Porsche Boxster 987 Generazione Ii [2009 -2013 ]

2009 - 2013

3 allestimenti

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Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Porsche Boxster 987 (987.2, prodotta dal 2009 al 2013) è molto apprezzata per la guida e l’equilibrio, però nei forum e nei report tecnici ricorrono sempre gli stessi problemi da tenere d’occhio prima di comprarne una. I principali sono:

guasti alla pompa dell’acqua e problemi al circuito di raffreddamento;
usura del separatore aria/olio (AOS/PCV), che può provocare consumo d’olio e fumo;
rigature dei cilindri, il cosiddetto bore scoring;
perdite d’olio dal paraolio posteriore (RMS, rear main seal).

Queste criticità si riscontrano su tutte le varianti (2.9, 3.4 da 310 CV e 3.4 Spyder da 320 CV) e possono richiedere interventi importanti o portare a spese impreviste. Quindi, prima dell’acquisto, è bene verificare con attenzione questi punti.

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.9 255 CV Benzina

Perdite d'olio (RMS e guarnizioni)

Per i Boxster 987 (inclusi i modelli restyling 987.2) sono frequenti perdite d'olio provenienti da punti come il paraolio lato volano (rear main seal), guarnizioni del carter e talvolta dalle sedi delle candele o tubazioni. Spesso la perdita e lenta e si manifesta con tracce sul fondoscocca o nel vano motore; la riparazione del paraolio richiede lo svincolo della trasmissione, con costi di manodopera elevati, quindi e un elemento importante da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: Porsche Club GB - forum
Problemi meccanismo e allineamento capote

Il meccanismo della capote e le cinghie/tensionatori della cappote possono perdere allineamento o allungarsi col tempo, causando cigolii o difficolta di chiusura/apertura. Su vetture datate e comune trovare giochi, rumori fastidiosi o necessita di interventi di regolazione/rifacimento dei tiranti; e consigliato testare ripetutamente la capote durante l'ispezione e verificare che non ci siano danni alla tela o al meccanismo idraulico/elettromeccanico.

Segnalato in: Porsche Club GB - forum
Sistema AOS / PCV: sfiati e consumo olio

L'air-oil separator (AOS) e i sistemi di sfiato (PCV) sugli boxer Porsche possono intasarsi o deteriorarsi con gli anni, provocando il ritorno di olio nel collettore, fumo dallo scarico, funzionamento irregolare al minimo e aumento del consumo d'olio. Il problema e tipico delle vetture con molti chilometri o con manutenzione non rigorosa dell'olio e puo richiedere la sostituzione dell'AOS o la pulizia dei condotti e tubazioni associate.

Segnalato in: MB Auto / guida tecnica
Tubi e collettori circuito raffreddamento deteriorati

Sui 987 e spesso segnalata l'usura e l'indurimento dei tubi e dei raccordi del circuito di raffreddamento, con rischio di rotture o perdite che possono portare a surriscaldamento. Nei modelli piu anziani e negli esemplari con scarsa manutenzione la sostituzione dei tubi trasversali o dei raccordi puo essere costosa; e quindi consigliabile ispezionare visivamente tutto il circuito e richiedere la documentazione dei lavori di raffreddamento eseguiti.

Segnalato in: BoXa.net - forum proprietari
Usura frizione e volano (lavori costosi)

Sulle Boxster la frizione e il volano (o il doppio volano se presente su alcune varianti) sono componenti soggetti ad usura e, se da sostituire, comportano costi significativi perche richiedono lo svincolo della trasmissione. Molti interventi correlati (sostituzione paraolio posteriore, ispezione IMS se effettuata, cambio volano) vengono eseguiti insieme, aumentando la spesa complessiva: controllare la storia della frizione e la presenza di rumori o perdita di coppia e raccomandato.

Segnalato in: Porsche Club GB - forum

Motore 3.4 310 CV Benzina

Bore scoring (rigature cilindri)

Sulle versioni 3.4 della famiglia di motori M97 sono state documentate situazioni di 'bore scoring' (rigature o abrasione delle pareti dei cilindri) che portano a perdita di compressione, consumo d'olio anomalo e fumo. Il fenomeno si associa tipicamente a usura del rivestimento dei cilindri, condizioni di esercizio gravose o manutenzione non ottimale; le conseguenze possono richiedere una revisione importante o la sostituzione del gruppo termico, con costi elevati. Prima dell'acquisto e consigliabile eseguire test di compressione e ispezioni mirate per escludere segni del problema.

Segnalato in: Forum Auto
Rischio cuscinetto IMS (storico; ridotto su 987.2)

Il difetto storico del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) e noto nella famiglia di boxer Porsche antecedente; tuttavia la versione 987.2 (introdotta nel 2009) ha beneficiato di modifiche progettuali mirate a mitigare questo rischio. Nonostante cio, molti acquirenti e officine raccomandano comunque controlli preventivi in fase di pre-acquisto o interventi opportuni quando si smonta il motore per altre operazioni. In sostanza il rischio e stato notevolmente ridotto con la seconda serie, ma la verifica rimane prudente.

Segnalato in: Reddit — discussione r/boxster
Usura componenti distribuzione / lavori di timing costosi

Segnalazioni di proprietari indicano che problemi alla catena di distribuzione, ai tendicatena o alla sincronizzazione possono richiedere interventi molto invasivi e costosi (un 'timing job' completo). Sintomi tipici includono variazioni di sincronismo, rumori anomali e valori di timing fuori specifica; la riparazione puo implicare smontaggi estesi del motore e preventivi significativi. Prima dell'acquisto e utile ottenere una diagnosi dettagliata e considerare lo storico degli interventi sulla distribuzione.

Segnalato in: Reddit — discussione r/Porsche_Cayman

Motore 3.4 320 CV (Spyder)

Bore scoring/rigature dei cilindri

Su alcuni motori flat6 Porsche (in particolare alcune versioni M97/M9x dei primi 987) e stato documentato il fenomeno del 'bore scoring' (rigature dei cilindri) che porta a consumo d'olio anomalo, perdita di compressione e, nei casi gravi, necessita di interventi importanti sul motore. Anche se il rischio e piu elevato sulle prime versioni, e una voce ricorrente nelle discussioni tecniche e all'acquisto va valutata la storia d'uso (oli corretti, riscaldamenti regolari, manutenzione).

Segnalato in: Reddit - r/boxster
Difetti elettrici e richiami minori

Come per molte vetture dell'epoca, si riscontrano piccoli malfunzionamenti elettrici (chiusure/serrature, sensori, spie) e richiami/avvisi relativi a componenti elettronici. In Europa/Italia sono stati segnalati richiami documentati su alcune annate per componenti di sicurezza/elettronica; e importante verificare lo storico richiami e la conformita degli interventi presso officine autorizzate o report di bordo.

Segnalato in: ProblemieDifetti.com
Perdite olio (RMS) e usura frizione/volano

Segnalazioni di proprietari indicano anche perdite dal paraolio posteriore (rear main seal - RMS) e, su vetture con percorrenze elevate o uso piu sportivo, la necessita di sostituzione frizione e/o volano. Questi interventi sono relativamente comuni su vetture sportive con chilometraggi significativi e devono essere considerati nel budget di manutenzione; controllare eventuali macchie sotto il veicolo e la storia degli interventi aiuta a valutare il rischio.

Segnalato in: Reddit - r/boxster
Pompa acqua e circuito raffreddamento

Sui Boxster 987 (anche sulle versioni 987.2) sono segnalati guasti della pompa acqua e piccoli cedimenti del circuito di raffreddamento (termostato, vaso di espansione, valvole di sfiato). Il problema si manifesta con perdite di liquido, surriscaldamento o necessita di frequenti rabbocchi: molte segnalazioni da proprietari indicano sostituzioni a distanze chilometriche non elevate come manutenzione usurale. Controllare cronologia manutenzione e se la pompa e gia stata sostituita durante la vita del veicolo e fondamentale prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/boxster
Preoccupazione storica sul cuscinetto IMS

Il cedimento del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) e un problema storicamente associato ad alcune famiglie di motori Porsche; molti potenziali acquirenti lo verificano come punto di controllo. Per il facelift (987.2, dal 2009) il progetto motore e stato aggiornato e il rischio di guasto IMS e considerato molto ridotto rispetto alle versioni precedenti, ma resta una voce ricorrente nelle verifiche preacquisto: raccomandata ispezione/diagnosi approfondita prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/boxster
Separatore aria/olio (AOS/PCV) che si guasta

Il sistema di separazione aria/olio (AOS/PCV) e un punto debole documentato su molte unita 986/987: il guasto del diaframma o la perdita del separatore provoca consumo e perdita d'olio, fumo allo scarico (blu/bianco), minimo irregolare e puo riempire la linea di aspirazione con olio. E un intervento di manutenzione/ riparazione relativamente comune e spesso consigliato in fase di revisione preventiva su vetture di questa fascia d'eta.

Segnalato in: Reddit - r/boxster

Conclusione

In breve: se stai guardando un Boxster 987 (987.2), conviene fare un controllo pre-acquisto mirato per evitare sorprese. Controlla la storia degli interventi (in particolare se è stata sostituita la pompa dell’acqua, lavori sul sistema AOS/PCV o eventuali riparazioni alla distribuzione), fai un test di compressione per escludere il cosiddetto bore scoring (usura dei cilindri), ispeziona la vettura per perdite d’olio (anche la guarnizione paraolio posteriore, RMS) e verifica lo stato di frizione/volano e del meccanismo della capote. Anche se il facelift 987.2 ha ridotto il problema del cuscinetto IMS, è comunque meglio farlo controllare da uno specialista e prevedere un budget di manutenzione prudente per eventuali lavori sulla distribuzione o revisioni motore.