Mitsubishi Asx Ga 1A Restyling [2013 -2016 ]

2013 - 2016

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Introduzione

Se cerchi info sui difetti della Mitsubishi ASX (GA 1A Restyling, 2013–2016), ecco il quadro in modo chiaro e senza giri di parole. Le criticità cambiano a seconda del motore: sulle versioni benzina (soprattutto il 1.6 MIVEC) si segnalano usura precoce della catena di distribuzione e consumo eccessivo d’olio. Sui diesel (1.8 e 2.2 DI‑D) i problemi più ricorrenti sono l’intasamento del DPF, la diluizione dell’olio durante le rigenerazioni, guasti alla valvola EGR e, in alcuni casi, problemi a turbocompressore e agli alberi di bilanciamento. A queste si aggiungono lamentele sulla climatizzazione/elettronica e fenomeni di corrosione su parti di scarico e sulla leva del freno a mano: in alcuni mercati questi ultimi hanno portato a richiami.

Motorizzazioni Diesel

1.8 DI-D 150 CV Diesel

Guasti alla valvola EGR / 'exhaust gas regulator' con danni correlate

In thread di utenti vengono riportati malfunzionamenti della valvola EGR (indicata anche come "exhaust gas regulator valve") che possono provocare funzionamento irregolare del motore, accensione della spia e, in casi piu gravi documentati, contaminazione/'glazing' dei pistoni o altre conseguenze meccaniche rilevanti. Alcuni proprietari hanno descritto diagnosi ripetute, interventi di sostituzione componenti e anche la necessita di riparazioni estese a seguito del malfunzionamento dell'EGR che non era stato correttamente individuato inizialmente.

Segnalato in: Whirlpool Forums
Perdite d'olio e diluizione dell'olio dovuta a rigenerazioni DPF

Segnalazioni di utenti indicano la comparsa di perdite d'olio dopo interventi meccanici o in seguito a problemi cronici legati al sistema di scarico/rigenerazioni DPF. In particolare, durante le rigenerazioni forzate del DPF l'olio motore puo risultare diluito (a causa dell'ingresso di carburante non bruciato nell'olio), con conseguente necessita di cambi olio piu frequenti e possibile usura prematura se non diagnosticato e risolto. Alcuni proprietari hanno anche lamentato perdite d'olio successive a riparazioni importanti dell'unita motore.

Segnalato in: Whirlpool Forums
Problemi al filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni

Numerosi proprietari segnalano anomalie legate al DPF: spia motore lampeggiante, rigenerazioni incomplete e, in piu casi documentati dai forum, la sostituzione ripetuta del filtro o di tratti dell'impianto di scarico. Le segnalazioni descrivono interventi ripetuti in officina (reset e talvolta sostituzioni) senza risoluzione definitiva, con disagi prolungati per l'utilizzatore e possibili costi di riparazione elevati se la situazione degenera. Questi problemi sono tipici per veicoli diesel che effettuano percorsi urbani brevi frequenti, ma le segnalazioni riguardano anche esemplari con percorrenze autostradali significative.

Segnalato in: Whirlpool Forums

Diesel 1.8 DI-D 116 CV

Crepe/tubi di scarico e richiami

Sono stati segnalati problemi a componenti dello scarico (crepe su tubi/terminali) con conseguente potenziale peggioramento della funzionalita del sistema di scarico e ricadute su DPF e prestazioni. In alcune giurisdizioni sono stati emessi richiami o segnalazioni tecniche riguardanti parti dello scarico; la problematica richiede ispezione visiva e, se confermata, la riparazione o sostituzione del componente interessato per evitare ulteriori danni e irregolarita di funzionamento.

Segnalato in: Car‑recalls / riepilogo richiami e problemi
Diluizione dell'olio con carburante

Su forum di proprietari sono riportati casi in cui i processi di rigenerazione del DPF non vanno a buon fine e parte del gasolio immetto per la rigenerazione finisce nella coppa dell'olio, causando innalzamento del livello dell'olio e odore/colore anomalo. Questa diluizione riduce la capacita lubrificante dell'olio, richiede cambi olio piu frequenti e, se trascurata, puo portare a danni meccanici rilevanti. Le segnalazioni sono di natura empirica e provengono da discussioni di utilizzatori che descrivono la sequenza di sintomi e le azioni correttive adottate.

Segnalato in: Forum ET3
Guasti al turbocompressore

Il turbocompressore e indicato tra i componenti soggetti a guasti su alcuni esemplari diesel ASX: sono state rilevate perdite di olio dal turbo, perdita di prestazioni e fumo dallo scarico. Questi problemi possono manifestarsi con cali di potenza o spia motore e, in alcuni casi, richiedere la riparazione o sostituzione del turbo. Analisi statistiche di affidabilita e report tecnici segnalano il turbo come punto critico su alcuni anni/modelli del veicolo.

Segnalato in: Car‑recalls / riepilogo ADAC
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

Segnalazioni di proprietari e raccolte di problemi indicano che il DPF su motorizzazioni diesel 1.8 DID puo intasarsi o non completare correttamente le rigenerazioni, specialmente con uso urbano a corto raggio. Le rigenerazioni incomplete portano a spie motore, perdita di prestazioni e necessita di interventi di pulizia o sostituzione del DPF. Il fenomeno e spesso correlato all'utilizzo prevalente in traffico cittadino, con conseguenti costi di manutenzione maggiori e monitoraggi piu frequenti.

Segnalato in: Auto-Doc
Problemi a pompa carburante e iniettori

Segnalazioni raccolte da siti di feedback e guide alla manutenzione indicano malfunzionamenti della pompa carburante e degli iniettori su motori diesel ASX: sintomi tipici sono difficolta di avviamento, funzionamento irregolare, perdita di potenza e aumento dei consumi. Questi componenti, se sporchi o guasti, influiscono direttamente sulle rigenerazioni DPF e sull'efficienza del motore, rendendo necessari interventi di pulizia, diagnostica e talvolta sostituzione.

Segnalato in: Auto-Doc

Motore 2.2 DI‑D 150 CV Diesel

Diluzione dell'olio (oil dilution)

Segnalazioni provenienti da forum di proprietari indicano che il motore 2.2 DID puo soffrire di diluizione dell'olio dovuta a rigenerazioni incomplete o frequenti eventi di combustione fredda. Questo fenomeno riduce l'efficacia dell'olio, puo aumentare l'usura interna e richiede controlli dell'olio piu frequenti o interventi meccanici se non risolto. Le segnalazioni riguardano modelli con lo stesso motore impiegato su vetture Mitsubishi (es. Outlander/ASX).

Segnalato in: Motor-Talk
Guasto / sostituzione costosa della valvola EGR

In recensioni e commenti di utilizzatori emerge che la valvola EGR puo dare problemi e, in alcuni casi, richiedere la sostituzione con spese rilevanti. L'intervento e riportato come causa di fermo e di costo elevato (citazioni di riparazioni intorno a cifre significative), con impatto su prestazioni e consumo se la valvola non funziona correttamente. Tale problema e riportato da utenti europei su testate/forum automobilistici.

Segnalato in: Caradisiac
Problemi agli alberi di equilibratura (rumori/vibrazioni)

Alcuni proprietari segnalano una debolezza o difetto agli alberi di equilibratura del motore 2.2, con rumori anomali e la necessita di interventi importanti (smontaggio motore e ricambi costosi). Le testimonianze descrivono la problematica come ricorrente su esemplari con questo propulsore e che l'eventuale riparazione puo risultare onerosa.

Segnalato in: Caradisiac

Motorizzazioni LPG

1.6 MIVEC Bi-fuel GPL 116 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.6 MIVEC 117 CV

Consumo eccessivo di olio motore

Diversi proprietari del 1.6 MIVEC hanno riportato consumi di olio superiori alla norma, con necessita di rabbocchi tra i tagliandi. Il fenomeno e stato discusso in forum tecnici e gruppi di proprietari: puo essere legato a usura segmenti/pareti cilindro, tenute o a condizioni di guida/assistenza non ideali. Il consumo eccessivo di olio, se non controllato, riduce la lubrificazione e accelera l'usura del motore; pertanto si raccomanda monitoraggio frequente del livello olio e ispezione diagnostica in caso di consumi anomali.

Segnalato in: Club Auto‑Doc
Difficolta di accensione e spia motore/irregolarita al minimo

Sono presenti segnalazioni di accensioni difficoltose e di spia motore accesa sul 1.6 aspirato: i proprietari riferiscono talvolta detonazioni, funzionamento irregolare al minimo o cali di potenza. Le cause riportate includono sensori (es. sonda lambda), candele/iniettori non perfetti o problemi correlati alla gestione elettronica della carburazione. Un controllo con strumento diagnostico per leggere i codici errore e il primo passo consigliato per individuare la causa precisa e risolvere l'anomalia prima che provochi danni maggiori.

Segnalato in: Club Auto‑Doc
Problemi al climatizzatore e malfunzionamenti elettronici

Alcune segnalazioni raccolte riportano guasti al compressore dell'aria condizionata, perdite di gas refrigerante o anomalie della gestione elettronica (connettivita Bluetooth/infotainment) nel corso degli anni. Tali guasti possono manifestarsi dopo pochi anni d'uso e portare a malfunzionamenti del sistema di climatizzazione o a comportamenti irregolari dell'elettronica di bordo. E consigliabile verificare lo storico dei tagliandi e, in presenza di malfunzionamenti, eseguire diagnosi elettrica e controllo del circuito A/C per identificare il componente difettoso.

Segnalato in: Auto-Doc
Richiami / corrosione su scarico e leva freno di stazionamento (sicurezza)

Nel modello ASX sono stati segnalati richiami/avvisi relativi a corrosione che puo compromettere la leva del freno di stazionamento o la saldatura del silenziatore/postscarico. In alcuni casi la corrosione puo bloccare il meccanismo del freno di stazionamento o provocare la rottura della saldatura del silenziatore con distacco del tubo di scarico. Queste segnalazioni sono presenti nei report di difetti/rapex e richiedono interventi di riparazione/controllo per motivi di sicurezza; si consiglia verificare la presenza di eventuali campagne di richiamo per il singolo veicolo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura precoce della catena di distribuzione

Segnalazioni da proprietari e report tecnici indicano che la catena di distribuzione del 1.6 MIVEC puo dare i primi segni di allungamento e usura gia tra circa 80.000 e 120.000 km. I sintomi tipici sono rumori metallici o di sferragliamento all'avviamento a freddo, funzionamento irregolare del motore e, nei casi piu gravi, perdita della corretta fasatura con possibile danno ai componenti valvole/pistoni. Una manutenzione accurata (cambi olio regolari con olio di qualita e controlli della catena/tenditori) e consigliata per intercettare il problema prima che evolva in guasto costoso.

Segnalato in: Auto-Doc

Conclusione

In poche parole: la ASX Restyling non ha un “difetto” unico, i problemi vengono soprattutto da come viene usata e mantenuta — le percorrenze urbane e i viaggi brevi, in particolare, possono peggiorare i problemi sui diesel.

Prima di comprare (o per valutare una macchina già acquistata) conviene fare un controllo pre‑acquisto: lettura diagnostica, controllo dello storico dei tagliandi e dei richiami, ispezione visiva dello scarico e dei punti soggetti a corrosione, e verificare livello e odore dell’olio (per scovare eventuali diluizioni). Sui diesel è inoltre utile una prova che mostri se il DPF si rigenera correttamente e come si comporta la valvola EGR.

In generale, una manutenzione regolare e diagnosi tempestive riducono il rischio di guasti costosi e tengono l’auto più affidabile a lungo.