Mercedes-Benz Sprinter 901-905 [1995 -2000 ]

1995 - 2000

7 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando di prendere un Mercedes‑Benz Sprinter serie 901–905 (1995–2000), è meglio arrivarci preparato: questa prima generazione ha alcuni difetti ricorrenti da controllare prima dell’acquisto.

Ruggine e corrosione: tende a mangiarsi scocca e telaio, soprattutto sui veicoli non trattati.
Perdite nel sistema d’iniezione: problemi su rail e guarnizioni degli iniettori; in casi gravi si parla anche della cosiddetta “black death”.
Spia EDC/ECU e cali di potenza: segnalazioni elettroniche che spesso vanno a braccetto con perdita di prestazioni.
Difficoltà di avviamento: possono dipendere da candelette o da centraline difettose.
Sovrappressione nel circuito di raffreddamento: fenomeno non raro da verificare.
Turbo: possibili perdite di olio o cali di pressione.
Cambio: usura dei cuscinetti che può dare rumori o problemi di funzionamento.
Elettronica intermittente: malfunzionamenti della gestione elettronica che compaiono a intermittenza.

Controllare questi punti (magari con un’ispezione approfondita o una prova su strada) ti aiuterà a capire se il veicolo è affidabile o se richiederà interventi costosi.

Motorizzazioni Diesel

2.9 102 CV Diesel

Anomalie al cambio (marce bloccate o 'in folle')

Sono riportati casi in cui il cambio rimane in folle o si blocca su una marcia; nei veicoli dotati di cambi robotizzati possono presentarsi malfunzionamenti della pompa del cambio, dell'accumulatore o dei sensori di posizione che causano perdita della selezione marce. A volte il problema si risolve temporaneamente spegnendo e riavviando il veicolo, ma in altri casi sono necessari interventi meccanici o elettronici sulla trasmissione per ripristinare il corretto funzionamento.

Segnalato in: Dataspin - Sezione problemi Mercedes Sprinter 901–905
Difficolta di avviamento e spia candelette

Segnalazioni ricorrenti descrivono avviamenti difficoltosi o motori che partono solo con ausilio di additivi (eteri) e la presenza della spia candelette sempre accesa pur con funzionamento apparente del veicolo. Le cause documentate includono malfunzionamenti del circuito delle candelette, rele, cablaggi ossidati o sensori correlati che provocano anomalie nella fase di preriscaldo e rendono l'avviamento piu problematico, specialmente a freddo.

Segnalato in: Dataspin - Sezione problemi Mercedes Sprinter 901–905
Impianto di raffreddamento che va in pressione

Alcuni utenti segnalano il surriscaldamento o la messa in pressione dell'impianto di raffreddamento, con conseguente rigonfiamento dei manicotti e perdita di liquido. Sintomi tipici sono aumento della temperatura motore, manicotti gonfi e perdita di efficacia del circuito. Le cause possono essere imputabili a vaso di espansione degradato, guarnizioni/collegamenti difettosi, termostato o problemi alla testa/circuito di raffreddamento: serve una diagnosi accurata per non tralasciare componenti che potrebbero portare a danni piu gravi.

Segnalato in: Dataspin - Sezione problemi Mercedes Sprinter 901–905
Perdite di carburante da impianto d'iniezione

Su esemplari del gruppo 901-905 sono segnalate perdite di gasolio localizzate attorno alla centralina/rail di iniezione, ai collegamenti degli iniettori o alla pompa. I sintomi includono odore di gasolio in abitacolo, tracce visibili nei vani motore o nei pressi del pedale lato guida e, in alcuni casi, depositi neri carboniosi. Le perdite richiedono intercettare e sostituire guarnizioni o tubazioni usurate e possono richiedere la rimozione e la revisione della pompa o dei condotti interessati.

Segnalato in: Dataspin - Sezione problemi Mercedes Sprinter 901–905
Ruggine e corrosione diffusa

La prima generazione del Sprinter (901-905) e spesso segnalata per problemi di corrosione, con attacchi che interessano soglie, passaruota, porte scorrevoli e parti del telaio. Nei veicoli usati in climi umidi o dove si usano sale e prodotti disgelanti la ruggine puo progredire fino a compromettere componenti strutturali e supporti delle sospensioni, rendendo necessari interventi di carrozzeria e trattamenti di protezione sottoscocca. E uno dei difetti piu frequentemente evidenziati dagli utenti europei e italiani durante le ispezioni pre-acquisto.

Segnalato in: TransitCenter - Mercedes Sprinter common faults
Spia avaria motore e cali di potenza (EDC/ECU)

Molti proprietari riportano l'accensione della spia avaria (EDC/motore) con conseguenti modalita 'limp' o vistosi cali di potenza, specialmente sotto carico o durante le accelerazioni. Le segnalazioni raccolte indicano che gli errori possono essere causati da problemi elettrici ai sensori, connessioni sporche/ossidate, problemi alla centralina o guasti nell'impianto di alimentazione. La diagnostica con strumento OBD e la verifica delle connessioni del rail e dei sensori sono passaggi fondamentali per identificare la causa.

Segnalato in: Dataspin - Sezione problemi Mercedes Sprinter 901–905

Motore 2.3 82 CV Diesel

Calo di potenza / modalita di emergenza (turbo)

Segnalazioni tecniche evidenziano riduzioni di potenza associate a codici relativi alla pressione turbina (es. P0299) e a malfunzionamenti degli attuatori turbo. I sintomi tipici sono perdita di spinta, accelerazione lenta e ingresso in 'limp mode'. In alcuni casi il problema e collegato ad attuatori turbina o sensori di pressione e puo interessare diverse vetture Mercedes-Benz con motori diesel della famiglia, incluso lo Sprinter della generazione considerata.

Segnalato in: GuastiAuto
Corrosione scocca e sottoscocca

La ruggine e la corrosione sono difetti frequentemente segnalati sui furgoni di questa generazione: interessa soglie, passaruota, porte scorrevoli e parti strutturali del telaio. Nei mercati europei (climi umidi o dove si usano sale stradale) possono comparire perforazioni e degrado del sottoscocca con effetto sulla sicurezza e sulla vita utile del veicolo. Molti proprietari riportano la necessita di interventi di carpenteria o protezione antiruggine preventiva per limitare il problema.

Segnalato in: TransitCenter
Guasti centralina EDC / non avviamento

Sono documentati casi di malfunzionamento della centralina di gestione motore (EDC) che provocano impossibilita di avviare il veicolo, errori di comunicazione diagnostica e l'attivazione della spia di gestione motore. I sintomi includono tentativi di avviamento falliti, veicolo in modalita di emergenza o codici di errore correlati alle tensioni di riferimento. La diagnostica spesso richiede verifica della centralina e della sua programmazione; in alcuni casi la riparazione o la sostituzione della centralina e stata necessaria.

Segnalato in: ECU Testing
Perdite dalla rampa/iniettori (odore gasolio)

Segnalazioni di utenti riportano perdite di gasolio provenienti dall'area della rampa iniettori o dalle connessioni, con odore di gasolio in abitacolo e depositi neri sulla testata. In alcuni casi la perdita interessa le connessioni dei sensori e le guarnizioni degli iniettori, costringendo alla sostituzione delle guarnizioni o alla revisione degli iniettori. Il problema viene descritto come ricorrente su motorizzazioni diesel di questa famiglia e puo provocare accensioni sporadiche della spia motore/EDC.

Segnalato in: Dataspin
Problemi impianto raffreddamento (pressione e manicotti)

Piu segnalazioni utente riportano l'impianto di raffreddamento che va in pressione: gonfiamento dei manicotti, perdite e surriscaldamenti episodici. Tali fenomeni possono derivare da termostato malfunzionante, pompa acqua usurata, radiatore intasato o guarnizioni deteriorate. Il risultato e rischio di surriscaldamento e necessita di interventi sul circuito di raffreddamento; su veicoli da lavoro con alti chilometraggi questo difetto e ricorrente secondo le testimonianze raccolte.

Segnalato in: Dataspin

Motore 2.9 116 CV Diesel

Guasto centralina EDC/ECU (avviamento)

In diversi casi il modulo di gestione motore (EDC/ECU) presenta malfunzionamenti che possono impedire completamente l'avviamento del veicolo o generare errori di comunicazione diagnostica. Errori come P0651 e guasti interni alla centralina sono citati come cause di veicoli che non girano piu in fase di avviamento e che richiedono talvolta la sostituzione o la riprogrammazione della centralina. La riparazione puo essere onerosa e, secondo operatori specializzati, talvolta la semplice sostituzione non elimina problemi di fondo se questi sono legati a difetti del componente originale.

Segnalato in: ECU Testing - articolo su centralina elettronica Mercedes Sprinter
Impianto di raffreddamento in pressione/surriscaldamento

Segnalazioni ricorrenti indicano che il circuito di raffreddamento puo andare in pressione con gonfiaggio dei manicotti e sovrappressione; i sintomi includono manicotti che si rigonfiano, perdite o malfunzionamenti termici. Questo puo derivare da problemi alla valvola termostatica, al radiatore o alla circolazione del liquido, e se non trattato puo portare a surriscaldamenti e danni piu seri al motore. E consigliata verifica completa del circuito (termostato, radiatore, scambiatori e controllo pressione) in presenza dei sintomi riportati.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni proprietari Sprinter 901/905
Problemi impianto di iniezione

Segnalazioni frequenti su esemplari Sprinter 901/905 con il 2.9 indicano perdite di carburante e malfunzionamenti collegati alla parte alta dell'impianto di iniezione (connessioni/sensori sul rail, tenute degli iniettori o collegamenti della pompa). I sintomi riportati includono odore di gasolio in abitacolo, presenza di carburante in corrispondenza della centralina di iniezione e perdita di potenza intermittente. Questi guasti richiedono diagnosi mirata e interventi su tubazioni, guarnizioni o componenti di pompa/iniettori per eliminare perdite e ripristinare corretta erogazione.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni proprietari Sprinter 901/905
Spia candelette/spia avaria e cali di potenza

Molti proprietari riportano la presenza persistente della spia delle candelette o della spia motore (EDC) accompagnata da perdita di potenza, erogazione irregolare o modalita di emergenza. I sintomi possono essere intermittenti: all'accelerazione si avverte calo di coppia, il regime non sale normalmente o il motore entra in 'recovery'. Queste anomalie sono spesso correlate a problemi del sistema di gestione elettronica o dell'impianto di alimentazione (sensori, iniettori, pompa), e richiedono lettura codici errore e controlli mirati per identificare la causa precisa.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni proprietari Sprinter 901/905

Motore 2.9 122 CV Diesel

Corrosione e ruggine su scocca e telaio

I Sprinter della generazione 901/905, specialmente esemplari usati intensamente o esposti a clima invernale e sale stradale, presentano frequentemente problemi di corrosione su passaruote, soglie, porte scorrevoli e punti di attacco sospensioni. La ruggine puo progredire fino a compromettere elementi strutturali e interferire con chiusure e guide porte. Gli interventi proattivi (controlli accurati, trattamenti anticorrosione e saldature riparatrici) sono comuni per ripristinare sicurezza e funzionalita.

Segnalato in: Transit Center
Guasti ai preriscaldatori/centralina glow-plug (avviamento a freddo)

Segnalazioni ricorrenti indicano malfunzionamenti dei preriscaldatori o dell'elettronica di comando dei glow-plug con conseguenti difficolta di avviamento a freddo, spia preriscaldamento e avviamenti lunghi. Anche se i singoli glow-plug possono guastarsi singolarmente, spesso la causa e la centralina di controllo o connessioni deteriorate; la sostituzione mirata dei componenti guasti o la verifica elettrica sono procedure di ripristino comuni. Questo e particolarmente evidente sui diesel piu vecchi che operano in climi freddi o con rete elettrica non perfetta.

Segnalato in: Transit Center
Perdite guarnizioni degli iniettori ('black death')

Sui diesel Mercedes della famiglia OM602 montati sui Sprinter 901/905 e frequentemente segnalata la perdita delle guarnizioni/cuscinetti degli iniettori. Le fughe causano accumuli di fuliggine e catrame attorno alla testa motore (il cosiddetto "black death"), odore di gasolio in abitacolo, minimo irregolare e, se non intercettate, possono portare a incrostazioni severe e danni alla testata o ai sedili iniettore. La riparazione richiede sostituzione delle guarnizioni, pulizia delle sedi e, in casi avanzati, lavorazioni sulla testata o sostituzione degli iniettori.

Segnalato in: Transit Center
Usura cuscinetti del cambio manuale (rumore/ronzio)

Su esemplari ad alto chilometraggio e riportata usura dei cuscinetti della trasmissione manuale (rumore tipo 'whine' o ronzio in velocita alte, spesso percepito in 5a marcia). Il problema e tipico di veicoli da lavoro con carichi elevati e percorrenze autostradali prolungate; se ignorato puo peggiorare e richiedere la revisione del cambio o la sostituzione dei cuscinetti. Una diagnosi su strada o prova dinamica conferma il difetto e permette di valutare la riparazione correttiva.

Segnalato in: Transit Center
Usura o guasti al turbocompressore (perdite olio/pressione)

Il turbocompressore sui 2.9 OM602 puo dare problemi legati a tenute e cuscinetti: perdite d'olio verso l'ingresso d'aria, fumo denso allo scarico, perdita di pressione o colpi al turbo. Le cause ricorrenti sono usura dei cuscinetti, tenute deteriorate o ostruzioni nel circuito di aspirazione dovute a depositi. I sintomi vanno da calo di potenza a fumo azzurro/nero; la diagnosi richiede ispezione del corpo turbina e verifica dei giochi. La riparazione e spesso la revisione o sostituzione del turbo intero.

Segnalato in: DLAutoDesign

Motore Diesel 2.3 79 CV

Cali di potenza intermittenti e spegnimenti

Diversi proprietari riferiscono cali di potenza improvvisi, perdita di risposta all'acceleratore o spegnimenti temporanei durante la marcia. I sintomi variano da lieve perdita di spunto a blocco totale del veicolo; le cause segnalate dagli utenti includono problemi all'impianto di alimentazione, sensori elettronici o malfunzionamenti intermittenti della gestione motore. Questi episodi richiedono controlli diagnostici (lettura codici) e verifica accurata degli iniettori, sensori e connessioni.

Segnalato in: Dataspin
Perdite di gasolio da centralina/pompa/rail

Segnalazioni di proprietari indicano perdite di gasolio provenienti dall'area della centralina di iniezione/pompa alta pressione o dai sensori/connessioni del rail, talvolta con presenza di carburante all'interno dell'abitacolo (zona piedi lato guida). Le perdite possono causare odore forte di gasolio in abitacolo, accensioni di spie motore e rischio di contaminazione elettrica. Richiede diagnosi dell'impianto di iniezione e sostituzione/guarnizione dei componenti interessati.

Segnalato in: Dataspin
Ruggine e corrosione carrozzeria e scocca

La prima generazione dello Sprinter (901-905) e spesso segnalata per problemi di corrosione: ruggine su soglie, passaruota, porte scorrevoli e parti strutturali del telaio. In particolare i veicoli impiegati intensamente o esposti a sale stradale mostrano decadimento del metallo e perforazioni che possono compromettere la sicurezza e richiedere interventi di carrozzeria e trattamento antiruggine. Controlli periodici e protezioni sottoscocca sono raccomandati per prevenire danni gravi.

Segnalato in: TransitCenter
Spie avaria / malfunzionamento unita candelette e EDC

Sono frequenti segnalazioni di spia avaria motore (EDC) accesa e di problemi legati al circuito candelette o alla centralina di controllo delle stesse, con conseguenti difficolta di avviamento a freddo o comportamento anomalo della gestione motore. Il guasto puo essere dovuto al modulo di controllo, ai cablaggi o ai sensori associati e talvolta persiste anche dopo la sostituzione di singoli componenti, rendendo necessaria una diagnostica approfondita e l'intervento su centraline o connettori.

Segnalato in: TransitCenter
Surriscaldamento/pressione impianto di raffreddamento

Si riscontrano casi in cui l'impianto di raffreddamento va in pressione: i manicotti possono gonfiarsi e creare perdite o malfunzionamenti del circuito. Il fenomeno puo derivare da termostati difettosi, problemi al vaso di espansione o guarnizioni compromesse. Se non gestito, il surriscaldamento puo portare a danni piu gravi come testata o guarnizione della testata, rendendo essenziali controlli regolari del circuito di raffreddamento e sostituzione dei componenti usurati.

Segnalato in: Dataspin
Usura cuscinetti del cambio e difficolta nell'inserimento marce

Un problema segnalato per i Sprinter di questo periodo e l'usura dei cuscinetti interni del cambio manuale, che puo causare rumori (gemiti/ululati) e difficolta nell'inserimento di alcune marce, specialmente la quinta. Nei casi avanzati puo risultare impossibile innestare alcune marce o avvertire stridii durante il cambio. Interventi correttivi prevedono la revisione della trasmissione o la sostituzione dei cuscinetti e degli organi usurati.

Segnalato in: TransitCenter

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.3 143 CV

Perdita di potenza e modalita 'limp' (spia avaria)

Numerosi thread e segnalazioni su forum raccolti per la generazione 901-905 riportano cali di potenza rilevabili gia ai bassi regimi e attivazioni della spia avaria motore che portano il veicolo in modalita di emergenza (limp mode). I sintomi includono scarsa risposta all'acceleratore, impossibilita di superare alcuni giri e riduzione drastica delle prestazioni fino alla diagnosi e riparazione. Le cause segnalate dagli utenti vanno da sensori di gestione motore difettosi a problemi elettrici intermittenti.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni problemi Mercedes Sprinter 901-905
Problemi impianto raffreddamento (pressione manicotti)

In piu segnalazioni per il modello 901-905 si riscontra che l'impianto di raffreddamento puo andare in pressione con conseguente rigonfiamento dei manicotti e anomalie nel circuito (sintomi: manicotti che si gonfiano, perdite o sbalzi di temperatura). Tali fenomeni possono portare a surriscaldamento se non risolti tempestivamente e spesso richiedono verifica di termos ta to, pompa acqua, tubazioni e eventuali ostruzioni o guarnizioni danneggiate. Gli utenti raccomandano controlli preventivi e sostituzioni se i componenti sono usurati.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni problemi Mercedes Sprinter 901-905
Spegnimenti intermittenti e mancato avviamento

Segnalazioni da parte di proprietari del Sprinter (serie 901-905) indicano episodi ricorrenti di spegnimento improvviso del motore durante la marcia e casi in cui il motore non si avvia piu (anche dopo avviamenti ripetuti). I report descrivono sia spegnimenti che riavvii immediati sia situazioni in cui il veicolo resta inavviabile fino a intervento diagnostico; i sintomi sono frequentemente associati a guasti intermittenti della gestione motore o a sensori/attuatori che perdono comunicazione con la centralina.

Segnalato in: Dataspin - segnalazioni problemi Mercedes Sprinter 901-905

Motore 2.3 129 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi sullo Sprinter 901–905 vanno da normali lavori di manutenzione a interventi pesanti e costosi (centraline, testata, turbo). Per non trovarti brutte sorprese, conviene fare una diagnosi OBD completa, ispezionare bene scocca e sottoscocca, controllare impianto d’iniezione e sistemi di preriscaldo/raffreddamento e fare una prova su strada mirata. Con una valutazione preventiva accurata e una manutenzione proattiva molti dei guai segnalati si possono prevenire o limitare, ma al momento dell’acquisto tieni sempre conto della storia degli interventi e dei possibili costi futuri.