Nissan Primera P10 [1990 -1995 ]

1990 - 1995

6 allestimenti

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Introduzione

La Nissan Primera P10 (1990–1995) è una compatta robusta e versatile, ma—come tutte le auto d’epoca—ha alcuni difetti ricorrenti da conoscere per non farsi sorprendere. I motori benzina sono in genere tranquilli, mentre il 2.0 CD20 diesel e l’invecchiamento della carrozzeria richiedono più attenzione: occhio all’impianto di raffreddamento, alla distribuzione e alla corrosione.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 CD20 Diesel 75 CV

Cinghia di distribuzione / rischio danni alle valvole

Il CD20 impiega una cinghia di distribuzione che richiede sostituzioni programmate: sul lungo periodo puo usurarsi e allungarsi, con intervalli di sostituzione consigliati relativamente contenuti rispetto ad altre unita. Quando la cinghia si rompe o salta una fase, il risultato e spesso la piegatura delle valvole e danni alla testata / pistoni, con conseguente intervento di riparazione molto costoso. Per motori d'epoca e cruciale rispettare la manutenzione preventiva della distribuzione per evitare guasti catastrofici che spesso si manifestano con rumori metallici o perdita di sincronizzazione.

Segnalato in: MyMotorList - Nissan CD20
Perdite d'olio da guarnizioni e tenute

Con l'eta il CD20 puo sviluppare perdite d'olio da punti tipici come il coperchio valvole, il carter olio e guarnizioni varie. Queste perdite, se non controllate, portano a cali di livello olio e sporcizia attorno al motore, oltre al rischio di danneggiare componenti vicini (cinghie, sensori, tubazioni). La riparazione consiste nella sostituzione di guarnizioni/tenute e nella pulizia delle superfici; e pratica comune ispezionare regolarmente le guarnizioni e monitorare il consumo/collo d'olio per evitare danni maggiori.

Segnalato in: EngineCrux - Nissan CD20 overview
Problemi di alimentazione e iniezione (avviamento e minimo irregolare)

La gestione dell'alimentazione nelle versioni a precamera del CD20 puo risultare sensibile: injectors intasati, filtri carburante sporchi o usurati e componenti della pompa possono causare difficolta di avviamento, minimo irregolare e perdita di potenza. Soprattutto su vetture con molti chilometri o con alimentazione di scarsa qualita, e comune dover intervenire su iniettori, filtro carburante e regolazione della pompa per ripristinare prestazioni regolari. Una diagnosi accurata dell'impianto di alimentazione e spesso necessaria per eliminare fumosita, mancate accensioni e vibrazioni al minimo.

Segnalato in: EngineCrux - Nissan CD20 overview
Surriscaldamento e aria nel circuito di raffreddamento

Il motore CD20 e soggetto a problemi del circuito di raffreddamento: difficolta nelle operazioni di spurgo (aria nel circuito), ventola/termostato non sempre affidabili e radiatori soggetti a perdite o intasamenti. Questi problemi possono causare surriscaldamento persistente; se trascurato puo portare a guarnizione della testata bruciata o, nei casi piu gravi, a crepe nella testata. Su vetture d'epoca come la Primera P10 molti proprietari segnalano la necessita di controlli e manutenzioni frequenti dell'impianto di raffreddamento per prevenire danni al motore e garantire la durata dell'unita CD20.

Segnalato in: MyMotorList - Nissan CD20

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.6 Benzina 90 CV

Corrosione e ruggine su archi e portellone

La Primera P10 e frequentemente segnalata per problemi di ruggine concentrati in punti come il bordo inferiore delle portiere, gli archi ruota posteriori e il portellone (soprattutto attorno allo spoiler e alla bocchetta del carburante). Questi punti, se trascurati, possono evolvere in perforazioni estese: spesso la lamiera interna non e completamente protetta e l'acqua ristagna nell'imbottitura degli archi favorendo la corrosione. E una criticita tipica su esemplari non trattati o esposti a climi umidi e sale stradale.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Pinze freno posteriori che tendono a bloccarsi

Diversi proprietari riportano pinze e meccanismi del freno a mano che tendono a bloccarsi o a usurarsi in modo non uniforme: sintomi comuni sono una ruota che si scalda piu dell'altra dopo percorrenze medie e usura irregolare delle pastiglie. Il problema puo essere causato da corrosione o guide bloccate e in alcuni casi richiede la sostituzione o revisione delle pinze posteriori e delle leve del freno a mano. Controlli specifici su queste parti sono raccomandati prima dell'acquisto di un esemplare usato.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Pompa tergi e cinghia pompa sterzo rumorose o guaste

Segnalazioni ricorrenti indicano guasti alla pompa del tergicristallo (o al relativo motorino) e rumori/intasamenti della cinghia della pompa dello sterzo: il motorino del tergicristallo puo incorrere in usura delle tenute o ossidazione, mentre la cinghia della pompa sterzo puo farsi rumorosa a freddo o essere stata sostituita in passato. Questi problemi sono spesso a bassa criticita ma impattano comfort e possono segnalare una manutenzione non aggiornata dell'esemplare.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club
Usura boccole e componenti sospensioni (rumori e tenuta)

Con l'eta le boccole degli snodi, i bracci e i top link anteriori tendono ad usurarsi diventando fonte di rumori e peggioramento della precisione di guida. I proprietari segnalano rumori metallici scattanti e una sensazione di 'allentamento' dello sterzo e del retrotreno quando le boccole sono consumate; spesso la sostituzione dei bracci o delle boccole risolve il problema. Su vetture con molti chilometri e un intervento di manutenzione piuttosto comune.

Segnalato in: Nissan Primera Owners Club

2.0 115 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

2.0 16V 150 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 102 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 125 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai per comprare o mettere mano a una Primera P10, conviene fare qualche controllo mirato: guarda radiatore e circuito di raffreddamento (e verifica che lo spurgo aria funzioni), controlla lo stato e la sostituzione programmata della cinghia di distribuzione, e sulle versioni diesel dai un’occhiata a iniettori e filtro carburante. Ispeziona anche la carrozzeria per eventuale ruggine al portellone e agli archi, e valuta freni e boccole delle sospensioni. Una buona manutenzione preventiva e una diagnosi accurata riducono molto il rischio di guasti seri e aiutano a mantenere affidabilità e valore dell’auto.