Peugeot 3008 P64 [2024]

2024 - Oggi

6 allestimenti

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Introduzione

La Peugeot 3008 (serie P64, in produzione dal 2024) ha alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarla o portarla in officina. Si tratta di problemi che vanno dalle criticità meccaniche dei motori 1.2 PureTech a intoppi software nelle versioni elettriche e ibride, fino ai limiti pratici delle plug‑in. Non significa che tutte le auto ne siano affette, ma sono punti a cui prestare attenzione emersi da richiami, segnalazioni dei meccanici e test su strada.

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 211 CV

Assistenti alla guida (ADAS) con margini di miglioramento

I test e le valutazioni tecniche hanno evidenziato che i sistemi di assistenza alla guida non raggiungono livelli di eccellenza rispetto ad alcuni concorrenti: nelle prove Euro NCAP e nelle recensioni tecniche il punteggio complessivo relativo agli ADAS risulta inferiore a quanto ci si potrebbe aspettare per la categoria. In pratica alcuni sistemi (mantenimento corsia, funzioni avanzate di cruise/adaptive stop&go, ecc.) possono mostrare limitazioni operative o comportamento conservativo in determinate situazioni, richiedendo attenzione e l'intervento del conducente.

Segnalato in: Automobile360
Bug software, infotainment e connettivita

Dalle prime recensioni e dalle segnalazioni degli utenti emergono criticita software legate al sistema multimediale, alla connettivita e ad alcune funzionalita elettroniche. I sintomi riportati comprendono disconnessioni del telefono, lag o blocchi dell'interfaccia e comportamenti non sempre coerenti delle funzioni multimediali e delle app integrate. Questi problemi sono tipici delle prime serie di un nuovo modello e spesso vengono risolti con aggiornamenti software, tuttavia rappresentano un disagio reale per gli utenti nelle fasi iniziali di utilizzo.

Segnalato in: Sicurauto
Ritardi di produzione e problemi su componenti

Fin dalle fasi iniziali della commercializzazione sono stati riportati ritardi nelle consegne della variante elettrica dovuti a problemi di fornitura e a difetti individuati su alcune componenti correlate al powertrain. Queste problematiche hanno causato slittamenti nelle tempistiche di produzione e consegna in diversi mercati europei e hanno generato segnalazioni di clienti che hanno ricevuto vetture in ritardo rispetto alle attese. Si tratta di problemi legati alla fase di lancio e alla catena di fornitura piu che di un singolo guasto ricorrente sulla motorizzazione in se, ma hanno impatto pratico su chi ha ordinato il modello elettrico.

Segnalato in: Quattroruote

Elettrico 228 CV

Bachi software e integrazioni vocali/CarPlay imperfette

Diversi recensori e utenti riportano piccoli ma frequenti bug dell'interfaccia: comandi i-Toggles che non si salvano sempre, comandi vocali nativi poco efficaci e problemi di integrazione con Siri/Apple CarPlay (es. microfono che attiva il suono ma non la schermata Siri). Questi malfunzionamenti non compromettono sempre la guida ma degradano l'esperienza d'uso quotidiana e indicano che la piattaforma software richiede ulteriori aggiornamenti per stabilita e compatibilita con smartphone/assistenti vocali.

Segnalato in: Reddit - r/peugeot
Connessione MyPeugeot e telemetria instabile

Diversi utenti europei riportano problemi di connettivita con l'app MyPeugeot: sincronizzazioni intermittenti, dati di ricarica non aggiornati e disconnessioni ricorrenti. I proprietari segnalano che lo stato di carica remoto, le notifiche e alcune funzioni telematiche non sono affidabili o richiedono tempi molto lunghi per aggiornarsi; in alcuni casi e stata menzionata la necessita di abbonamenti per visualizzare certe informazioni. Le lamentele compaiono soprattutto su forum internazionali e gruppi dedicati Peugeot, indicando una criticita nella parte connettivita/server o nella gestione dell'account/app.

Segnalato in: Reddit - r/peugeot
Schermi e infotainment che si bloccano

Segnalazioni iniziali (test drive e proprietari) indicano crash o spegnimento intermittente del sistema di display: schermo centrale e/o strumentazione possono diventare improvvisamente neri o non rispondere al tocco. In alcuni casi cio comporta la perdita temporanea di indicatori fondamentali (velocita, assistenze alla guida, controllo clima), costringendo a riavvii o a spegnere e riaccendere il veicolo per ripristinare la funzionalita. I report sono ricorrenti e descritti sia da giornalisti in prova sia da proprietari nei forum, suggerendo un problema software/hardware dell'infotainment non ancora del tutto risolto in alcuni esemplari.

Segnalato in: GamingDeputy
Tettuccio panoramico elettrico che si blocca col caldo

Segnalazioni da forum proprietari indicano che il tettuccio panoramico puo smettere di funzionare in condizioni di elevata temperatura (auto lasciata sotto il sole): il comando non risponde o il meccanismo si disattiva fino a raffreddamento. Il problema appare ricorrente in thread di proprietari e viene attribuito a una protezione elettronica/termica o a malfunzionamenti degli attuatori; in assenza di aggiornamenti o interventi in officina il guasto limita l'uso del tettuccio nelle giornate calde.

Segnalato in: Peugeot Forums

Motorizzazioni Ibride

1.2 Hybrid 136 CV

Affidabilita a lungo termine non ancora consolidata

La motorizzazione 1.2 Hybrid 136 e relativamente nuova sul mercato (introduzione 2024) e, percio, mancano ancora dati estesi e consolidati su percorrenze molto elevate e su guasti a lungo termine in ambito italiano/europeo. Le prove su strada e i primi test mostrano comportamento promettente e consumi ridotti, ma non esistono ancora statistiche affidabili di usura a 100.000+ km o report diffusi di officine indipendenti. Per questo motivo molti utenti e operatori consigliano di valutare con attenzione la garanzia, i piani di manutenzione e le esperienze dei primi proprietari nei prossimi anni.

Segnalato in: Motor1 Italia
Piccoli rumori/sibilo in decelerazione

Diversi test drive e discussioni tecniche su forum specializzati hanno riportato l'osservazione di un lieve sibilo o fischio percepibile in fase di decelerazione o quando il motore passa da uno stato all'altro nell'ibridazione. Non si tratta di guasti conclamati con riparazioni obbligatorie, ma e una segnalazione ricorrente nelle prime impressioni di guida che puo indicare fenomeni acustici caratteristici del tre cilindri 1.2 in abbinamento al sistema mild-hybrid e alla gestione del motore elettrico integrato nel cambio.

Segnalato in: Forum-Peugeot.com
Reputazione storica: consumo d'olio e distribuzione

La famiglia di motori 1.2 PureTech (tre cilindri) ha portato nel passato numerosi reclami in Europa e in Italia riguardo a consumo eccessivo di olio, perdita di potenza e problemi legati al sistema di distribuzione su alcune versione precedenti. Questi guai hanno generato sfiducia tra gli acquirenti anche per le varianti ibridizzate. Peugeot/Stellantis ha dichiarato modifiche tecniche sulla nuova generazione (ad esempio passaggio a catena di distribuzione), ma la memoria dei consumatori e dei forum resta un elemento rilevante nel mercato europeo. Seppur la nuova unita Hybrid 136 dichiara soluzioni correttive, i precedenti problemi sono ben documentati nella stampa specializzata italiana.

Segnalato in: MotorisuMotori.it

Ibrido Plug-in 1.6 PureTech 192 CV

Assenza di ricarica in corrente continua (no DC)

La versione plugin della 3008 non prevede la ricarica in corrente continua (DC): la batteria e ricaricabile solo in corrente alternata fino a 3,7 kW (o 7,4 kW a richiesta). Questo si traduce in tempi di ricarica relativamente lunghi rispetto a sistemi che supportano DC fast charge e puo risultare scomodo per chi ha bisogno di ricariche rapide durante viaggi o usi intensivi. La limitazione e stata evidenziata nelle presentazioni e nelle recensioni europee come un vincolo tecnico rilevante per l'uso quotidiano di una PHEV moderna.

Segnalato in: Quattroruote
Autonomia elettrica e impatto del peso reale

La 3008 PHEV dichiara un'autonomia WLTP elevata (intorno agli 80-87 km), ma prove e recensioni italiane sottolineano che l'autonomia reale puo variare significativamente in funzione del tipo d'uso, del clima e dello stile di guida. Inoltre, la versione plugin pesa molto di piu rispetto alle varianti mildhybrid o benzina, e questo aumento di massa influisce su consumi, dinamica e prestazioni reali rispetto ai valori teorici. Per chi cerca autonomia EV consistente in condizioni reali, questi aspetti sono un punto critico da valutare.

Segnalato in: Auto.it
Problemi alla powertrain e ritardi nelle consegne

Negli avvii di produzione della nuova generazione 3008 PHEV sono stati segnalati ritardi e criticita legate a componenti della powertrain: questi problemi hanno rallentato le consegne ai clienti e le prevendite, costringendo la Casa ad intervenire sulla catena produttiva. Il difetto non e descritto come un singolo guasto isolato del motore, ma come una criticita logistica/tecnica collegata a componenti della trasmissione/powertrain che ha impattato tempi di consegna e disponibilita del veicolo sul mercato europeo.

Segnalato in: FormulaPassion

1.6 PureTech PHEV 195 CV Ibrido Plug-in

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 PureTech 48V 134 CV

Consumo eccessivo / contaminazione olio

Sono presenti numerose segnalazioni (forum e rapporti tecnici) di consumo anomalo di olio e di contaminazione dovuta a residui prodotti dalla distribuzione a bagno d'olio o da componenti usurati. I detriti possono intasare il filtro/cribbio della pompa olio, favorire il bloccaggio delle fasce elastiche dei pistoni e aumentare la combustione d'olio, con conseguente necessita di rabbocchi frequenti e, in casi estremi, riparazioni motore importanti. Il fenomeno e stato osservato su vari esemplari di 1.2 PureTech e nei report tecnici vengono indicati interventi di pulizia del basamento e, talvolta, smontaggio dei componenti per ripristinare la corretta funzionalita.

Segnalato in: Inforicambi
Richiami e rischio incendio per componenti interni

Sono stati annunciati richiami e campagne di verifica da parte del gruppo Stellantis per alcuni motori 1.2 PureTech prodotti in anni recenti: le segnalazioni indicano il possibile deterioramento di componenti come l'ugello di raffreddamento dell'olio che, se si frammenta, puo provocare danni al sistema motore e incrementare il rischio di incendio nel vano motore. Le campagne di richiamo hanno riguardato decine di migliaia di vetture e prevedono interventi gratuiti in officina autorizzata per sostituzioni o controlli mirati. E importante verificare la presenza di eventuali richiami sul proprio numero di telaio (VIN) presso la rete ufficiale.

Segnalato in: Motori.it
Spie motore, codici di errore e difficolta di avviamento

In conseguenza dei problemi di fasatura e della catena/distribuzione, molti proprietari e officine hanno riscontrato l'accensione di spie motore e codici di errore relativi alla fasatura (es. codici tipo P0012, P0015, P0016, P0017). Questi sintomi si manifestano con perdita di potenza, avviamenti difficoltosi o irregolari e funzionamento irregolare al minimo. Le diagnosi elettroniche portano spesso ad interventi di sostituzione componenti della distribuzione e, in alcuni casi, a revisioni piu estese se il problema non viene intercettato tempestivamente.

Segnalato in: Motori.it
Usura fasatura / viti pignone albero a camme

Segnalazioni tecniche e diagnostiche indicano un errato posizionamento o progettazione delle viti della ruota dentata dell'albero a camme su alcune unita 1.2 PureTech. Questo puo portare ad usura prematura dell'albero a camme, cattiva fasatura, spostamento della catena di distribuzione e rumori anomali; nei casi piu gravi la fasatura puo compromettere l'accensione e causare danni meccanici rilevanti. Il problema e stato documentato su motori bancati su diversi modelli Stellantis (tra cui vetture Peugeot come la 3008) e ha richiesto interventi di modifica delle viti/pignoni da parte della casa. E consigliabile far verificare la vettura in officina autorizzata se si notano rumori, perdita di potenza o spie motore accese.

Segnalato in: Inforicambi

Conclusione

In pratica: sii pragmatico. Prima di tutto controlla il numero di telaio (VIN) per eventuali richiami. Sulle 1.2 PureTech controlla lo stato della fasatura e se ci sono consumi d’olio anomali. Sulle versioni elettriche prova bene l’infotainment e la connettività. Sulle PHEV valuta l’effetto del peso e l’autonomia reale nella guida di tutti i giorni.

Prima dell’acquisto chiedi la storia dei tagliandi, fai un giro per ascoltare rumori strani e valuta un’estensione di garanzia se ti dà più serenità. Così limiti i rischi e ti fai un’idea chiara dei pro e dei contro di ogni motorizzazione.