Nissan Qashqai J10 Restyling [2010 -2014 ]

2010 - 2014

4 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e sui difetti del Nissan Qashqai J10 Restyling (2010–2014), è utile avere un quadro pratico e chiaro prima di comprarlo o di mantenerlo. I guai più segnalati riguardano sia le versioni benzina che quelle diesel: spesso si parla di cambio CVT, gestione elettronica, accumulo di fuliggine e problemi ai componenti di sovralimentazione. Conoscerli ti aiuta a evitare costose sorprese e a capire meglio i sintomi quando serve una diagnosi.

Motorizzazioni Diesel

1.5 dCi 110 CV Diesel

Calo di potenza e modalita ridotta collegati a sensori/DPF

Diversi utenti riportano episodi di brusco calo di potenza, attivazione della spia motore o della gestione elettronica (limp mode/traction control) senza errori evidenti alla prima diagnosi: nella pratica spesso la causa e collegata a sensori del DPF, sensori di pressione turbo o tubazioni intasate/lesionate che mandano parametri errati alla centralina. Questi sintomi possono manifestarsi in modo intermittente e richiedere indagini approfondite sui sensori e sul circuito di aspirazione/scarico.

Segnalato in: Ammirati
Guasti alla turbina e perdite nel sistema di sovralimentazione

Segnalati casi di malfunzionamento della turbina (attuatore wastegate, tenute e cuscinetti) e perdite su manicotti/intercooler che causano cali di pressione turbo, perdita di potenza e fischi anomali. Alcuni proprietari hanno riportato sostituzioni o riparazioni del turbo dopo evidenti sintomi come fumo eccessivo, perdita di prestazioni ai bassi regimi o rumori metallici in accelerazione. Anche guarnizioni e tubazioni dell'aspirazione possono deteriorarsi causando irregolarita di erogazione.

Segnalato in: SicurAUTO
Intasamento della valvola EGR

La valvola EGR sul K9K 1.5 dCi e soggetta ad accumulo di carbonio e fuliggine che ne compromette il funzionamento: questo provoca irregolarita di erogazione, fumo allo scarico, perdita di potenza e, se non trattato, guasti ripetuti della valvola o della canalizzazione di aspirazione. La pulizia o la sostituzione della valvola e un intervento che compare frequentemente nelle segnalazioni di manutenzione su questo motore, specialmente su vetture con molti tratti urbani.

Segnalato in: SicurAUTO
Intasamento e rigenerazioni frequenti del DPF

Il filtro antiparticolato (DPF/FAP) sui 1.5 dCi tende a riempirsi rapidamente, soprattutto con uso prevalente urbano o frequenti tratti brevi: questo causa accensioni ripetute della spia DPF, rigenerazioni forzate e, nei casi piu gravi, avvisi di errore e modalita 'limp'. Su vetture con percorrenze miste/urbane gli utenti riferiscono rigenerazioni spesso inefficaci e necessita di lunghi percorsi autostradali per completare la pulizia, con conseguente disagio e possibili interventi diagnostici piu frequenti.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 2.0 dCi 150 CV Diesel

Guasti al turbocompressore (attuatori/tenute)

Diversi proprietari riportano problemi al turbocompressore sul 2.0 dCi 150 CV: attuatori della geometria/ wastegate che si bloccano, perdite di olio dal turbo o riduzione della pressione di sovralimentazione con conseguente perdita di spinta. Spesso i sintomi iniziali sono fumosita, ritardo nella risposta e calo della potenza; la diagnosi richiede controllo della pressione di alimentazione, gioco al compressore e controllo dell'attuatore. In alcuni casi la riparazione o la sostituzione del turbo e stata necessaria.

Segnalato in: Forum NissanKlub.pl - thread 'Problem z turbo Qashqai 2.0 dCi'
Problemi al sistema di iniezione e intasamento DPF

Sulla versione 2.0 dCi sono segnalazioni di malfunzionamenti del sistema di iniezione (iniettori intasati o degradati) e di difficolta con il filtro antiparticolato (DPF) su utilizzi misti/urbani. L'intasamento del DPF porta a rigenerazioni frequenti, perdita di prestazioni e consumo elevato di carburante; interventi non corretti (rimozione DPF senza rimappatura) possono poi generare altri sintomi, compresa contaminazione dell'olio o segnali di malfunzionamento. La soluzione tipica e controllo iniettori, pulizia o sostituzione DPF e verifica della gestione elettronica.

Segnalato in: Auto‑Esperienza - articolo 'Nissan Qashqai J10: problemi e difetti'
Sensori (MAF, corpo farfalla) e cali di potenza a freddo

Su alcuni esemplari il motore presenta comportamenti anomali dopo avviamento a freddo (giri limitati, scarsa risposta fino a reset), attribuiti a sensori (ad es. MAF/portata aria) o al corpo farfalla che non regolano correttamente il minimo. Forum tecnici riportano che la sostituzione o la pulizia del sensore di massa d'aria o il reset della centralina puo risolvere il problema; in alcuni casi la condizione si manifesta in particolari situazioni (altitudine, guida in rilascio) rendendo la diagnosi piu complessa.

Segnalato in: Qashqaiforum.de - thread 'Nach Kaltstart Motor dreht nicht über 3000rpm'
Valvola EGR intasata e modalita 'limp'

Segnalazioni frequenti su forum europei indicano che la valvola EGR e l'impianto di ricircolo dei gas possono incrostarsi di fuliggine, causando inserimenti intermittenti della modalita di emergenza (limpmode) con perdita di potenza e regimi limitati. In diversi casi la luce di avaria non e immediata e la diagnosi richiede lettura dei codici OBD (es. P0488) e verifica del corpo farfalla/EGR; la pulizia o sostituzione spesso risolve temporaneamente il problema. Questo fenomeno e ricorrente soprattutto su esemplari con uso urbano o dopo interventi su DPF/EGR.

Segnalato in: Qashqaiforum.de - thread 'Motor geht in eine Art Notmodus ohne Fehleranzeige'

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 141 CV

Bobine d'accensione e avviamento irregolare

Su esemplari 2.0 benzina sono emerse segnalazioni di guasti alle bobine d'accensione (coils) e problemi elettrici che portano a mancato avviamento, funzionamento irregolare del motore, fumo denso dallo scarico e perdita di potenza. In alcuni casi la diagnosi riportava bobine bruciate e masse/ground corrotti o fusibili dell'ECU compromessi; la sostituzione delle bobine e la verifica dei cavi di massa ha risolto i sintomi segnalati dagli utenti, ma rappresenta un elemento da controllare su vetture usate.

Segnalato in: Reddit
Comportamento anomalo elettronico/necessita di riprogrammare TCM/ECU

Segnalazioni di scatti, strattoni o risposte irregolari in partenza (soprattutto su versioni automatiche/CVT) sono state riscontrate e spesso riconducibili a problemi di mappatura o al bisogno di aggiornare/riprogrammare ECU/TCM. Alcuni proprietari riferiscono che una procedura di 'relearn' o un aggiornamento software risolve temporaneamente i problemi, mentre altri hanno avuto ricomparsa dei sintomi e necessita di interventi ripetuti. E un difetto di natura elettronica/gestione che puo manifestarsi con variazioni di comportamento del cambio e della risposta dell'acceleratore.

Segnalato in: Reddit
Problemi alla trasmissione CVT (slittamento/guasti)

Su Qashqai 2.0 benzina dotati di cambio CVT sono stati riportati casi di slittamento, perdita di rapporto, rumori acuti e guasti con blocco delle funzionalita. Gli utenti segnalano anche surriscaldamento dell'impianto di raffreddamento dell'olio/circuito della trasmissione e la conseguente rottura o perdita che puo portare all'arresto della vettura o alla necessita di un intervento molto costoso. I sintomi descritti includono innesti irregolari, perdita di spinta, rumori dal vano cambio e comportamento anomalo del rapporto anche a regimi costanti.

Segnalato in: Reddit
Rottura/critiche gravi del motore (casi segnalati)

Sono stati documentati casi in cui il motore di alcune unita Qashqai si e gravemente danneggiato (crack o guasti interni) richiedendo la ricostruzione o la sostituzione completa del motore con costi molto elevati. In almeno un caso riportato dalla stampa nazionale si e discusso di un motore incrinato dopo pochi anni/alcuni decine di migliaia di km, con controversie tra proprietari e rete assistenziale sul rimborso e sulla copertura. Questi eventi, sebbene non necessariamente sistematici per ogni esemplare, sono stati ampiamente riportati come casi di guasto severo con forte impatto economico per il proprietario.

Segnalato in: The Guardian

Motore 1.6 117 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai guardando un Qashqai J10 Restyling, tieni presente alcuni punti deboli ricorrenti. Sulle versioni benzina 2.0 è bene controllare con attenzione la trasmissione CVT, le bobine d’accensione e la parte elettronica (ECU/TCM). Sui diesel 1.5 e 2.0 dCi invece i più “delicati” sono DPF, valvola EGR, il turbo e i sensori collegati.

Molto dipende dall’uso (la guida prevalentemente urbana peggiora questi guasti) e dalla manutenzione fatta: prima di comprare un usato verifica la cronologia dei tagliandi, fai un test drive più lungo del solito e una lettura OBD mirata. Se noti slittamenti, cali di potenza, rigenerazioni DPF continue o spie che si accendono a intermittenza, fai subito una diagnosi professionale — spendere per un controllo mirato può risparmiarti riparazioni molto più costose dopo.