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Porsche Boxster
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982
2017 - Oggi5 allestimentiLa Porsche Boxster 982 (in produzione dal 2017) è una sportiva molto apprezzata per piacere di guida e comportamento dinamico, ma non è esente da qualche grattacapo: ci sono difetti ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarla o di occuparsene per la manutenzione. In particolare, le versioni 2.5 turbo e 2.5 da 365 CV riportano spesso problemi su parti legate all’accensione, all’alimentazione e alla sovralimentazione; il vigoroso 4.0 aspirato, invece, è stato oggetto di un richiamo per alcuni componenti interni del motore.
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981
2013 - 20164 allestimentiLa Porsche Boxster 981 (2013–2016) presenta alcuni problemi ricorrenti. Oltre a questioni di sicurezza — per esempio il cofano anteriore che può aprirsi da solo o malfunzionamenti della centralina airbag — ci sono anche inconvenienti meccanici tipici dei motori boxer: perdite d'olio dalla custodia del filtro olio, cedimenti del rear main seal (la guarnizione dell’albero motore posteriore) e problemi al separatore AOS/PCV. Diversi casi sono finiti in richiami e segnalazioni (RAPEX/NHTSA), in particolare riguardo al meccanismo di chiusura del cofano, alla centralina airbag e ad alcune parti strutturali dell’assemblaggio assale/portapacchi.
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987 Generazione Ii
2009 - 20133 allestimentiLa Porsche Boxster 987 (987.2, prodotta dal 2009 al 2013) è molto apprezzata per la guida e l’equilibrio, però nei forum e nei report tecnici ricorrono sempre gli stessi problemi da tenere d’occhio prima di comprarne una. I principali sono: - guasti alla pompa dell’acqua e problemi al circuito di raffreddamento; - usura del separatore aria/olio (AOS/PCV), che può provocare consumo d’olio e fumo; - rigature dei cilindri, il cosiddetto bore scoring; - perdite d’olio dal paraolio posteriore (RMS, rear main seal). Queste criticità si riscontrano su tutte le varianti (2.9, 3.4 da 310 CV e 3.4 Spyder da 320 CV) e possono richiedere interventi importanti o portare a spese impreviste. Quindi, prima dell’acquisto, è bene verificare con attenzione questi punti.
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987
2005 - 20095 allestimentiSe stai pensando di comprare una Porsche Boxster 987 (2005–2009) o di affrontare riparazioni importanti, conviene sapere quali sono i problemi più comuni. I motori della famiglia M96/M97 montati sulla 987 possono dare diverse grane: dal cuscinetto dell'IMS (albero intermedio) al fenomeno del bore scoring sulle pareti dei cilindri, fino a perdite d’olio dal RMS (tenuta posteriore), e poi questioni al circuito di raffreddamento e usura di pompe, catene e tendicatena. Ogni guasto ha conseguenze diverse su affidabilità e costi, perciò vale la pena valutare caso per caso prima di prendere decisioni importanti.
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986
1996 - 20045 allestimentiLa Porsche Boxster 986 (1996–2004) è molto apprezzata per la guida e l’assetto, ma ha una serie di problemi ricorrenti che chi la compra o la segue dovrebbe conoscere. Il più temuto è il cedimento del cuscinetto IMS (sull’albero intermedio) nei motori M96/M97, che può provocare danni gravi; a questo si sommano perdite d’olio dal paraolio posteriore (RMS) e dallo scambiatore dell’oil cooler, usura di frizione e volano bimassa (DMF), e guai all’impianto di raffreddamento — vaschetta di espansione, pompa acqua e tubazioni con frequenti spurghi o veri e propri “coolant dump”. Si segnalano anche fenomeni di bore scoring sulle pareti Alusil, malfunzionamenti d’accensione (bobine e candele), cavi del cambio piuttosto fragili e infiltrazioni d’acqua dovute a drenaggi della capote ostruiti. Questi problemi riguardano tutte le versioni principali (2.5, 2.7 e 3.2) e includono sia guasti potenzialmente critici sia normali voci di manutenzione che influiscono sui costi.
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