Mitsubishi Galant Ix [2004 -2008 ]

2004 - 2008

3 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando i problemi più comuni del Mitsubishi Galant IX (2004–2008), ecco una panoramica chiara e senza fronzoli. I guasti segnalati più spesso sono:

richiami per possibili perdite di carburante dal gruppo serbatoio;
campagne di richiamo/controllo sulla pompa maestro dei freni;
anomalie dell’impianto d’accensione ed elettrico;
consumo d’olio più elevato del normale e perdite da guarnizioni;
usura e problemi sui motori 3.8 V6 e 2.4 MIVEC.

In pratica si trovano sia piccoli fastidi di esercizio — candele intasate, mancati cicli di combustione (misfire), sensori dell’albero motore che danno problemi — sia difetti che possono avere implicazioni per la sicurezza e che vanno affrontati con priorità.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.8 V6 230 CV

Candele intasate e misfire

Segnalazioni ufficiali Mitsubishi (TSB) e casi riscontrati su modelli con il 3.8 V6 indicano che le candele possono incrostarsi quando il veicolo e usato prevalentemente su brevi tratti o lasciato fermo, causando mancato funzionamento (misfire). Il problema e stato oggetto di technical service bulletin che raccomandano di permettere all'impianto di accendere/scaldare correttamente il motore prima dello spegnimento e di controllare/intervenire sulle candele in presenza di irregolarita di funzionamento. Sintomi tipici: spia motore, vibrazioni al minimo, perdita di potenza e codici di errore relativi al/ai cilindro/i coinvolti.

Segnalato in: Mitsubishi Workshop / Technical Service Bulletin
Perdite d'olio e guarnizioni usurate

Su motori 6G75 3.8 V6 vengono frequentemente riportate perdite d'olio da guarnizioni, in particolare guarnizioni del coperchio valvole e altri punti di tenuta che con l'invecchiamento tendono a far trasudare olio. Le perdite possono portare a sporco sui collettori di scarico, odore di olio bruciato e, se trascurate, a livelli d'olio diminuiti con possibile aumento dell'usura meccanica. Numerosi rapporti di utilizzatori e resoconti tecnici elencano questi fenomeni come uno dei problemi piu comuni per questa unita motrice, specialmente su esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione irregolare.

Segnalato in: EngineDNA – analisi difetti motore 6G75
Problemi alla pompa olio / rotazione canne cilindro

In report tecnici e raccolte di segnalazioni si evidenzia che, nelle versioni prodotte fino a un certo aggiornamento (pre-2009), il motore 6G75 ha mostrato casi rari ma seri di degrado della pompa dell'olio o della valvola di riduzione di pressione che hanno portato a perdita di pressione dell'olio e, in casi estremi, alla rotazione (micro-movimento) delle canne cilindro. Questo fenomeno puo causare danni interni gravi e richiede interventi importanti. Dopo revisioni successive il problema e stato segnalato come meno frequente sulle unita aggiornate.

Segnalato in: EngineDNA – analisi difetti motore 6G75
Richiami: possibile perdita carburante (serbatoio)

Richiami e campagne di sicurezza (segnalate anche nelle banche dati dei difetti) riguardano alcuni modelli Galant di quegli anni per problemi relativi al gruppo serbatoio/impianto di alimentazione che possono determinare perdite di carburante. La problematica e stata gestita con campagne di richiamo/adeguamento a livello NHTSA per esemplari interessati; chi possiede vetture di quelle annate dovrebbe verificare lo stato delle campagne di richiamo applicate al proprio telaio e rivolgersi alla rete ufficiale per controlli specifici.

Segnalato in: Problemiedifetti
Usura idraulici/punterie e rumori valvole

Diversi proprietari e rapporti tecnici segnalano fenomeni di punterie idrauliche (hydraulic lifters) che si consumano o si guastano relativamente presto sul 3.8 V6, con conseguente ticchettio/rumore al banco valvole gia intorno a 100.000-150.000 km in alcuni casi. Il difetto si manifesta con rumori metallici al minimo o in rilascio del gas, possibili irregolarita di funzionamento e, se non trattato, rischio di danni meccanici piu gravi. Le cause segnalate includono usura naturale, deposito di fuliggine o un'adeguata lubrificazione compromessa da manutenzione irregolare dell'olio.

Segnalato in: EngineDNA – analisi difetti motore 6G75

Motore 2.4 i 16V 158 CV MIVEC

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di proprietari e report tecnici indicano un consumo d'olio superiore alla norma su motori 2.4 MIVEC della famiglia Mitsubishi (stessa architettura montata su Galant, Outlander, Eclipse in alcuni anni). Il sintomo tipico e la necessita di rabbocchi frequenti tra un tagliando e l'altro, specialmente dopo percorrenze urbane o in presenza di elevati chilometraggi. Il problema puo derivare da usura segmenti, guide valvole o da difetti di progetto che portano a consumo elevato. E raccomandato controllare regolarmente il livello olio e verificare eventuali campagne tecniche o richiami prima dell'acquisto.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 2.4 MIVEC Engine Problems
Difetto pompa maestro/freni (campagna)

Segnalazioni ufficiali di campagne di sicurezza hanno interessato componenti del sistema frenante (pompa maestro/elementi idraulici) su alcune unita Galant; il malfunzionamento puo causare perdita parziale dell'efficacia frenante e quindi aumento delle distanze di arresto. Anche questo e documentato in banche dati di difetti/ricall per il modello. Per i veicoli usati e importante controllare la storia degli interventi e l'esecuzione delle campagne tecniche raccomandate dal costruttore.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdita carburante (richiamo serbatoio)

Campagne di richiamo (segnalate nelle banche dati difetti) hanno interessato alcuni anni/modelli Galant per rischio di perdita di carburante dal gruppo serbatoio; la fuga in presenza di sorgenti di accensione poteva aumentare il rischio di incendio. La problematica e documentata in segnalazioni tecniche internazionali e campagne NHTSA relative al modello in quegli anni. Prima dell'acquisto e opportuno verificare lo storico richiami del veicolo (VIN) e l'avvenuta esecuzione degli eventuali interventi di riparazione a titolo di campagna di servizio.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi circuito raffreddamento (pompa/termostato)

In diversi report sull'architettura MIVEC 2.4 emergono guasti al circuito di raffreddamento quali malfunzionamenti di pompa acqua e termostato, con sintomi di riscaldamento anomalo, spia temperatura o perdite di liquido. Questi guasti, se trascurati, possono portare a surriscaldamento del motore e danni piu seri. Gli interventi comuni sono la sostituzione di termostato, pompa acqua o tubazioni deteriorate e la verifica del sistema di scarico aria. E consigliabile controllare la presenza di perdite e lo stato della manutenzione sul singolo veicolo prima dell'acquisto.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 2.4 MIVEC Engine Problems
Tendicatena / catena di distribuzione rumorosa o usurata

Alcuni proprietari del 2.4 MIVEC hanno riportato rumori provenienti dalla zona distribuzione attribuiti a usura del tendicatena idraulico o della catena stessa. Se non intervenuti precocemente, difetti del tensionatore o della catena possono causare gioco e rumori metallici, peggiorando fino a compromettere la sincronizzazione. La diagnosi richiede ispezione meccanica e, se confermato, la sostituzione del kit catena/tendicatena. Questo tipo di intervento puo essere oneroso, percio e un elemento importante da verificare su esemplari usati con chilometraggi elevati.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 2.4 MIVEC Engine Problems

Motore 3.8 V6 258 CV Benzina

Cinghia di distribuzione / manutenzione cam-drive

La letteratura tecnica e le recensioni consigliano la sostituzione della cinghia di distribuzione (camdrive/timing belt) a intervalli raccomandati (es. ~100.000 km) su esemplari coevi; la mancata osservanza della manutenzione programmata puo portare a guasti meccanici seri sul motore V6. Percio la condizione e la storia di manutenzione della cinghia sono punti critici da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: CarsGuide
Consumi elevati e perdite/consumo d'olio

Diversi proprietari segnalano consumi di carburante piu alti del previsto e problemi di perdite o consumo anomalo d'olio sul motore V6: le cause riportate comprendono corpo farfallato sporco/malfunzionante, iniettori usurati o guarnizioni/segmenti che possono consumare olio. Questi problemi sono ricorrenti su esemplari con chilometraggi elevati e vanno valutati con ispezione visiva, diagnosi e verifica manutenzione pregressa.

Segnalato in: JDMBuySell
Difetto impianto elettrico/accensione

Sono riportati guasti all'impianto di accensione/elettrico che in alcuni casi hanno portato a malfunzionamenti gravi (es. blocco o comportamento anomalo della chiave/accensione) e a potenziali situazioni di rischio come rotolamento del veicolo se non inserito il freno di stazionamento. Questo e stato oggetto di segnalazioni e campagne di sicurezza su modelli Galant coevi; verificare con attenzione storico richiami e segnalazioni elettriche su esemplari usati.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Difetto pompa maestro freni (recall)

E stata segnalata e documentata una campagna di richiamo relativa al circuito freni (pompa maestro) su alcune annate della generazione, con possibili perdite parziali di capacita frenante che aumentano la distanza di arresto. Anche questo e un problema di sicurezza oggettivamente rilevante da controllare tramite la storia dei richiami del singolo veicolo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdita carburante (richiamo serbatoio)

Segnalati richiami legati al gruppo serbatoio per rischio di perdita carburante su anni/modelli del Galant della stessa generazione: una possibile perdita di carburante in presenza di una fonte di accensione puo aumentare il rischio di incendio. Il problema e stato oggetto di campagne di richiamo (NHTSA) per alcune annate correlate alla generazione Galant IX/periodo 2004-2008, quindi e un difetto documentato che va verificato sul veicolo tramite numero di telaio prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Sensore albero motore / avviamenti irregolari

Segnalazioni di utenti riportano guasti al sensore di posizione albero motore (crankshaft sensor) e problemi elettrici correlati che causano difficolta di avviamento o mancato avviamento; in alcuni casi la situazione e peggiorata da cortocircuiti che hanno compromesso l'elettronica di controllo motore. Questi sono guasti riportati in forum e thread di proprietari del modello con il V6 3.8.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

Prima di comprare un Galant IX fai sempre qualche controllo: verifica lo storico dei richiami e che gli interventi siano stati effettivamente eseguiti tramite il numero di telaio (VIN). Metti al primo posto gli elementi di sicurezza — sistema carburante, impianto frenante e problemi all’accensione — e controlla anche lo stato della cinghia o della catena di distribuzione, eventuali perdite d’olio e il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento. Se puoi, chiedi una diagnosi elettronica e un controllo meccanico approfondito (per esempio test di compressione e ispezione visiva) per capire meglio eventuali costi di riparazione e rischi: una verifica professionale riduce molto l’incertezza su gravità dei difetti e spese future.