1.9 TDI 130 CV (ASZ)

• Cinghia di distribuzione e componenti correlati

  La cinghia di distribuzione (con tendicinghia, pompa acqua e relativi cuscinetti) e un elemento di manutenzione critica su questo 1.9 TDI: intervalli non rispettati o usura dovuta all'eta possono portare a rotture catastrofiche del motore. Su esemplari d'epoca e consigliabile verificare con attenzione la cronologia dei tagliandi e spesso anticipare la sostituzione della distribuzione anche se il chilometraggio non e elevato, includendo la sostituzione della pompa dell'acqua e dei tendicinghia per evitare guasti costosi durante l'uso quotidiano.

  Segnalato in: Autopareri

• Volano bimassa e usura della frizione

  Il volano a doppia massa su molte unita 1.9 TDI puo guastarsi con l'aumentare dei chilometri o per uso urbano intenso: i sintomi tipici sono vibrazioni, rumori al rilascio della frizione e comportamenti anomali del pedale. Quando il volano bimassa e usurato spesso e consigliabile sostituirlo insieme al kit frizione; procedere solo con la frizione rischia di generare vibrazioni e ulteriori problemi, con conseguenti costi di manodopera e parti non trascurabili.

  Segnalato in: Autopareri

Diesel 1.9 SDI 68 CV

• Manutenzione cinghia di distribuzione fondamentale

  La corretta sostituzione della cinghia dentata (e dei relativi componenti di servizio: tendicinghia, pompa acqua, ecc.) e un elemento di manutenzione importante per la sopravvivenza del motore. Guide tecniche e tutorial dedicati alla Leon indicano procedure e intervalli da rispettare; la mancata sostituzione nei tempi raccomandati puo portare a rotture con rischi di danno al motore. Verificare data/anno del cambio cinghia e tagliandi e quindi cruciale su motori VW/Seat di questa epoca.

  Segnalato in: Scegliauto

• Prestazioni molto modeste

  Il 1.9 SDI e un motore diesel aspirato da 68 CV: caratteristica nota e documentata e la scarsa prontezza nelle riprese e accelerazioni lente rispetto ai TDI turbocompressi. Questo si traduce in difficolta nei sorpassi, in rilanci poco brillanti in salita e in una sensazione generale di lentezza nell'uso stradale normale. Si tratta di un limite progettuale del motore (assenza di turbocompressore e potenza contenuta), non di un guasto specifico, e va considerato nella scelta d'uso e nella valutazione dell'usato.

  Segnalato in: Wikipedia

• Usura volano e frizione (interventi comuni)

  Su forum tecnici italiani sono frequenti segnalazioni di interventi su frizione e volano (anche su esemplari con chilometraggi non estremi): sintomi riportati includono rumori al rilascio della frizione, vibrazioni e necessita di sostituire il kit frizione insieme al volano. Per alcuni proprietari la riparazione puo emergere gia dopo decine di migliaia di chilometri a seconda dell'uso; e quindi una voce d'intervento da verificare sulle Leon con motore 1.9 (incluse versioni SDI/TDI). Prima dell'acquisto e consigliabile controllare storia manutentiva e presenza di sostituzioni gia eseguite.

  Segnalato in: Daidegas Forum - discussione utenti

Motore 1.9 TDI 110 CV Diesel

• Problemi agli iniettori / unita iniettorepompa

  Il sistema 'iniettorepompa' (unita pompa o PumpeDuse) montato su alcune versioni dei 1.9 TDI e frequentemente discusso nei forum come punto critico: usura o guasti agli elementi iniettorepompa portano a sintomi quali avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare, perdita di potenza, fumo e rumorosita in testa cilindri. La diagnostica richiede test specifici e la riparazione (rigenerazione o sostituzione degli elementi) puo risultare costosa; utenti e officine riportano che il problema compare soprattutto con carburante contaminato o chilometraggi elevati. E buona prassi controllare eventuali codici errore e la storia di manutenzione degli iniettori.

  Segnalato in: Elaborare Forum

• Volano bimassa e usura frizione

  Segnalazioni diffuse nei forum italiani sulle Leon 1.9 TDI indicano l'usura o il malfunzionamento del volano a doppia massa (volano bimassa) e della frizione associata. I sintomi tipici sono vibrazioni al minimo, tremolio quando si rilascia la frizione, rumori anomali e talvolta difficolta di innesto marce; alla sostituzione segue spesso anche il cambio del kit frizione. L'intervento e oneroso (smontaggio del cambio) e molti utenti discutono alternative come il montaggio di un volano monomassa e frizione rinforzata per contenere i costi, accettando un peggior comfort alle basse velocita. Verificare lo stato del volano durante l'ispezione pre-acquisto e richiedere preventivi dettagliati e consigliato.

  Segnalato in: Autopareri

• Nessun difetto segnalato

1.9 TDI 150 CV (ARL)

• Nessun difetto segnalato

1.8 20V Turbo 180 CV

• Accumulo di fanghi e consumo olio

  Il 1.8 20V Turbo (famiglia 1.8T del Gruppo VAG) e noto per tendenza all'accumulo di sludge (fanghi) e per consumi di olio superiori alla norma se non vengono usati oli sintetici corretti o se gli intervalli di manutenzione si allungano. I depositi possono intasare passaggi dell'olio, compromettere la lubrificazione della turbina e portare a cali di pressione olio o guasti al turbo; la manutenzione rigorosa (olio conforme alle specifiche VW, cambi regolari e controllo livello) e fondamentale per limitare il rischio. Problemi di questo tipo sono stati documentati ampiamente su community tecniche e siti specializzati sul 1.8T.

  Segnalato in: TorqueCars — 1.8T Problems

• Bobine d'accensione e misfire

  Le bobine di accensione e le candele sui motori 1.8T possono deteriorarsi con l'eta, causando mancati accensioni (misfire), funzionamento irregolare e perdita di potenza. Il difetto si manifesta spesso con spia motore attivata e codici relativi a singoli cilindri; la sostituzione preventiva delle bobine e delle candele, soprattutto su vetture ad elevato chilometraggio, e una pratica comune per evitare guasti intermittenti e danni collaterali al catalizzatore.

  Segnalato in: VW Tuning — The 7 Most Common VW 1.8t Engine Problems

• Cinghia distribuzione, tendicinghia e pompa acqua

  Sebbene non sia un guasto esclusivo del 1.8T, la cinghia di distribuzione, il tendicinghia e la pompa dell'acqua sono elementi critici: l'usura o il cedimento del tendicinghia o della pompa possono causare rottura della cinghia e gravi danni al motore. Su motori turbocompressi ad alte prestazioni la manutenzione periodica della distribuzione e la sostituzione preventiva dei componenti (secondo intervalli raccomandati o prima se l'auto ha chilometraggio elevato/uso severo) sono raccomandate per evitare guasti catastrofici.

  Segnalato in: VW Tuning — The 7 Most Common VW 1.8t Engine Problems

• Guasti all'attuatore/turbo e perdite di sovralimentazione

  Sui 1.8T e frequente che compaiano problemi legati al sistema di sovralimentazione: malfunzionamento dell'attuatore (wastegate/VNT), valvole N75/diverter usurate o tubazioni/intercooler con giunti rovinati che provocano perdite di carica. I sintomi sono perdita di potenza, lag del turbo, 'limp mode' o accensione della spia motore. La causa puo essere fuliggine nella turbina/attuatore, tubi crepati o fascette allentate; la diagnosi richiede verifica pressione di sovralimentazione e controllo dei componenti di intercooler e tubazioni.

  Segnalato in: VW Tuning — The 7 Most Common VW 1.8t Engine Problems

• Problemi alla valvola PCV / depressione del carter

  Il gruppo valvola PCV/depressione carter sui 1.8T puo creare anomalie: malfunzionamenti o ostruzioni portano a depressione anomala nel basamento, perdite di olio dai tappi o comportamenti anomali (ad esempio il tappo olio che 'balla'). Questo fenomeno e riportato e discusso in diversi forum tecnici italiani, dove si segnala che una PCV difettosa puo causare perdite d'olio, fumo allo scarico o variazioni della pressione nel basamento, richiedendo pulizia o sostituzione della valvola e controlli del circuito di ventilazione del basamento.

  Segnalato in: Forum Audi RS Club — discussione su depressione carter e PCV

• Nessun difetto segnalato

Benzina 1.8 Turbo 225 CV

• Nessun difetto segnalato

Motore 1.4 75 CV Benzina

• Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 102 CV Benzina

• Nessun difetto segnalato