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Nissan Qashqai
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J12 Restyling
2024 - Oggi3 allestimentiIl Nissan Qashqai J12 Restyling (2024) ha ricevuto diverse segnalazioni di problemi, sia sulle versioni tradizionali a combustione che su quelle ibride. Tra le criticità più ricorrenti c’è il motore 1.3 DIG‑T, accusato soprattutto di un consumo d’olio anomalo e, in casi sporadici, di danni più seri al blocco motore. Anche il sistema ibrido e‑Power è finito al centro di segnalazioni: qualche anomalia nella gestione della batteria può far comparire errori e mettere l’auto in modalità di emergenza.
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J12
2021 - 20243 allestimentiSe stai valutando un Nissan Qashqai J12 (2021–2024), ecco in parole semplici i problemi più segnalati da utenti e stampa specializzata, così sai a cosa fare attenzione: - Motore 1.3 turbo: ci sono state segnalazioni serie, fino a crepe e guasti importanti che richiedono interventi molto costosi. - Consumi d’olio e turbo: alcuni esemplari mostrano consumi anomali d’olio e malfunzionamenti del turbocompressore. - Cambio CVT/Xtronic: in alcune vetture si nota strattonamento e perdita di progressività nella guida, soprattutto alle basse velocità o nelle ripartenze. - e‑POWER 1.5: sulle varianti ibrida si segnalano scariche frequenti della batteria 12V; inoltre consumi reali e livelli di rumorosità possono risultare diversi dalle aspettative pubblicizzate. - Elettronica: molte segnalazioni riguardano problemi elettronici di vario tipo — dalla batteria 12V che provoca l’accensione di più spie, all’infotainment e agli ADAS che richiedono aggiornamenti software o reinizializzazioni per funzionare correttamente. Consiglio pratico: prima dell’acquisto controlla la storia degli interventi (se sono stati fatti aggiornamenti software o sostituzioni componenti), fai un test drive prolungato per verificare CVT e rumori, e fai controllare olio, turbo e stato della batteria 12V.
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J11 Restyling
2017 - 20217 allestimentiIl Nissan Qashqai J11 restyling (2017–2021) presenta alcuni difetti ricorrenti su diverse motorizzazioni — dai benzina 1.2/1.3/1.6 DIG‑T ai diesel 1.5/1.6 dCi. Le segnalazioni più frequenti riguardano consumi d'olio anomali, depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione, usura o rumori della catena di distribuzione, problemi al circuito di sovralimentazione (turbo e tubazioni) e malfunzionamenti elettronici legati a start/stop e batteria. Sui diesel, oltre a questi, sono comuni anche il DPF che si intasa e la valvola EGR che dà problemi.
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J11
2014 - 20175 allestimentiSe stai cercando info sui problemi del Nissan Qashqai J11 (2014–2017), le lamentele più ricorrenti riguardano soprattutto i sistemi di post‑trattamento dei gas di scarico e il consumo d’olio. Tra i guai più citati trovi: l’intasamento del FAP/DPF, malfunzionamenti della valvola EGR, anomalie al turbocompressore e usura prematura di parti come tendicinghia/tensionatore o il volano bimassa. I sintomi sono abbastanza riconoscibili: spia motore accesa, calo di potenza, fumo dallo scarico, rigenerazioni DPF molto frequenti o consumo d’olio anomalo. L’incidenza e la natura del problema possono variare in base alla motorizzazione (diesel 1.5/1.6 dCi o benzina 1.2/1.6 DIG‑T).
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J10 Restyling
2010 - 20144 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e sui difetti del Nissan Qashqai J10 Restyling (2010–2014), è utile avere un quadro pratico e chiaro prima di comprarlo o di mantenerlo. I guai più segnalati riguardano sia le versioni benzina che quelle diesel: spesso si parla di cambio CVT, gestione elettronica, accumulo di fuliggine e problemi ai componenti di sovralimentazione. Conoscerli ti aiuta a evitare costose sorprese e a capire meglio i sintomi quando serve una diagnosi.
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J10
2007 - 20106 allestimentiSe hai o stai pensando di comprare un Nissan Qashqai J10 (2007–2010), conviene sapere quali sono i problemi più comuni per farsi un’idea di affidabilità e costi di gestione. In pratica: - I diesel (1.5 dCi e 2.0 dCi) soffrono spesso di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e di incrostazioni alla valvola EGR; inoltre il circuito di iniezione e il turbocompressore possono essere un po’ “sensibili”. - I benzina mostrano altri difetti: il consumo d’olio è relativamente frequente, il 2.0 può richiedere interventi sulla sede/registro valvole, e il 1.6 può avere problemi elettronici o di accensione. - Le versioni a GPL presentano limiti pratici legati alla bombola toroidale e a componenti dell’impianto (sensori, riduttore, ecc.). In sostanza: nulla di drammatico, ma conviene tenerne conto quando valuti un acquisto o pianifichi la manutenzione.
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