Porsche Boxster 982 [2017]

2017 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

La Porsche Boxster 982 (in produzione dal 2017) è una sportiva molto apprezzata per piacere di guida e comportamento dinamico, ma non è esente da qualche grattacapo: ci sono difetti ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarla o di occuparsene per la manutenzione. In particolare, le versioni 2.5 turbo e 2.5 da 365 CV riportano spesso problemi su parti legate all’accensione, all’alimentazione e alla sovralimentazione; il vigoroso 4.0 aspirato, invece, è stato oggetto di un richiamo per alcuni componenti interni del motore.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.5 365 CV

Bobine di accensione e misfire

Segnalazioni frequenti da parte di acquirenti e forum su unita di accensione (bobine) che si deteriorano prematuramente provocando accensioni irregolari o misfire, spia motore e perdita di coppia sotto carico. Il problema si manifesta con sospensioni di potenza in accelerazione e spesso richiede la sostituzione delle bobine e il controllo dei cablaggi; interventi preventivi o rapidi evitano peggioramenti e danni correlati al catalizzatore.

Segnalato in: Stuttcars - Porsche 718 Cayman
Formazione di depositi carboniosi alle valvole di aspirazione

I motori a iniezione diretta usati nella gamma 718 possono accumulare depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione - fenomeno comune nei motori DI - che porta a minimo irregolare, perdita di prontezza dell'acceleratore, misfire a freddo e peggior consumo. Nei casi segnalati la pulizia delle valvole (es. walnut blasting) o interventi di manutenzione mirata sono necessari per ripristinare prestazioni e risposta del motore.

Segnalato in: Autozine - Info: Porsche 718 Boxster
Pompa carburante ad alta pressione (HPFP) e incertezze nell'erogazione

Sono state riportate anomalie legate alla pompa ad alta pressione e al sistema di alimentazione che possono causare esitazioni all'avviamento, vuoti di potenza o scatti durante l'accelerazione, specialmente sotto carico. I sintomi includono difficolta di avviamento a freddo, esitazioni e a volte spia motore; la risoluzione puo richiedere diagnosi del circuito carburante e la sostituzione della HPFP o degli elementi correlati.

Segnalato in: Stuttcars - Porsche 718 Cayman
Rumore dal turbo / gioco attuatore wastegate

Alcuni possessori hanno segnalato un fastidioso 'rattle' o rumore metallico a freddo o a carico leggero, tipicamente collegato al turbocompressore o all'attuatore della wastegate. Il rumore puo essere percepito al primo avvio o durante decelerazioni e, se presente, e importante verificarne l'origine; nei casi documentati l'intervento puo essere la regolazione/sostituzione dell'attuatore o la riparazione del gruppo turbo per evitare danni maggiori.

Segnalato in: Stuttcars - Porsche 718 Cayman

Motore 2.5 turbo 350 CV Benzina

Guasti alla pompa dell'acqua / circuito raffreddamento

Diversi proprietari riportano sostituzioni della pompa dell'acqua e perdite nel circuito di raffreddamento su esemplari della famiglia 718; la pompa e un elemento soggetto a usura e, se manifesta perdite, puo provocare surriscaldamenti o richiedere interventi non banali data la collocazione del motore. Le sostituzioni documentate sui forum avvengono anche con percorrenze relativamente contenute (decine di migliaia di km) e rappresentano una voce di manutenzione da considerare per chi compra o possiede la motorizzazione 2.5 S.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche_Cayman
Perdite / consumo d'olio (turbo e tubazioni)

Proprietari della 718 (modelli S con 2.5 turbo da 350 CV) hanno segnalato perdite d'olio riconducibili a tubazioni di alimentazione/ritorno del turbo, guarnizioni o connessioni che col tempo possono perdere. Il guasto si manifesta con macchie di olio sotto la vettura, fumo al calore o consumo d'olio anomalo e in alcuni casi richiede interventi sul circuito di lubrificazione del turbo, con costi rilevanti se non trattato tempestivamente. E un problema riportato da utenti su forum di proprietari e discussioni tecniche.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche_Cayman
Problemi / costi elevati del cambio PDK

Segnalazioni di guasti o sostituzioni della trasmissione PDK compaiono nelle esperienze di alcuni proprietari: in certi casi il cambio ha richiesto interventi importanti o sostituzione a chilometraggi non elevatissimi, con costi di riparazione significativi. Anche le operazioni di manutenzione (cambio olio PDK, controllo meccatronica) risultano costose rispetto a vetture non premium; questo rende la voce trasmissione uno dei principali fattori di spesa e rischio percepito per la 718 con cambio automatico PDK.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche
Problemi elettrici / piccoli guasti elettronici

Esperienze di proprietari riportano difetti elettronici minori: lampade/led dei fari che smettono di funzionare, antenna satellitare/infotainment con malfunzionamenti, sensori o centraline che richiedono interventi. Tali problemi, pur non essendo catastrofici, sono ricorrenti nelle discussioni di possessori e possono tradursi in visite in officina e spese di diagnosi/riparazione, soprattutto su vetture con molti optional elettronici.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche_Cayman
Surriscaldamento / 'heat soak' e modalita emergenza in utilizzo intenso

Alcuni proprietari delle versioni S (2.5 turbo) hanno riportato fenomeni di heat soak sotto uso intenso o su pista, con calo di prestazioni e inserimento della modalita limp (protezione motore). Il fenomeno e collegato all'accumulo di calore nel sistema di sovralimentazione/intercooler e puo limitare l'utilizzo ripetuto a massima prestazione senza adeguati intervalli di raffreddamento o modifiche di raffreddamento. E una segnalazione frequente nelle discussioni tra utenti che usano intensamente la vettura.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche_Cayman
Wastegate / attuatore turbocompressore bloccato

Su alcuni esemplari 718 e stato riportato il problema dell'attuatore della wastegate che si blocca o non funziona correttamente, con conseguente malfunzionamento del turbocompressore e, in alcuni casi, la necessita di sostituire l'intero turbo. La problematica sembra comparire piu frequentemente in alcune condizioni climatiche/uso e richiede diagnosi specialistica: la sostituzione o la riparazione del componente puo essere onerosa. E un difetto segnalato principalmente dai proprietari su forum specializzati.

Segnalato in: Reddit - r/Porsche_Cayman

Motore 4.0 aspirato 414 CV

Bullonatura delle bielle difettosa (richiamo)

E stato documentato un difetto agli organi interni del motore 4.0: alcuni esemplari hanno mostrato bullonatura delle bielle potenzialmente difettosa o mal serrata, con rischio di allentamento delle bielle. Il problema puo causare perdite d'olio e gravi danni al motore fino alla sua rottura; in alcuni casi la riparazione richiede la sostituzione del motore. La campagna di richiamo riguarda un numero limitato di vetture 718 (incluse varianti GTS 4.0, GT4 e Spyder) prodotte in un arco temporale specifico: i proprietari interessati sono stati convocati dalle officine autorizzate per verifica e intervento gratuito.

Segnalato in: ANSA

2.0 300 CV Turbo

Nessun difetto segnalato

Benzina 4.0 394 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: prima di acquistare o valutare lavori su una Boxster 982 conviene fare qualche verifica mirata e controllare a fondo la storia dei tagliandi. In particolare:

Stato delle bobine e un test su strada per evidenziare eventuali misfire.
Controllo della pompa carburante ad alta pressione (HPFP).
Ispezione di tubi e guarnizioni del turbo per possibili perdite d’olio.
Verifica del corretto funzionamento dell’attuatore/wastegate.
Valutazione del comportamento termico per fenomeni di heat soak.

Se si tratta della versione 4.0, è fondamentale accertarsi che sia stato eseguito il richiamo relativo alla bullonatura delle bielle.

Intervenire per tempo e fare manutenzione preventiva (sostituzioni mirate, aggiornamenti software, pulizia valvole tipo walnut blasting quando serve) riduce il rischio di guasti seri e costi di riparazione elevati. Perciò prima dell’acquisto è consigliabile un controllo specialistico.