo instabile. In sostanza — motore, cambio DSG, impianti 48V/BSG e qualità di assemblaggio/comfort sono gli aspetti che ricorrono più spesso nei forum e nei report di affidabilità: se state pensando di comprarne una, conviene fare controlli preventivi mirati.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TDI 193 CV

Anomalie al cambio DSG (cambi a doppia frizione)

Le Superb moderne montano solo cambi automatici DSG a doppia frizione; nella storia delle trasmissioni DSG del gruppo VW sono state documentate versioni (in particolare le prime DSG a frizione asciutta) con cambi di marcia bruschi, usura prematura o necessita di aggiornamenti software/assistenza. Per la nuova Superb 2024 la trasmissione e elemento centrale: le segnalazioni raccolte in articoli tecnici e guide all'acquisto raccomandano di accertarsi che il DSG abbia ricevuto tutti gli aggiornamenti software e il corretto servizio (oli e software), e di provare l'auto su strada per evidenziare slittamenti, scosse o ritardi nella cambiata.

Segnalato in: Automobile360
Consumo eccessivo di olio

Tra le criticita ricorrenti segnalate per alcune varianti dei 2.0 TDI del gruppo (e riportate in rassegne sui difetti delle Superb), sono stati denunciati consumi d'olio anomali: necessita di rabbocchi frequenti e livelli che scendono rapidamente tra un tagliando e l'altro. Il fenomeno puo manifestarsi dopo alcuni decenni di esercizio o su motori con manutenzione non ottimale, e richiede indagine (perdita esterna, guarnizioni, guide valvole o consumi interni). Per la 193 CV, che lavora spesso con carichi e coppia elevata (specialmente nella versione 4x4), il monitoraggio del consumo d'olio e raccomandato fin dai primi controlli.

Segnalato in: Automobile360
Problemi al sistema AdBlue/urea e posttrattamento

Per i diesel moderni del gruppo VW (inclusi i 2.0 TDI), in rete sono riportati malfunzionamenti o guasti al sistema AdBlue (pompa/ugelli/sonde) e all'insieme posttrattamento (EGR/DPF), con conseguenti spie motore, limitazioni di funzionamento o necessita di interventi costosi. Le segnalazioni italiane raccolte su siti e blog tecnici indicano che questi guasti si evidenziano spesso dopo molti km o in presenza di guida prevalentemente urbana che impedisce corretta rigenerazione del DPF. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare lo storico dei rigeneri DPF, eventuali riparazioni AdBlue e aggiornamenti software.

Segnalato in: Auto‑Doc
Turbolavaggio / guasti turbo

Segnalazioni sui motori 2.0 TDI (serie Commonrail/EA288 e parenti adottati dal gruppo VW) indicano guasti al turbocompressore o usura precoce: perdita di potenza, fumo dal tubo di scarico e rumori anomali. Nei forum e nelle analisi tecniche questi problemi emergono soprattutto su vetture con chilometraggi elevati o con manutenzione irregolare (oli non adatti, intervalli troppo lunghi), e possono richiedere la sostituzione o la revisione del turbo. Per la variante 193 CV, montata su Superb 2024 con trazione integrale, il componente e sollecitato piu intensamente e percio e importante verificare storico manutenzione e presenza di richiami/software aggiornati prima dell'acquisto.

Segnalato in: Automobile360

Motore 2.0 TDI 150 CV Diesel

Anomalie software e aggiornamenti riparativi

Diversi utenti dei forum europei hanno riportato che alcune anomalie (motore, ADAS, infotainment o spie di sistema) vengono risolte temporaneamente tramite aggiornamenti software effettuati dall'officina, ma possono ripresentarsi. Questo comportamento suggerisce che, per alcuni dei problemi iniziali del modello 2024, la correzione sia legata a interventi software piu che a sostituzioni meccaniche definitive. Per i proprietari e quindi importante richiedere il dettaglio degli aggiornamenti applicati e verificare eventuali richiami o campagne tecniche ufficiali presso la rete ufficiale Skoda.

Segnalato in: Briskoda
Funzioni comfort/chiusura automatica intermittenti

Segnalazioni di primo utilizzo indicano malfunzionamenti di alcune funzioni comfort: chiusura/apertura automatica che funziona in modo intermittente, comportamenti irregolari dei tergicristalli o avvisi elettrici temporanei. Questi problemi sono emersi in report di prime settimane/mesi di utilizzo e, sebbene spesso risolvibili con un riavvio del sistema o un intervento in assistenza, creano disagio quotidiano e richiedono controllo in fase di consegna o nelle prime revisioni.

Segnalato in: Reddit r/skoda - esperienza proprietario
Irregolarita motore e vibrazioni (iniettori)

Segnalazioni da proprietari europei del modello 2024 indicano episodi di funzionamento irregolare del motore (colpi, vibrazioni, comportamento tipo "trattore") attribuiti a singoli iniettori o a gestione dell'iniezione. In alcuni casi la sostituzione di iniettori ha fornito un sollievo temporaneo, con ritorno del problema; spesso il centro assistenza ha applicato aggiornamenti software come tentativo di risoluzione. Queste segnalazioni provengono da thread tecnici dove sono documentati guasti, diagnosi e interventi eseguiti su esemplari consegnati in Europa, pertanto e consigliabile verificare la vettura con diagnosi centralizzata prima dell'acquisto o, in garanzia, chiedere indagini approfondite sul sistema di iniezione.

Segnalato in: ŠKODAhome
Malfunzionamenti infotainment e connettivita

Piu proprietari e rilevazioni di affidabilita segnalano problemi all'impianto infotainment: perdita di connessione ai servizi online, riavvii sporadici del sistema, e malfunzionamenti degli ausili basati sulla connettivita. Queste anomalie, pur non compromettendo sempre la sicurezza di marcia, impattano l'esperienza d'uso quotidiana (navigazione connessa, streaming, aggiornamenti OTA) e in certi casi richiedono interventi in assistenza o aggiornamenti software. Le segnalazioni compaiono sia in sondaggi di affidabilita sia in discussioni tra proprietari, indicando una frequenza non trascurabile nelle prime fasi di diffusione del modello.

Segnalato in: WhatCar? - report affidabilità e problemi segnalati dagli utenti

Motorizzazioni Ibride

1.5 TSI Plug-in Hybrid 204 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.0 TSI 265 CV

Accumulazione di carbonio sulle valvole di aspirazione

Motori a iniezione diretta come il 2.0 TSI tendono ad accumulare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (manifold e condotti), poiche il carburante non sciacqua le valvole come avviene con l'iniezione indiretta. Il fenomeno puo causare perdita di potenza, minimo irregolare, aumento dei consumi e necessita di pulizie periodiche (walnut blasting o pulizie chimiche specifiche). Alcune analisi e report segnalano che la pulizia delle valvole puo rendersi necessaria intorno a soglie di utilizzo medio-alte, con costi rilevabili.

Segnalato in: Cararac
Consumo d'olio eccessivo

Segnalazioni raccolte su forum e siti tecnici indicano consumi d'olio superiori alla norma con alcuni propulsori 2.0 TSI del gruppo VW: perdita di livello in modo rapido fra i tagliandi, necessita di rabbocchi frequenti e monitoraggio costante. L'eccessivo consumo puo portare a rischio per turbo e lubrificazione se non controllato regolarmente e puo manifestarsi anche fin dai primi anni di vita del motore. E raccomandato controllare livello olio spesso e preferire filtri/oli OEM secondo specifiche del costruttore.

Segnalato in: Automobile360
Iniettori/accensione e possibili misfire (effetti su prestazioni)

Sono riportati casi di iniettori ad alta pressione o bobine di accensione che causano misfire, minimo irregolare o fumo nero/odore di carburante, specialmente su motori ad alte prestazioni. I sintomi includono spie motore, perdita di coppia e funzionamento irregolare; la diagnosi spesso richiede scansione dei codici, test degli iniettori e verifica delle bobine. Interventi correttivi possono includere la sostituzione di iniettori o bobine e l'uso di interventi di pulizia/servizio mirati.

Segnalato in: STR Performance
Problemi al sistema VVT / attuatore fase camme

Segnalati malfunzionamenti della regolazione fase valvole (VVT/phaseregulator, magneti e spool valve) con sintomi quali noise a freddo, codici di errore relativi alla fasatura e perdita temporanea di prestazioni. I guasti possono derivare da impurita nell'olio, bassa pressione olio o ostruzioni dei condotti, e spesso richiedono la pulizia dei passaggi olio, sostituzione del solenoide o, in casi peggiori, interventi sul cam phaser. Il problema e documentato su diverse varianti dell'EA888 e puo rendere necessario un intervento di diagnosi specifico.

Segnalato in: STR Performance
Tendicinghia/catena di distribuzione e tenditore

La famiglia di motori 2.0 TSI (EA888 e sue evoluzioni) ha una storia documentata di problemi al sistema di distribuzione a catena/tendicinghia: usura o slittamento del tenditore, allungamento della catena e rumori di avviamento. Se non intercettato, puo portare a danni gravi al motore e a riparazioni costose. Alcune fonti tecniche consigliano ispezioni preventive e, in presenza di rumori anomali a freddo, la sostituzione della catena/tenditore con kit aggiornati. Questo rimane uno dei guasti piu critici da monitorare sui 2.0 TSI del gruppo.

Segnalato in: EngineDNA

Benzina 1.5 TSI Mild-Hybrid 150 CV

Bug e instabilita dell'infotainment e profili utente

Diversi proprietari riportano blocchi temporanei dello schermo, reset delle impostazioni, difficolta nella sincronizzazione dell'account Skoda ID e problemi nel salvataggio dei profili guida (posizione sedile, specchi, climatizzazione). Alcuni bug riguardano anche funzioni secondarie come la gestione delle chiavi virtuali o la funzione di massaggio dei sedili che non sempre si attiva correttamente; in piu casi Skoda ha distribuito o programmato aggiornamenti software OTA/di officina per correggere i malfunzionamenti.

Segnalato in: ForumAUTO.ro
Comportamento irregolare del cambio DSG

Diversi proprietari del nuovo Superb con 1.5 TSI segnalano cambi di marcia bruschi, ritardi o sensazione di "traino/strappo" soprattutto nelle fasi di ripartenza e a bassa velocita. In alcuni thread questi sintomi sono associati a interventi della meccatronica o a aggiornamenti software del cambio; per alcuni utenti il problema si e risolto con aggiornamenti, per altri ha richiesto interventi in officina. Questi episodi sono ricorrenti nelle discussioni dei forum europei e nelle sintesi dei proprietari della nuova generazione.

Segnalato in: ForumAUTO.ro
Interventi errati o troppo aggressivi dei sistemi ADAS

Piu utenti europei hanno segnalato interventi e frenate automatiche troppo sensibili in ambito urbano, o allarmi e limitazioni delle funzioni di assistenza alla guida (Front Assist, Lane Assist, Travel Assist) che si manifestano in modo intermittente. In alcuni casi gli ADAS risultano non disponibili per alcuni minuti a causa di condensa sulla camera anteriore o di rilevamenti sensoriali errati; talvolta il problema e stato mitigato da aggiornamenti software, altre volte ha richiesto intervento in officina. Queste segnalazioni emergono frequentemente nelle raccolte di feedback dei proprietari.

Segnalato in: ForumAUTO.ro
Malfunzionamenti della rete 48V / batteria BSG

La versione mildhybrid usa un gruppo 48V con beltdriven startergenerator (BSG): su esemplari nuovi sono stati riportati casi di scaricamento anomalo o errori della componentistica 48V che causano messaggi tipo "electric drive failure" e l'impossibilita di avvio o funzionamento di alcune funzioni. Alcuni casi sono stati attribuiti a guasti hardware, altri a problemi di gestione/ricarica risolvibili via aggiornamento software; tuttavia la sostituzione della batteria o del BSG e stata necessaria in alcuni interventi. Segnalazioni e richiami per aggiornamenti software sono riportati nei forum specializzati.

Segnalato in: Briskoda
Portellone elettrico, rumori e problemi di assemblaggio

Segnalazioni diffuse nei forum indicano occasionali malfunzionamenti del portellone elettrico (non chiude/si blocca) e rumori di assemblaggio come cigolii o scricchiolii su alcune porte. Alcuni proprietari hanno risolto con interventi di assistenza (lubrificazioni, regolazioni) mentre altri hanno richiesto sostituzioni o interventi piu approfonditi. Questi difetti sono prevalentemente di comfort/assemblaggio e non legati esclusivamente alla motorizzazione, ma appaiono frequentemente nelle prime serie della nuova generazione.

Segnalato in: ForumAUTO.ro

Motore 2.0 TSI 204 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: i problemi segnalati sulla Superb B9 vanno affrontati con un po’ di attenzione. Prima di comprare, controlla lo storico degli interventi (fatture, tagliandi), chiedi quali aggiornamenti software e richiami sono stati eseguiti e fai fare una diagnosi centralizzata dell’auto.

Durante il test su strada presta attenzione a vibrazioni o rumori del motore, alla regolarità delle cambiate DSG, a eventuali sibili o rumori del turbo, al funzionamento del portellone elettrico e alla stabilità dell’infotainment. Verifica anche il consumo d’olio e lo storico delle rigenerazioni DPF/AdBlue.

Molti di questi problemi si risolvono con interventi in officina e aggiornamenti ufficiali, ma è meglio avere conferme scritte e garanzie dalla rete ufficiale prima di concludere l’acquisto.