Mitsubishi Asx Ga [2010 -2013 ]

2010 - 2013

8 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando di comprare un Mitsubishi ASX (generazione GA, 2010–2013), ecco in modo chiaro e diretto i difetti che vengono segnalati più spesso:

I motori benzina MIVEC (1.6 e 2.0) possono avere consumi d’olio anomali.
Sui diesel è comune avere problemi all’impianto DPF/EGR e alcuni casi di diluizione dell’olio.
Componenti soggette a usura o cedimenti: silent block e parti delle sospensioni.
Problemi elettronici segnalati soprattutto su infotainment e sistemi keyless.
Casi più importanti riscontrati: grippaggi del turbo e crepe nel collettore di scarico (soprattutto sui diesel 1.8).
Sono stati anche emessi richiami per le molle a gas del portellone.

Tutti questi aspetti possono influire sull’affidabilità e sui costi di gestione di un usato, quindi è bene valutarli prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

1.8 DI-D 116 CV Diesel

Bloccaggio delle fasce elastiche dei pistoni

Per il 1.8 DID sono stati riportati fenomeni di accumulo di residui di combustione che tendono a bloccare le fasce elastiche dei pistoni. Questo causa perdita di compressione, aumento del consumo d'olio, fumo allo scarico e calo delle prestazioni; nei casi piu gravi puo richiedere interventi di ripristino motore o sostituzione di componenti interni. Le anomalie risultano piu frequenti su vetture con utilizzo prevalentemente urbano o manutenzione irregolare.

Segnalato in: alVolante
Grippaggi turbina per guarnizione aspirazione

Nei primi anni della produzione del 1.8 DID sono stati segnalati casi di grippaggio della turbina causati dal distacco della guarnizione del condotto di aspirazione dell'aria: la guarnizione si stacca, viene risucchiata nella girante e danneggia la turbina. Il problema puo manifestarsi con perdita di potenza, fumo nero e rumori al turbo; se non trattato porta alla sostituzione completa dell'unita turbo. Le segnalazioni sono ricorrenti sui modelli diesel di prima generazione ed e stata indicata come una delle criticita piu rilevanti del 1.8 DID.

Segnalato in: alVolante
Intasamento FAP/rigenerazioni e diluizione olio

Il 1.8 DID ha mostrato tendenza all'intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), con rigenerazioni molto frequenti soprattutto su percorrenze urbane o tratte brevi. Le rigenerazioni ripetute possono non completarsi correttamente, portare a malfunzionamenti, e in alcuni casi causare diluizione dell'olio motore da carburante non completamente bruciato; cio obbliga a cambi olio anticipati e puo accelerare l'usura dei componenti. Segnalazioni e test su usato evidenziano questa criticita come una delle cause principali di costi di gestione maggiori sul diesel d'esordio.

Segnalato in: alVolante

1.8 DI-D 150 CV Diesel

Collettore di scarico crepato/rotto

Segnalati difetti di rottura o crepe nel collettore di scarico sulle versioni 1.8 turbodiesel: la fessurazione puo causare un marcato aumento della rumorosita motore, perdite di gas di scarico in prossimita del motore e, in casi piu gravi, infiltrazione di fumi nell'abitacolo. Mitsubishi ha emesso un richiamo che comprende controlli e, se necessario, la sostituzione del collettore su un ampio lotto di esemplari diesel: si tratta di un problema documentato e riparabile in officina autorizzata. Verificare con la rete assistenza la presenza del richiamo per il telaio specifico prima dell'acquisto o dell'intervento.

Segnalato in: alVolante - articolo su richiamo collettore Mitsubishi ASX 1.8 DI‑D
Intasamento o mancata rigenerazione del Filtro Antiparticolato (DPF/FAP)

Su esemplari 1.8 DID europei sono riportati casi di intasamento del filtro antiparticolato e di rigenerazioni incomplete o fallite, che possono portare la vettura in 'limp mode' (modalita di protezione) e messaggi di errore correlati al DPF. Le cause segnalate dagli utenti includono percorrenze prevalentemente urbane, sensori di pressione/temperatura non corretti o componenti correlati che impediscono il completamento della rigenerazione forzata. Il problema richiede diagnosi con strumentazione e, in diversi casi, sostituzione o pulizia del DPF e controllo dei sensori/condotti.

Segnalato in: Mitsubishi-Forums - discussione 'Check dpf problem'
Valvola EGR intasata o malfunzionante

A supporto dei problemi di DPF, molti utenti del motore 1.8 DID segnalano valvole EGR che si inceppano o si intasano per deposizione di fuliggine, causando irregolarita di funzionamento, marcia irregolare, aumento consumi e difficolta nella rigenerazione del DPF. La sostituzione o pulizia della valvola EGR e spesso riportata come intervento risolutivo nelle esperienze dirette; tuttavia e opportuno eseguire una diagnosi completa (inclusa eventuale prova di tenuta e controllo dei sensori) per confermare la causa e decidere la riparazione corretta.

Segnalato in: Mitsubishi-Forums - discussione 'Check dpf problem'

Motore 2.2 DI‑D 147/150 CV Diesel

Messaggi di controllo livello olio difficili da cancellare / necessita di diagnostica Mitsubishi

Diversi utenti segnalano che, dopo interventi o semplicemente in anomalia, compare l'avviso 'Controllare livello olio' che non si elimina con le procedure ordinarie. In molte discussioni si indica la necessita dell'apparecchiatura diagnostica ufficiale Mitsubishi (MUT) per resettare l'avviso o per effettuare la procedura di apprendimenti dopo il cambio olio. Alcune officine non convenzionate potrebbero non avere lo strumento necessario, rendendo l'intervento piu complicato e costoso.

Segnalato in: ASX‑Forum.de
Perdite dal riduttore/verteilergetriebe (transfer case) con infiltrazione olio

Su esemplari 4WD con cambio automatico sono stati riportati casi di perdita dal riduttore/verteilergetriebe: guarnizioni o tenute difettose che causano fuoriuscita d'olio. L'olio perso puo raggiungere l'automatica e provocare odori di bruciato, fumo, messaggi di guasto e malfunzionamenti del cambio. I proprietari riferiscono riparazioni piu lunghe e talvolta la sostituzione del componente. E un problema documentato in thread di utenti su forum dedicati Mitsubishi/ASX.

Segnalato in: ASX‑Forum.de
Scricchiolii e rumorosita delle plastiche interne

Recensioni di utilizzatori evidenziano che, con l'invecchiamento, alcuni inserti e plastiche dell'abitacolo (cruscotto, scorrevoli del tetto apribile, pannelli) tendono a generare scricchiolii e rumori fastidiosi. Questi rumori diminuiscono il comfort percepito e possono richiedere interventi di fissaggio o sostituzione delle clip/plastiche per eliminare i fruscii. Il problema e ricorrente nelle segnalazioni utenti su forum e pagine di recensione.

Segnalato in: Caradisiac
Usura degli alberi d'equilibrio (balanceshaft) e relativo rumore

Segnalazioni ripetute da parte di proprietari e recensioni indicano problemi agli alberi d'equilibrio e al relativo accoppiamento su questa versione del 2.2 DID: rumori metallici o 'ticchettii' a freddo o al minimo, peggioramento progressivo con l'aumentare dei chilometri e, in casi seri, rischio di danni ai denti degli ingranaggi. La riparazione e complessa e costosa perche richiede lo smontaggio parziale del motore e la sostituzione di componenti specifici.

Segnalato in: Caradisiac

Motore Diesel 1.6 DI-D 114 CV

Diluizione dell'olio e problemi correlati al DPF

Discussioni tecniche e segnalazioni utente evidenziano casi di diluizione dell'olio motore a seguito di strategie di postiniezione e rigenerazioni DPF non completate, con presenza di carburante nell'olio. La diluizione riduce la viscosita dell'olio e puo accelerare usura e danni ai componenti meccanici, oltre a compromettere la sicurezza della lubrificazione. Le cause tipiche sono rigenerazioni incomplete, EGR difettosa o combustione irregolare; la diagnosi richiede controllo livello/qualita olio e verifica dei cicli di rigenerazione.

Segnalato in: Forum Autopareri
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

Numerosi proprietari segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (DPF/FAP) soprattutto su utilizzi urbani e percorsi brevi che non consentono rigenerazioni efficaci. I sintomi riportati comprendono spia motore accesa, tentativi di rigenerazione ripetuti e perdita di potenza (modalita di protezione). La gestione della rigenerazione dipende da sensori di temperatura e dal sensore di pressione differenziale: rotture o perdite delle tubazioni e sensori difettosi possono far fallire la pulizia automatica, richiedendo intervento in officina o, in casi estremi, la sostituzione del DPF.

Segnalato in: Forum ET3
Richiami/avvisi: freno di stazionamento e silenziatore

Segnalazioni ufficiali e pagine di raccolta difetti riportano avvisi/Allarmi relativi a possibili problemi di corrosione sul meccanismo della leva del freno di stazionamento e rottura delle saldature tra silenziatore e tubo di scarico. Questi problemi possono ridurre l'efficacia del freno a mano o portare al distacco del tubo di scarico e rappresentano un rischio per la sicurezza; in passato sono stati emessi avvisi di sicurezza per ASX su questi punti, con richiami o interventi correttivi in alcune giurisdizioni.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura sospensioni, silentblock e rumori sterzo

Proprietari in forum italiani hanno riportato rumori e vibrazioni collegati a usura di silentblock, boccole e giunti della sospensione e dello sterzo, soprattutto su chilometraggi elevati (intorno a 150.000 km). I sintomi piu comuni sono cigolii, colpi in percorrenza su buche e sensazione di gioco nello sterzo; la riparazione tipica consiste nella sostituzione dei componenti usurati o di gruppi di supporto interessati.

Segnalato in: Forum Club Auto‑Doc
Valvola EGR sporca o malfunzionante

Segnalazioni forum e community documentano accensioni intermittenti della spia motore con codici riferibili al circuito EGR. L'otturazione o il blocco della valvola EGR (depositi carboniosi) puo causare il malfunzionamento della rigenerazione DPF, errori di combustione, spia motore intermittente e talvolta cali prestazionali. In molti casi la pulizia o la sostituzione dell'EGR risolve i sintomi; altre volte e necessario approfondire con diagnostica per controllare sensori e condotte collegate.

Segnalato in: Community MyCarly

Motorizzazioni LPG

1.6 MIVEC 117 CV (GPL)

Consumo residuo di benzina elevato

Proprietari della versione bifuel (1.6 MIVEC 117 CV con impianto GPL) segnalano che, nonostante l'utilizzo prevalente a GPL, si registra un consumo di benzina superiore alle aspettative. In diversi thread tecnici e forum gli utenti riferiscono che l'impianto (montato di serie come soluzione BRC/fabbricata o installato in officina) effettua integrazioni di benzina in determinate condizioni operative (avviamenti a freddo, protezione valvole, particolari regimi di funzionamento), riducendo il risparmio teorico. Il problema e spesso legato a taratura/gestione dell'impianto GPL e puo richiedere verifica e regolazione da parte di un gasista esperto per minimizzare i rifornimenti di benzina.

Segnalato in: Motor1 Forum
Malfunzionamenti accesso senza chiave e connettivita Bluetooth

Diversi rapporti e recensioni d'uso della ASX segnalano piccole anomalie dell'elettronica di bordo: malfunzionamenti del sistema di accesso senza chiave (keyless) e difficolta di abbinamento o riconoscimento immediato di smartphone via Bluetooth. Si tratta per lo piu di problemi di comfort/infotainment e non di guasti meccanici al motore, ma possono richiedere aggiornamento software o interventi sulla centralina dell'infotainment per risolverli definitivamente.

Segnalato in: alVolante
Molle a gas del portellone a rischio rottura

Richiami ufficiali europei segnalano che il cappuccio terminale delle molle a gas del portellone posteriore puo staccarsi e, in casi estremi, provocare la caduta improvvisa del portellone con rischio di lesioni. Il problema riguarda unita prodotte nella finestra di produzione 2010-2014 per la famiglia ASX/veicoli condivisi e ha portato alla campagna di sostituzione degli ammortizzatori a gas interessati. I proprietari dovrebbero verificare con la rete autorizzata se il proprio veicolo rientra nel richiamo e far sostituire le molle difettose gratuitamente se applicabile.

Segnalato in: Car‑Recalls
Motorino tergicristallo e giunti soggetti a corrosione

Sono state rilevate infiltrazioni d'acqua che possono raggiungere il motorino del tergicristallo anteriore e gli snodi sferici del giunto dei tergicristalli, con conseguente corrosione e possibile guasto del sistema tergente. Anche questo problema e emerso in segnalazioni e avvisi di sicurezza (campagne di controllo/riparazione). La mancata funzione dei tergicristalli puo rappresentare un grave rischio per la sicurezza in condizioni di scarsa visibilita, quindi e consigliabile far ispezionare e, se necessario, riparare i componenti interessati presso officine autorizzate.

Segnalato in: alVolante

Motorizzazioni Benzina

2.0 MIVEC 150 CV Benzina

Consumi carburante percepiti elevati

Diversi thread e discussioni di proprietari ASX riferiscono consumi reali superiori alle percorrenze dichiarate dalla casa, soprattutto in uso misto con frequenti percorsi urbani. Le segnalazioni riguardano sia versioni benzina sia bifuel, e molti utenti indicano valori concreti di percorrenza inferiori alle attese. Queste opinioni di utilizzatori sono ricorrenti nei forum e nelle discussioni comunitarie e possono influenzare la soddisfazione d'uso: e quindi consigliabile verificare i consumi sul singolo veicolo in prova su strada.

Segnalato in: Forum Motor1
Consumo elevato di olio motore

Proprietari della prima serie ASX (2010-2013) hanno segnalato consumi d'olio superiori alla norma, in alcuni casi dell'ordine di diversi decilitri fino a circa 1 litro ogni 100 km. Le segnalazioni compaiono in raccolte di guasti e forum tecnici: spesso la vettura non segnala errori alla diagnosi, mentre i proprietari riferiscono necessita di rabbocchi frequenti e controlli ripetuti. Si tratta di report utenti ripetuti e non di un richiamo ufficiale specifico per il motore, percio prima dell'acquisto e consigliabile verificare lo storico tagliandi e l'effettivo consumo sul singolo esemplare.

Segnalato in: DataSpin
Malfunzionamenti elettronici / infotainment

Sono presenti segnalazioni di malfunzionamenti dell'elettronica di bordo, in particolare touchscreen e unita infotainment che a volte smettono di rispondere o perdono funzioni (radio, retrocamera, navigatore). Reclami di proprietari italiani compaiono anche su siti di recensioni e recensioni clienti; alcuni utenti lamentano difficolta nel reperire assistenza o ricambio per certe anomalie. Questi problemi possono impattare l'usabilita quotidiana e sono tipicamente segnalati come guasti intermittenti dell'elettronica di bordo.

Segnalato in: Trustpilot
Problemi impianto climatizzazione / compressore A/C

In discussioni e raccolte di feedback sull'ASX alcuni proprietari segnalano malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione, inclusi guasti al compressore o perdite di prestazione del sistema A/C. Le segnalazioni indicano rumori anomali del compressore, cali di efficienza e necessita di interventi sull'impianto. Questi problemi sono riportati in forum di proprietari e discussioni tecniche come esperienza d'uso piuttosto che come difetto sistematico universalmente riconosciuto, ma compaiono in piu thread e quindi vanno considerati quando si valuta un usato.

Segnalato in: Forum Auto-Doc
Spia motore e perdita di potenza intermittente

Su esemplari ASX della generazione 2010-2013 si trovano diverse segnalazioni di accensioni intermittenti della spia motore (service) e di episodi di perdita di potenza segnalati dai proprietari. Nei report raccolti in archivi di problemi e nei forum gli utenti descrivono casi in cui la vettura segnala anomalie senza codici diagnostici evidenti o con spie che compaiono e scompaiono; talvolta sono correlate a sensori o a parametri motore non stabili. Queste segnalazioni suggeriscono di effettuare una diagnosi completa prima dell'acquisto del veicolo usato.

Segnalato in: DataSpin
Usura silent block e componenti sospensione

Molti proprietari segnalano che, con chilometraggi elevati, gli silent block, i giunti sferici e altri componenti della sospensione e dello sterzo tendono ad usurarsi provocando rumori, vibrazioni e giochi nello sterzo. Le discussioni in forum evidenziano come tali rumori compaiano soprattutto dopo percorrenze elevate e che la sostituzione dei componenti deteriorati risolve i rumori. E un problema tipico di componenti meccanici soggetti ad usura, e conviene verificare lo stato di sospensioni e sterzo su vetture usate prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Auto-Doc

Benzina 1.6 MIVEC 117 CV

Allungamento/usura della catena di distribuzione

Segnalazioni raccolte su forum e siti di segnalazione guasti indicano che la catena di distribuzione del 1.6 MIVEC puo dare i primi segni di allungamento e usura gia intorno a percorrenze medie (tipicamente dopo 80.000-120.000 km). I sintomi includono rumori metallici all'avviamento o a motore freddo, funzionamento irregolare e, nei casi piu gravi, rischio di perdita della fasatura. Una manutenzione accurata (cambi olio regolari con prodotti raccomandati e controlli dei tenditori/catena) aiuta a intercettare il problema prima che sia necessario un intervento costoso.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Consumo eccessivo di olio

Diversi proprietari del motore 1.6 MIVEC (codice famiglia 4A9x) segnalano consumo d'olio superiore alla norma, con necessita di rabbocchi tra i tagliandi. Le cause indicate nelle discussioni tecniche e nei report includono usura dei segmenti o delle pareti cilindro, tenute compromesse o diluizione del lubrificante in particolari condizioni di guida. Se non monitorato, il fenomeno puo accelerare l'usura del motore e portare a danneggiamenti piu gravi: e quindi raccomandato controllare frequentemente il livello dell'olio e indagare tempestivamente con diagnostica se il consumo e anomalo.

Segnalato in: MyMotorList
Problemi all'accensione e componenti di accensione

Ulteriori segnalazioni da discussioni tecniche indicano problemi occasionali relativi al sistema di accensione (candele, bobine/centraline d'accensione) che possono causare difficolta di avviamento, funzionamento irregolare o spia motore. Questi guasti, se presenti, tendono a manifestarsi nel tempo e possono essere risolti con la sostituzione delle parti consumabili o la diagnosi elettrica; controlli periodici del sistema d'accensione riducono il rischio di inconvenienti improvvisi.

Segnalato in: MyMotorList
Richiamo/intervento per rumorosita motore (fasce/pistoni)

Sono documentate segnalazioni e interventi di richiamo/assistenza su esemplari prodotti 2010-2013 relativi a fenomeni di rumorosita motore attribuiti ad anomalie legate alle fasce elastiche dei pistoni. In almeno un caso i concessionari hanno effettuato una riprogrammazione della centralina motore come misura correttiva. Prima di acquistare un esemplare usato e consigliabile verificare lo storico richiami/assistenza e la presenza di eventuali aggiornamenti ECU eseguiti in concessionaria.

Segnalato in: Sicurauto

Motore 1.8 140 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In parole semplici: molti dei problemi citati dipendono sia da criticità progettuali sia dall’usura dovuta a un utilizzo urbano intenso (rigenerazioni DPF incomplete, accumuli carboniosi sull’EGR). Se stai pensando di prendere un ASX GA 2010–2013, conviene fare qualche controllo in più: verifica lo storico dei richiami, controlla il consumo d’olio e le rigenerazioni del DPF, esegui una diagnostica completa e fai una prova su strada mirata — tieni d’occhio la spia motore, eventuali cali di potenza, rumori strani e fruscii delle sospensioni. Valuta anche quanto costerebbero le riparazioni tipiche (turbo, testate, bilancieri, sostituzioni sospensioni): così capisci se il prezzo richiesto per l’usato copre il possibile investimento in manutenzione.