Motore 5.7 V8 383 CV (3UR‑FE)

• Anomalie elettriche e piccoli malfunzionamenti dopo interventi

  Sono documentati casi di anomalie elettriche di bordo (es. orologio digitale che non funziona, luci interne, fusibili o funzioni non piu operative) comparsi dopo interventi sulla batteria o su impianto elettrico. Le segnalazioni indicano che talvolta la causa e un fusibile/centralina/interazione con la gestione elettronica e richiede verifiche delle masse, fusibili e reset delle unita. Queste problematiche sono generalmente a scala minore ma comuni su vetture con anni di servizio e manutenzioni non OEM.

  Segnalato in: Reddit

• Guasti sospensione pneumatica e ammortizzatori

  Nei J200 con motore 5.7 sono segnalati guasti agli elementi della sospensione pneumatica (soffianti/compressore, soffietti/bolle) e usura/rottura degli ammortizzatori/colonne. I sintomi piu frequenti sono abbassamento/scalettamento dell'assetto, squilibri laterali, rumori idraulici o perdite d'aria/olio; la riparazione puo richiedere la sostituzione di compressore, rele o soffietti e talvolta del rele associato. Problema documentato sia da fornitori ricambi che da segnalazioni utenti, con costi di intervento significativi su veicoli datati o con molti chilometri.

  Segnalato in: Pro4matic

• Perdite d'olio dalla zona punterie/valvole

  Su esemplari LX/Land Cruiser con il 3UR-FE sono riportate perdite d'olio localizzate nella parte anteriore/destra del motore (zona punterie/alerte delle cam), con accumulationi oleose e tracce di perdita attiva o antecedente. I proprietari segnalano ispezioni e riparazioni relative a guarnizioni dei coperchi valvole, collettori o punti di tenuta che con gli anni possono deteriorarsi. Queste perdite, oltre al consumo d'olio, possono richiedere interventi importanti se non affrontate tempestivamente.

  Segnalato in: Reddit

• Surriscaldamento/rischio deformazione del blocco

  Sono presenti segnalazioni (forum/owner threads) di eventi di surriscaldamento del 5.7 che, in casi gravi, hanno portato a deformazioni del blocco motore in alluminio. Cause ricorrenti riportate includono cricche/rotture del radiatore e perdite dalla 'valley plate' (piatto di fondo dei condotti di raffreddamento), che se non rilevate portano a perdita importante di liquido e possibile surriscaldamento. Si tratta di problemi che, se non tempestivamente riparati, possono avere conseguenze molto costose (riparazione o ricambio del blocco/testata).

  Segnalato in: Reddit