Mitsubishi Galant E30 [1987 -1993 ]

1987 - 1993

7 allestimenti

Un piccolo check, grandi risparmi

Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.

Fai la verifica

Introduzione

Se stai cercando info sui problemi e i difetti del Mitsubishi Galant E30 (1987–1993), conviene concentrarsi su quello che ricorre più spesso nelle segnalazioni d’epoca e nei forum: il modello, con le varie motorizzazioni (benzina 1.6/1.8/2.0 e turbodiesel 1.8), presenta alcune criticità tipiche. Si va da guasti meccanici al motore a noie elettriche e problemi di corrosione della carrozzeria: sapere quali sono le vulnerabilità più comuni ti aiuta a capire il tipo di spese e gli interventi che potresti dover affrontare.

Motorizzazioni Diesel

Motore Diesel 1.8 60 CV (4D65)

Cinghia di distribuzione: usura e manutenzione

La cinghia di distribuzione sui motori diesel 1.8 di quell'epoca richiede sostituzioni a intervalli regolari; segnalazioni e guide tecniche consigliano di non oltrepassare chilometraggi elevati senza sostituirla. La rottura della cinghia puo provocare danni gravi al motore. Per un veicolo d'epoca come la Galant E30 e quindi un punto chiave di controllo e manutenzione preventiva per evitare guasti catastrofici.

Segnalato in: Slotcar Today
Corrosione e 'gremlin' elettrici che complicano avviamenti

Recensioni e guide al controllo usato per la Galant E30 evidenziano che la corrosione della scocca e dei componenti (specialmente su vetture vendute/servite in climi umidi) e un problema da controllare. Inoltre sono state riportate segnalazioni di disturbi elettrici ed 'anomalie elettroniche' che possono rendere difficoltoso l'avviamento o creare comportamenti intermittenti degli accessori, quindi occorre verificare impianto elettrico, massa e connettori.

Segnalato in: RAC Drive
Crepe nella testata / pre-camere

Per il diesel 1.8 (codice 4D65) sono state segnalate crepe nella testata, in particolare tra i ponti delle sedi valvole e nella zona delle pre-camere. Questo tipo di lesione puo causare perdita di compressione, fumo allo scarico e possibili miscelazioni di olio e liquido refrigerante; su motori datati o non ben mantenuti il danno puo diventare serio e richiedere la riparazione o sostituzione della testata.

Segnalato in: Slotcar Today
Perdite guarnizioni cremagliera sterzo

Segnalazioni d'uso riportano tendenza a perdite dai paraoli della cremagliera di sterzo su esemplari con servosterzo: con l'eta gli elementi elastici si deteriorano e possono originare perdite di fluido che, se trascurate, peggiorano la guidabilita e possono portare a maggior usura dei componenti. E un problema di manutenzione relativamente comune sui modelli con molti chilometri.

Segnalato in: Slotcar Today
Usura sospensioni e boccole anteriori

Diversi proprietari e resoconti tecnici indicano usura precoce di boccole, giunti e tiranti delle sospensioni anteriori (boccole barra antirollio e silent-block). Questi componenti tendono a deteriorarsi con l'uso e gli anni provocando rumori, peggior comfort e precisione di guida. Su vetture storiche e comune trovare la necessita di sostituzioni/rifacimenti di questi elementi per ripristinare comportamento dinamico corretto.

Segnalato in: Slotcar Today

1.8 Turbo Diesel 75 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.0 Turbo 201 CV Benzina

Affaticamento/guasti del turbocompressore

Il turbocompressore sulle versioni 4G63T e un componente soggetto ad usura: segnalati problemi dovuti ad alimentazione/ritorno olio non ottimali, gioco eccessivo della girante o perdita di efficienza (calo potenza, fumosita, rumori metallici). Le cause ricorrenti sono manutenzione dell'olio carente, contaminazione del circuito e danni meccanici da corpi estranei. Su vetture d'epoca e comune trovare turbi revisionati o sostituiti: controllare gioco assiale/radiale e tracce di olio nelle turbine e fondamentale per valutare lo stato dell'unita.

Segnalato in: EngineExplained - Mitsubishi 4G63T review and insights
Consumo e perdite d'olio (sede valvole, paraolio, tenute)

I proprietari e report tecnici segnalano consumo d'olio superiore alla media e perdite su punti tradizionali (guarnizioni coperchio valvole, paraoli, coppa olio) su motori 4G63 e relative varianti turbo. L'aumento del consumo puo essere dovuto ad usura segmenti/pistoni o a tenute deteriorate; nelle unita ad alto chilometraggio o con manutenzione irregolare il fenomeno e piu comune. Per chi compra o restaura un esemplare e importante verificare livelli e tracce di olio, eventuale fumo blu e lo storico dei rabbocchi/controlli olio.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 4G63: issues and reliability
Problemi al circuito di raffreddamento e surriscaldamenti

Segnalazioni d'epoca e riassunti di problemi per la generazione Galant indicano casi di surriscaldamento e malfunzionamenti del sistema di raffreddamento (radiatore, termostato, pompe acqua e schermature di scarico che possono influire sulla dissipazione). Su motori turbo il corretto scambio termico e ancora piu critico: un raffreddamento non efficiente favorisce sovratemperature e peggiora rischio di danni alla guarnizione di testata e al turbo. Controllare radiatore, stato della pompa acqua, termostato e assenza di perdite e consigliato su ogni veicolo storico.

Segnalato in: Problemi e Difetti - Mitsubishi Galant
Rottura/insufficienza guarnizione testata

Sui motori 4G63T turbo (la base del 2.0 turbo montato sulle versioni ad alte prestazioni del Galant) e documentata una incidenza di guarnizioni di testata danneggiate o soffiature, soprattutto su esemplari con storie di surriscaldamento o messa a punto non corretta. La perdita o la rottura della guarnizione puo manifestarsi con mescolamento olio/liquido refrigerante, surriscaldamenti ricorrenti, fumo bianco allo scarico e perdita di compressione. Trattandosi di motori sovralimentati la sollecitazione termica e maggiore: manutenzione del circuito di raffreddamento e controllo pressioni/termiche sono fondamentali per limitarne il rischio.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 4G63T: specs, problems and reliability
Usura o rottura della cinghia di distribuzione (timing)

La manutenzione della cinghia di distribuzione e cruciale: il 4G63 (e sue varianti) utilizza distribuzione a cinghia che, se non sostituita ai corretti intervalli, puo usurarsi o rompersi causando gravi danni al motore. Diversi report tecnici e comunita di appassionati evidenziano casi dove la mancata sostituzione della cinghia ha portato a rotture interne e riparazioni costose. Verificare data e chilometraggio dell'ultima sostituzione e una delle prime verifiche da fare su un Galant d'epoca dotato di questo motore.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 4G63: issues and reliability

Motore 1.6 75 CV Benzina

Corrosione e ruggine strutturale

Numerosi proprietari e discussioni di appassionati segnalano che la carrozzeria del Galant (generazione E30) soffre corrosione marcata in punti strutturali come i passaruota posteriori e le colonne delle sospensioni anteriori, spesso dall'interno verso l'esterno. Nei veicoli che hanno subito infiltrazioni d'acqua o lunghi periodi di inattivita la ruggine puo compromettere elementi portanti e richiedere interventi di carrozzeria estesi e costosi; e un problema ricorrente nelle valutazioni di chi conserva o acquista questi esemplari usati in Europa. Verificare attentamente queste aree prima dell'acquisto e fondamentale.

Segnalato in: Reddit - discussione proprietari Mitsubishi Galant
Guasti e costi elevati alla trasmissione automatica

Diversi resoconti sulla manutenzione riportano che le versioni con cambio automatico possono presentare guasti o usura prematura della trasmissione, con riparazioni costose rispetto a concorrenti coetanei. E stata osservata una maggiore incidenza di interventi importanti sull'automatica e una spesa media di riparazione superiore alla media di alcune berline concorrenti dell'epoca; pertanto la verifica della storia degli interventi sul cambio e una prova su strada approfondita sono consigliate prima dell'acquisto.

Segnalato in: Slotcar-Today - riepilogo problemi e lamentele
Scudo termico/silenziatore a contatto con bagagliaio

E documentata una segnalazione/azione relativa allo schermo termico del sistema di scarico che, se assente o allentato, puo entrare in contatto con il fondo o il rivestimento del bagagliaio causando danni. La problematica e stata rilevata su esemplari della serie e compare anche in report di difetti/archivi di richiami, con la conseguenza di vibrazioni, rumori metallici e potenziali danni al bagagliaio o al contenuto. Controllare lo stato del gruppo scarico e dei relativi scudi termici e quindi consigliabile.

Segnalato in: Problemiedifetti.com
Stallo e problemi al regime minimo (valvola IAC/sensori)

Segnalazioni tecniche e report di proprietari evidenziano che il Galant puo andare incontro a problemi di minimo instabile o spegnimenti improvvisi causati da guasti alla valvola del minimo (IAC) o da sensori collegati alla gestione motore. I sintomi includono difficolta di mantenimento del regime di minimo, stall intermittenti e accensione irregolare: molte segnalazioni consigliano il controllo e la sostituzione della valvola IAC o dei sensori correlati per risolvere il problema.

Segnalato in: FS1 Inc. - report problemi e affidabilità

Motore 1.8 90 CV Benzina

Affidabilita elettrica generale

Fonti che raccolgono reclami e discussioni proprietari riportano come categoria ricorrente problemi elettrici/di accessori (centraline, serrature, comandi e sensori) sulle varie generazioni della Galant: sebbene molti interventi siano di manutenzione e usura, emerge che gli impianti elettrici di modelli piu vecchi possono sviluppare malfunzionamenti diffusi a causa di contatti e rele invecchiati. Per gli esemplari 1.8 90 CV, questo si traduce in piu segnalazioni relative ad accessori elettrici piuttosto che a guasti specifici al motore.

Segnalato in: Autofiles
Alzacristalli elettrici non funzionanti

Segnalazioni su forum specializzati per le Galant (E30/E39) riportano malfunzionamenti degli alzacristalli elettrici: arresti intermittenti o mancato funzionamento di tutti gli alzacristalli. I thread descrivono procedure di diagnosi comuni (controllo fusibili, verifica alimentazione al portello, test del rele e del commutatore maestro) e interventi risolutivi sui contatti o sul cablaggio. Il problema sembra legato ad usura di interruttori/contatti o a connessioni elettriche deteriorate, non a difetti del motore nella motorizzazione 1.8.

Segnalato in: GalantVR4.org
Chiusura centralizzata malfunzionante

Su forum dedicati agli esemplari Galant d'epoca sono frequenti segnalazioni di anomale operazioni della chiusura centralizzata: ad esempio allo sblocco si apre soltanto la porta guidatore mentre le altre restano bloccate. Discussioni tecniche indicano come cause comuni contatti sporchi/ossidati nel meccanismo della serratura del guidatore o problemi nei microswitch interni, risolvibili con pulizia dei contatti o sostituzione/ricondizionamento della serratura. Queste segnalazioni riguardano l'auto nel suo complesso, inclusa la versione 1.8 90 CV.

Segnalato in: GalantVR4.org

Motore 2.0 Benzina 144 CV

Perdite olio dal paraolio albero cardanico

Su esemplari del Galant della fine anni '80/primi '90 vengono segnalate perdite d'olio localizzate nella zona posteriore del motore, in corrispondenza del paraolio dell'albero di trasmissione (driveshaft/crankshaft seal). Le perdite possono sporcare il pavimento del garage e, se trascurate, portare a consumi d'olio anomali e contaminazione dei giunti; la riparazione richiede la sostituzione del paraolio e, talvolta, la rimozione della trasmissione o del gruppo frizione per accedere alla sede. Questi guasti sono riportati in thread di proprietari e raccolte di problemi per il modello e sono piu frequenti su vetture con molti chilometri o con manutenzione irregolare della guarnizione e dell'impianto di lubrificazione.

Segnalato in: SlotCar-Today — Mitsubishi Galant
Rottura/cricche collettore di scarico

Diversi proprietari segnalano crepe o rotture del collettore di scarico, tipicamente manifestate da rumore metallico all'avviamento o da perdita di gas caldi in prossimita della flangia. Il collettore puo incrinarsi a causa dei cicli termici e della corrosione su vetture datate; la rottura peggiora le prestazioni e puo danneggiare componenti vicini. La riparazione consiste nella sostituzione o nella saldatura del collettore, operazione che su auto d'epoca puo diventare costosa per reperibilita e rimozione del componente stesso.

Segnalato in: SlotCar-Today — Mitsubishi Galant
Sensore posizione albero a gomiti guasto

Segnalazioni indicano accensioni della spia motore e spegnimenti/fatiche di avviamento dovute a malfunzionamenti del sensore di posizione albero a gomiti (crankshaft position sensor). Il difetto provoca difficolta nella gestione dell'iniezione e dell'accensione, con perdita di potenza, intermittenti mancati giri al minimo o spegnimenti improvvisi. La sostituzione del sensore e la riparazione standard; i proprietari raccomandano diagnostica elettronica per confermare il guasto prima dell'intervento.

Segnalato in: SlotCar-Today — Mitsubishi Galant
Sporcamento e malfunzionamento corpo farfallato

E riportato un problema di accumulo di depositi carboniosi sul corpo farfallato, che causa risposta dell'acceleratore fiacca, vuoti di potenza e irregolarita al minimo. Su motori ad iniezione elettronica di quell'epoca la pulizia del corpo farfallato e delle valvole di aspirazione puo migliorare nettamente guidabilita e consumi; tuttavia alcuni casi richiedono la revisione o la sostituzione di sensori correlati alla gestione motore per risolvere del tutto i sintomi.

Segnalato in: SlotCar-Today — Mitsubishi Galant
Usura giunti sferici e componenti sospensione anteriore

Su esemplari con chilometraggi elevati emergono rumori di battito e gioco nella sospensione anteriore dovuti a usura dei giunti sferici (ball joints) e boccole dei bracci. I sintomi comprendono rumore su buche e asperita, gioco nel volante e, in casi avanzati, deterioramento del comportamento direzionale. La sostituzione degli elementi usurati e necessaria per sicurezza e mantenimento dell'allineamento; su auto storiche puo essere complessa per reperibilita ricambi originali o equivalenti.

Segnalato in: SlotCar-Today — Mitsubishi Galant

Motore 2.0 SOHC 8V 109 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai guardando un Galant E30, tieni a mente i difetti più comuni: il gruppo motore (soprattutto il 4G63T) dà spesso problemi alla guarnizione della testata, consumi e perdite d’olio, e il turbocompressore può dare noie. Attenzione anche alla cinghia di distribuzione e al circuito di raffreddamento; sui diesel 4D65 sono segnalate crepe nella testata. A tutto questo si aggiungono usura delle sospensioni, corrosione della carrozzeria e qualche sbavatura elettrica sugli accessori. Se è automatico, è fondamentale verificare la storia degli interventi.

Prima di comprare o rimettere su strada un esemplare, conviene fare un controllo completo: compressione, ricerca perdite, ispezione visiva di scocca e collettori, test del turbo e del cambio. In alternativa, portalo da un tecnico specializzato: ti eviterà sorprese costose e lavori invasivi.