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Peugeot 408
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P54
2022 - Oggi3 allestimentiSe stai valutando una Peugeot 408 P54 (o devi gestirne l’assistenza), ci sono alcuni problemi ricorrenti da conoscere. I più segnalati riguardano il motore 1.2 PureTech e le versioni ibride 1.6 Hybrid 180 e 1.6 Hybrid 225: sul 1.2 si è parlato di usura prematura della cinghia di distribuzione e di diluizione dell’olio, mentre le ibride presentano inconvenienti più “quotidiani” — cambi percepiti come bruschi, autonomia elettrica inferiore a quanto dichiarato e spazio bagagliaio limitato. A questo si aggiungono vari bug e malfunzionamenti dell’infotainment. Conoscere queste criticità aiuta a interpretare richiamo e campagne di assistenza e a capire come potrebbero influire sul valore residuo dell’auto.
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T9 Restyling
2018 - 20226 allestimentiSe stai pensando di comprare (o semplicemente vuoi sapere cosa aspettarti) dalla Peugeot 408 T9 Restyling (2018–2022), conviene conoscere i problemi più comuni. I difetti si riscontrano sia nei benzina (1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP) sia nei diesel (1.6/2.0 BlueHDi): consumo anomalo d’olio, usura degli organi di distribuzione, e guai legati a DPF, EGR, turbocompressore e circuiti di iniezione. Di solito si manifestano con la spia motore accesa, perdita di potenza, rumori strani o funzionamento irregolare, quindi una diagnosi elettronica e controlli mirati sono praticamente d’obbligo.
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T9
2014 - 201710 allestimentiLa Peugeot 408 T9 (2014–2017) ha alcuni difetti ricorrenti, sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. Sui 1.6 (VTi/THP) e sulle PureTech si nota spesso l’usura della catena di distribuzione e dei tendicinghia; sui diesel invece sono frequenti il FAP/DPF intasato, la valvola EGR sporca e problemi a iniettori e alla pompa ad alta pressione. A questo si aggiungono malfunzionamenti elettrici intermittenti (relè della pompa carburante, sensori AdBlue/FAP) e consumi d’olio anomali, che possono essere il primo segnale di guasti più seri. Sapere di questi punti deboli aiuta a valutare i rischi economici e a stabilire cosa conviene controllare o riparare per primo.
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T7
2010 - 20145 allestimentiLa Peugeot 408 (T7, 2010–2014) presenta alcuni problemi ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarla o di fare interventi di manutenzione. Sulle versioni benzina 1.6 (VTi 110/117 CV e THP 163 CV) si segnalano spesso consumi d’olio anomali, usura o guasti della catena di distribuzione e problemi alle bobine d’accensione con conseguenti misfire. I motori THP, in particolare, possono dare anche fastidi legati all’alimentazione ad alta pressione e al turbocompressore. Anche i diesel 1.6 HDi hanno difetti tipici: intasamento del DPF/FAP, valvole EGR sporche e una certa sensibilità di iniettori e turbo alla fuliggine, soprattutto in caso di manutenzione irregolare. Queste criticità sono spesso riportate nei forum tecnici, nei resoconti delle officine e negli articoli specialistici.
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