Lexus Lx J200 2O Restyling [2013 -2015 ]

2013 - 2015

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando di prendere un Lexus LX J200 (restyling 2013–2015), è utile sapere quali sono i difetti più ricorrenti. Molti proprietari segnalano perdite d’olio, surriscaldamenti, usura dei componenti della sovralimentazione e problemi agli iniettori: roba che può compromettere l’affidabilità e aumentare i costi di gestione. Conoscere questi punti ti aiuta a concentrare i controlli prima dell’acquisto e a capire dove potresti dover spendere di più.

Motorizzazioni Diesel

4.5 V8 272 CV Diesel

EGR/calore scambiatore e surriscaldamento

Segnalazioni tecniche relative a motorizzazioni Toyota diesel evidenziano depositi sull'EGR, intasamenti e, in alcuni casi, perdite/rotture dell'EGR cooler con conseguente perdita di liquido refrigerante e rischio surriscaldamento. L'accumulo di carbonio sull'aspirazione/EGR puo provocare irregolarita di marcia, codici P0400 e riduzione prestazioni; la riparazione puo richiedere pulizia o sostituzione di EGR e relativo scambiatore/canalizzazione.

Segnalato in: Manualistica / guide tecniche
Guasti agli iniettori

Gli iniettori Denso del motore 1VD-FTV (4.5 V8) sono frequentemente citati in forum e ricambi come parti soggette a usura, corrosione del beccuccio e malfunzionamenti che causano irregolarita di minimo, aumento dei consumi ed errori motore. La sostituzione e abbastanza comune e spesso richiede la registrazione/codifica dei numeri iniettore tramite diagnostica (Techstream), oltre alla possibile sostituzione di paraolio e rondelle; in alcuni casi la procedura puo generare codici ECU che richiedono interventi aggiuntivi. Segnalazioni e offerte ricambi confermano diffusione del problema e costi non banali per la sostituzione completa degli 8 iniettori.

Segnalato in: AutoDoc
Problemi al filtro antiparticolato (DPF)

Il DPF su derivati del Land Cruiser/J200 puo intasarsi o avere rigenerazioni non efficaci, specialmente su utilizzi urbani o con percorrenze ridotte. Gli utenti segnalano episodi in cui il veicolo entra in modalita 'recovery' o limita le prestazioni dopo tentativi di rigenerazione falliti, richiedendo diagnosi e talvolta interventi meccanici o forzature di rigenerazione. Questo puo tradursi in fermi, spese per pulizie o sostituzioni e disagio operativo su veicoli pesanti come l'LX 450d.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Problemi al turbocompressore / attuatore VNT

Il turbocompressore (e in particolare l'attuatore VNT) puo incorrere in malfunzionamenti: attenuazione della risposta, rumori anomali o perdita di potenza sono sintomi descritti in documentazione tecnica e guide riparazione. Le cause ricorrenti sono incrostazioni/carbonio, problemi al solenoide di boost o usura dell'attuatore; la diagnosi richiede controllo tubazioni, valvola di controllo e sensori di pressione. Su motori pesanti come il 4.5 V8 la manutenzione preventiva del circuito di sovralimentazione e importante per evitare riparazioni costose.

Segnalato in: Guide tecniche e riepilogo problemi 1VD-FTV
Richiamo / allerta getti lavacristallo riscaldati

Segnalata all'attenzione delle autorita dell'UE (Rapex) un'anomalia relativa agli ugelli lavacristallo riscaldati su alcuni esemplari J200 (facelift): il sigillante utilizzato puo crepare, permettendo ingresso d'acqua nell'elemento riscaldante e con potenziale rischio di cortocircuito/incipiente incendio. L'evento e stato riportato da portali che raccolgono il richiamo Rapex; chi possiede il veicolo dovrebbe verificare se sia coinvolto e rivolgersi alla rete ufficiale per eventuali azioni di richiamo o riparazione.

Segnalato in: Segnalazione richiamo

Motorizzazioni Benzina

Benzina 5.7 V8 367 CV

Consumo d'olio e problemi al sistema PCV

Il 3URFE mostra segnalazioni ricorrenti di consumo d'olio superiore alla norma su alcuni esemplari: cause possibili sono usura anelli/pistoni, tarature del gioco o malfunzionamenti del sistema PCV (valvola di ventilazione carter). In molti casi il fenomeno e gestibile con oli sintetici di qualita e controllo periodico del sistema PCV, ma se marcato puo indicare usura meccanica che richiede interventi rilevanti. Monitorare livello olio regolarmente e richiedere history tagliandi.

Segnalato in: 8020 Automotive
Perdite d'olio dalle camtower/valvole (cam tower leaks)

Sulla versione 5.7 (motore 3URFE) sono segnalate perdite d'olio localizzate attorno alle 'cam tower' e sotto i coperchi valvole: Toyota usa spesso sigillante RTV invece di guarnizioni tradizionali e col tempo il sigillante puo deteriorarsi causando perdite che, cadendo sul collettore di scarico caldo, provocano odore di olio bruciato, fumo e rischio incendio. La riparazione e laboriosa (rimozione coperchi e nuova sigillatura) e puo essere costosa se non gestita tempestivamente.

Segnalato in: 8020 Automotive
Problemi al circuito di raffreddamento: pompa acqua, radiatore e 'valley' (sovrariscaldamento)

Diversi proprietari riportano guasti relativi alla pompa dell'acqua, crepe nei radiatori e perdite nel comparto 'valley' (punto sotto collettore/intake) che possono portare a perdita di liquido, surriscaldamento e, in casi gravi, deformazione del monoblocco in alluminio. Questi guasti, talvolta aggravati da manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata, possono tradursi in riparazioni molto costose se l'auto ha subito episodi prolungati di surriscaldamento. E raccomandato verificare integrita radiatore e eventuali richiami/controlli prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit
Richiamo/avviso RAPEX per ugelli lavavetro riscaldati (rischio incendio)

E presente una segnalazione europea (RAPEX) relativa a getti lavacristallo riscaldati che, a causa di sigillanti non idonei, possono creparsi e permettere l'ingresso di acqua nell'elemento riscaldante con rischio di cortocircuito e incendio. La problematica e segnalata per alcuni anni/modelli della gamma e figura in database di difetti comunitari: verificare se il singolo esemplare ha eseguito l'eventuale azione di richiamo o riparazione presso la rete.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Sospensioni AHC e componenti usurabili su esemplari usati (problemi di manutenzione)

Sui LX di questa generazione con AHC (Adaptive Height Control) vengono segnalati guasti degli organi pneumatici/elettronici (compressore, valvole, ammortizzatori/serbatoi aria) nonche altri interventi costosi tipici di vetture di grande cilindrata e uso gravoso (tenuta guarnizioni anteriore/posteriore, perdite anteriori, possibili malfunzionamenti della valvola di ricircolo). Nei thread di proprietari si consiglia di verificare lo stato dell'AHC, eventuali perdite e la storia dei tagliandi: la riparazione o sostituzione dei componenti puo essere onerosa.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In breve: il Lexus LX J200 (2013–2015) è un mezzo molto solido, però ha alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio.

Versioni benzina 5.7 V8 (3UR-FE): fai attenzione a possibili perdite alle cam tower (custodie punterie), all’eccessivo consumo d’olio e allo stato del circuito di raffreddamento.
Versioni diesel 4.5 V8 (1VD-FTV): controlla iniettori, funzionamento del DPF (filtro antiparticolato), il turbocompressore e l’EGR (valvola di ricircolo dei gas).

Prima di comprare:

verifica lo storico dei tagliandi;
chiedi una diagnosi con strumentazione (per es. codifica/iniettori e log delle rigenerazioni DPF);
controlla visivamente perdite di olio o liquido refrigerante;
prova il funzionamento dell’AHC (sospensioni auto-livellanti);
accertati che eventuali richiami/RAPEX siano stati eseguiti.

Alcuni interventi possono costare caro, quindi una ispezione professionale mirata ti aiuta a quantificare i rischi e a trattare sul prezzo con più sicurezza.