Nissan Primera P10 Restyling [1995 -1998 ]

1995 - 1998

5 allestimenti

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Introduzione

La Nissan Primera P10 Restyling (1995–1998) è una berlina ben bilanciata e piacevole da guidare, ma, come molte auto ormai “di una certa età”, ha alcuni difetti ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla o prima di intervenire in officina.

I problemi più frequenti riguardano il motore (sia nelle versioni SR20 sia nelle unità più piccole), gli organi di distribuzione, l’elettronica di gestione e parti come sospensioni e trasmissione. Niente di irrimediabile, ma riconoscere i segnali precoci può fare la differenza per evitare spese impreviste e interventi più invasivi.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 CD20 75 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.6 90 CV

Consumo/assorbimento d'olio eccessivo

Nella motorizzazione 1.6 (codice GA16DE) dei Primera P10 sono documentate segnalazioni da parte di proprietari che riportano consumo anomalo di olio (necessita di rabbocchi frequenti, fumo blu allo scarico in certe condizioni e assenza di evidenti perdite esterne). Nei thread di forum specializzati gli utenti riferiscono che il fenomeno puo manifestarsi su vetture con chilometraggi elevati: spesso si sospetta odma/valvola PCV ormai inefficiente o usura interna (segmenti/guide/tenute), ma la diagnosi precisa richiede ispezione tecnica. E una problematica legata all'invecchiamento del motore che va verificata tempestivamente per evitare danni maggiori.

Segnalato in: Forum Nissan Klub
Identificazione motore e varianti (attenzione alle versioni)

La Primera P10 monta diverse versioni del 1.6 (GA16DS/GA16DE a seconda dell'anno e dell'allestimento); in fase di diagnostica o ricerca dei ricambi e importante verificare il codice motore esatto e l'anno di produzione perche differenze tecniche/particolari possono influire su cause e soluzioni dei guasti. Controllare il codice motore permette di scegliere correttamente parti come filtri, guarnizioni o gruppi valvola.

Segnalato in: Auto-Data
Ricambi e manutenzione impianto olio (attenzione all'usura)

Per il motore 1.6 della Primera P10 ci sono numerosi ricambi di impianto olio e filtri ancora reperibili sul mercato di ricambio europeo/italiano; cio indica che i problemi dovuti a usura o manutenzione (filtro, pulizie circuito olio, valvola PCV/odma) sono osservati e gestiti frequentemente. La reperibilita dei ricambi facilita interventi di manutenzione correttiva, ma sottolinea anche come un programma di manutenzione regolare sia importante per contenere i problemi di consumo e gli effetti dell'invecchiamento del motore.

Segnalato in: Autozona

Motore 2.0 150 CV Benzina (SR20DE)

Colpi/rumore a freddo per sollevatori idraulici

I motori SR20 adottano sollevatori idraulici che, dopo lunga sosta, possono causare un evidente 'clatter' (ticchettio) nelle prime fasi di avviamento: l'olio si raccoglie nel basamento e i sollevatori impiegano qualche secondo per pressurizzarsi; il rumore scompare all'aumentare della pressione e dei giri. Diversi tecnici e utenti lo considerano un comportamento tipico della famiglia SR20, sebbene vada controllato se accompagnato ad altri sintomi (perdita pressione olio, cali prestazione).

Segnalato in: SR20 Forum
Consumo d'olio superiore al normale

Diversi proprietari e documentazioni tecniche della famiglia di motori SR20 riportano un consumo d'olio superiore alla media, specialmente con percorrenze elevate. Il fenomeno e attribuito a usura degli anelli, tenute valvole e alla configurazione del motore: in alcuni casi il consumo e stato segnalato fino a circa 0,5 l ogni 1.000 km. E consigliabile monitorare frequentemente il livello olio e intervenire con diagnosi su fasce/pistoni o tenute se il consumo risulta marcato.

Segnalato in: HeadingHomeToDinner
Problemi elettronici: sensori e controllo minimo

Su motori aspirati della serie SR si trovano segnalazioni di malfunzionamenti legati a sensori (ad es. sensore massa aria/MAF, regolatore minimo) che possono causare difficolta di avviamento, minimo instabile o perdita di coppia. Questi problemi elettrici/elettronici possono manifestarsi con spie motore o con vuoti in accelerazione; la diagnosi richiede lettura codici errore e verifica sensori/collettore. In piu, in vetture d'epoca e comune trovare contatti e cablaggi usurati che peggiorano la situazione.

Segnalato in: HeadingHomeToDinner
Ticchettio/rumore catena e tensionatore

Segnalazioni di proprietari indicano rumori tipo 'ticchettio' o 'raffredamento' provenienti dalla zona distribuzione, collegati a tensionatore della catena o a pressione d'olio insufficiente. Il problema si manifesta soprattutto a freddo o in specifici regimi di giri; in alcuni casi la soluzione richiede la sostituzione del kit catena/tensionatore o il controllo della pompa olio. Il fenomeno e documentato su forum tecnici con spiegazioni legate alla perdita di efficacia del tensionatore idraulico e a pressioni d'olio non ottimali.

Segnalato in: NicoClub Forum

Motore 2.0 16V 125 CV Benzina

Cambio duro o innesti spugnosi (5a/retromarcia)

Viene spesso segnalata una difficile o 'notchy' innestazione della quinta marcia e, meno frequentemente, problemi con la retromarcia. Le cause possono essere usura delle sincronizzazioni, mancanza di manutenzione o semplicemente progettazione del cambio su alcune unita. In alcuni casi la selezione difficile e un campanello d'allarme che consiglia una verifica piu approfondita della scatola cambio e del meccanismo di selezione, perche i costi di revisione possono essere elevati.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Colpi e giochi sospensioni anteriori (top links/boccole)

Sono ricorrenti segnalazioni di rumori da impunture, colpi o 'knock' provenienti dalle sospensioni anteriori legati a boccole, top link o giunti degli ammortizzatori usurati. Questi giochi causano rumori su buche e dossi, peggiorano la precisione di guida e possono richiedere la sostituzione di bracci di controllo o boccole. Molti proprietari li indicano come uno degli interventi di manutenzione piu comuni e utili per migliorare comportamento e comfort dell'auto.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Funzionamento irregolare/alta carburazione (hunting idle)

Diversi proprietari riportano problemi di regolazione del minimo, 'hunting' (oscillazioni del regime) o funzionamento irregolare dovuti a sensori (MAF, sensore temperatura acqua), valvole di controllo aria o componenti di accensione (distributore, bobine, cavi). Le diagnosi spesso passano per pulizia/sostituzione MAF, controllo valvola passo-passo/valvola AAC e verifica dell'impianto d'accensione. Il difetto puo manifestarsi con consumi anomali, perdita di potenza o spia motore intermittente, e richiede una diagnosi elettronica accurata.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club – thread di assistenza
Piccoli guasti elettrici e usura componenti interiori

Numerosi thread riportano malfunzionamenti non gravi ma diffusi dell'elettronica di bordo: artigli dei tergiparabrezza (giri d'asse), comandi alzacristalli/elettrici che diventano 'appiccicosi' con il freddo, display radio LCD che si guastano o lettori CD/ changer che smettono di funzionare. Si tratta per lo piu di usura di componenti non critici ma fastidiosi, facilmente riscontrabili in vetture d'annata e da verificare durante il controllo pre-acquisto.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Problemi a semiassi/CV e rottura omocinetici

Alcuni possessori riportano rotture o cedimenti dei semiassi/giunti omocinetici, soprattutto su vetture con chilometraggi elevati o us

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Rumore catena di distribuzione/tendicatena

Su esemplari con molti chilometri e frequente segnalare un rumore metallico o un 'ticchettio' all'avviamento o a freddo causato dall'usura della catena di distribuzione o dal tendicatena. Il fenomeno puo peggiorare con il tempo e, se trascurato, portare a maggiore usura degli organi in testa motore; la riparazione e costosa perche comporta lo smontaggio della coppa o della testa a seconda dell'intervento richiesto. I thread dei proprietari consigliano controlli dell'olio e diagnosi precoce per evitare danni maggiori.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club

Motore 2.0 16V 115 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi più ricorrenti sulla Primera P10 Restyling si concentrano su qualche ambito ben definito: consumo d’olio e usura interna (soprattutto su motori SR20 e GA16DE), rumori da catena di distribuzione o tendicatena, il classico “clatter” dei sollevatori idraulici a freddo, sensori che fanno i capricci con conseguente minimo instabile, oltre a usura di boccole/sospensioni, semiassi/omocinetici e qualche difficoltà negli innesti marcia.

Prima di comprare o buttarti nelle riparazioni, conviene fare questi controlli basilari:

livello e consumo dell’olio;
ascolto a freddo per capire se vengono rumori dalla distribuzione;
lettura dei codici errore;
controllo dello stato di sospensioni, boccole e soffietti dei semiasse;
verificare il codice motore per ordinare i ricambi giusti.

Molti problemi si risolvono con una diagnosi mirata e una buona manutenzione programmata, ma interventi su distribuzione o testa possono diventare costosi. Quindi valuta bene priorità e preventivi e parlane con un meccanico di fiducia prima di decidere.