Kia Sportage

Seleziona la generazione della Kia Sportage che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Nq5

   2022 - Oggi

   6 allestimenti

   Se stai pensando a un Kia Sportage NQ5 (produzione dal 2022 in poi), ecco in parole semplici i problemi che gli utenti e i richiami hanno segnalato più di frequente: - Sulle versioni ibride (Hybrid e PHEV) la gestione dell’ibrido non è sempre liscia: si avvertono passaggi netti tra motore elettrico e termico e i consumi reali spesso risultano più alti di quanto ci si aspetterebbe. - Sui benzina 1.6 T‑GDi sono emersi casi di consumo d’olio anomalo, presenza di carburante nell’olio e accumulo/“fuliggine” sugli iniettori; in alcuni esemplari si sono anche registrate vibrazioni e perdita di potenza. - Ci sono segnalazioni ricorrenti di problemi software e malfunzionamenti dell’infotainment. - Alcuni esemplari mostrano strattoni o ritardi nel cambio DCT. - Sono stati emanati richiami ufficiali riguardo al modulo idraulico ABS/ESP e, in certi casi, all’installazione dei ganci traino che potrebbe comportare rischio di incendio. Se ti interessa un esemplare concreto, vale la pena verificare il singolo telaio (VIN) per vedere eventuali richiami aperti o interventi già effettuati.
2. 

   Ql Restyling

   2019 - 2021

   4 allestimenti

   La Kia Sportage QL Restyling (2019–2021) ha alcuni difetti ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla o quando si pianifica la manutenzione. Le lamentele più frequenti sono: - il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su alcuni diesel che non completa la rigenerazione, con conseguente limp mode e talvolta diluizione dell’olio; - malfunzionamenti degli iniettori sul 1.6 CRDi da 116 CV; - consumi d’olio anomali sulle versioni benzina 1.6 (GDi e T‑GDi); - problemi all’infotainment; - rumori e strappi sulle versioni con cambio a doppia frizione (DCT). Queste segnalazioni arrivano da forum, flotte aziendali e database richiami e riguardano sia fastidi quotidiani (limitazioni alla marcia, rigenerazioni FAP frequenti, perdita di prestazione) sia interventi in officina che possono essere costosi. Quindi, prima di procedere, controlla con attenzione la diagnostica, lo storico dei tagliandi e i richiami aperti: ti aiuterà a capire i rischi e a pianificare eventuali riparazioni mirate.
3. 

   Ql

   2016 - 2019

   9 allestimenti

   La Kia Sportage QL (2016–2019) è apprezzata per il comfort e la versatilità, ma chi la possiede (e i vari club di appassionati) segnala alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima di comprarla. I problemi più comuni riguardano i sistemi di post-trattamento e aspirazione sui diesel — DPF, EGR, turbina e iniettori — mentre sui benzina GDi si notano consumi e diluizione dell’olio o usura. Ci sono poi segnalazioni di anomalie al cambio DCT e richiami legati a tubazioni del carburante e al modulo ABS/ESP: conoscerli in anticipo aiuta a evitare spese impreviste e a scegliere l’esemplare più affidabile.
4. 

   Sl Restyling

   2014 - 2015

   5 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi del Kia Sportage SL Restyling (2014–2015), ecco il quadro in modo chiaro e diretto: questo modello ha ricevuto diverse segnalazioni soprattutto per impianto di alimentazione, sistemi di iniezione e parti elettriche legate alla sicurezza. Tra i guai più frequenti trovi carbonio accumulato sui motori GDI, usura di catene e tendicatena, intasamenti di DPF/FAP e della valvola EGR, oltre a guasti di iniettori e turbocompressori sui diesel. Ci sono stati anche richiami per possibili perdite di carburante e per cortocircuiti nel modulo ABS/ESP. I sintomi sono abbastanza evidenti — difficoltà di avviamento, spia motore accesa, rumori strani o perdita di potenza — e solitamente si vedono di più con un uso prevalente in città e con manutenzione poco regolare.
5. 

   Sl

   2011 - 2014

   5 allestimenti

   La Kia Sportage SL (2011–2014) è spesso citata per una serie di problemi ricorrenti. I diesel (1.7, 2.0 e 2.0 da 185 CV) tendono a soffrire di intasamenti del DPF, accumuli carboniosi sulla valvola EGR, guasti alla turbina e malfunzionamenti agli iniettori. I benzina GDi/2.0 CVVT, invece, possono avere consumi d’olio, depositi carboniosi e usura precoce della catena di distribuzione. A questi si aggiungono problemi più “generali”: difetti all’impianto frenante, usura anticipata della frizione e, in alcuni casi documentati, perdite o richiami legati alle tubazioni del carburante e malfunzionamenti del modulo ABS/ESP che hanno comportato anche rischi di natura elettrica o, raramente, di incendio.
6. 

   Je Restyling

   2008 - 2010

   6 allestimenti

   Se stai valutando una Kia Sportage JE restyling (2008–2010), ecco i problemi che tornano più spesso divisi per motorizzazione: - Diesel 2.0 CRDi: tendenza a intasarsi il DPF con conseguenti rigenerazioni forzate, problemi alla valvola EGR e guasti al turbocompressore. Da non sottovalutare anche la pompa ad alta pressione e gli iniettori, che possono dare grane. - Benzina/GPL 2.0 CVVT (e 2.0 CVVT GPL): attenzione alla cinghia di distribuzione e alla corretta regolazione del gioco valvole; ci sono anche segnalazioni di consumi d’olio e di problemi sugli impianti GPL montati aftermarket. - 2.7 V6: può mostrare usura della catena di distribuzione o del tendicinghia, problemi di misfire e perdite d’aria sull’intake. In sintesi: ogni motore ha le sue “debolezze”, quindi è meglio far controllare quei punti prima dell’acquisto.
7. 

   Je

   2004 - 2007

   5 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Kia Sportage JE (2004–2007), conviene sapere quali sono i problemi più comuni che saltano fuori sulle versioni più datate. In pratica, ecco cosa potresti trovarti davanti: - Motori benzina (2.0 16V e 2.7 V6): spesso danno problemi di misfire, consumano o perdono olio. - Diesel CRDi (2.0 113/140 CV e 2.0 150 CV): ci sono segnalazioni frequenti di turbo guasto, anomalie nell’impianto d’iniezione e rischi legati alla cinghia di distribuzione. - Altri difetti diffusi: perdite nel circuito di raffreddamento, problemi elettrici intermittenti (connettori o centralina) e guai a trasmissione o frizione. Questi guasti possono incidere non poco sui costi di gestione, quindi è meglio controllare bene la vettura (e la documentazione degli interventi) prima dell’acquisto.
8. 

   Ja

   1994 - 2004

   6 allestimenti

   La prima serie della Kia Sportage (codice JA, 1994–2004) ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto su esemplari con molti chilometri o manutenzione trascurata. Tra i più segnalati ci sono guai alla testata o alla guarnizione, problemi al circuito di raffreddamento e alla ventola, intoppi nell’impianto carburante/EVAP e richiami su componenti di sicurezza come la fibbia della cintura. A questi si aggiungono usura della frizione, consumo d’olio, corrosione della scocca e malfunzionamenti dei fari. In pratica, sono questi i fattori da tenere d’occhio se stai pensando di comprarne una o di tenerla a lungo.