Kia Sportage Ql [2016 -2019 ]

2016 - 2019

9 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Kia Sportage QL (2016–2019) è apprezzata per il comfort e la versatilità, ma chi la possiede (e i vari club di appassionati) segnala alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima di comprarla. I problemi più comuni riguardano i sistemi di post-trattamento e aspirazione sui diesel — DPF, EGR, turbina e iniettori — mentre sui benzina GDi si notano consumi e diluizione dell’olio o usura. Ci sono poi segnalazioni di anomalie al cambio DCT e richiami legati a tubazioni del carburante e al modulo ABS/ESP: conoscerli in anticipo aiuta a evitare spese impreviste e a scegliere l’esemplare più affidabile.

Motorizzazioni Diesel

2.0 CRDi 136 CV Diesel

Iniettori difettosi

Segnalazioni documentate di iniettori difettosi su Sportage con motorizzazione 2.0 CRDi (anche su esemplari nuovi o con pochi chilometri): i sintomi riportati dagli utenti includono vibrazioni in accelerazione, perdita di potenza e necessita di sostituzione degli iniettori in garanzia. Diversi reclami pubblici e discussioni nei forum hanno indicato l'arrivo di lotti di iniettori difettosi e tempi d'attesa per la riparazione presso le officine autorizzate; la problematica e stata oggetto di reclami formali da parte di consumatori in Italia.

Segnalato in: Altroconsumo
Rigenerazioni DPF e diluizione olio (problemi turbo/iniettori)

Piu segnalazioni di proprietari indicano problemi legati al ciclo di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) e a conseguente diluizione dell'olio motore: rigenerazioni incomplete o carburante non bruciato possono causare presenza di gasolio nell'olio, provocando aumento del livello olio, danni al turbocompressore, perdita di compressione e comportamenti anomali del motore. Questi casi emergono principalmente da discussioni di proprietari e report di officine, con sintomi quali fumo bianco/olio nel circuito di aspirazione, perdita di potenza o rigiri incontrollati del motore. Sono casi riportati a livello di utenti e forum tecnici, quindi vanno verificati singolarmente su ogni veicolo.

Segnalato in: Discussioni proprietari
Segnalazioni/ricalls su componenti motore (usura cuscinetti, richiami collegati)

Dati e raccolte segnalano richiami e campagne tecniche collegate a componenti del gruppo motore e relative unita di controllo su alcune Sportage (anni afferenti alla generazione QL), inclusi casi rilevati da database di difetti e campagne NHTSA. Le segnalazioni riguardano, tra l'altro, anomalie al motore e possibili usure anomale che possono richiedere interventi in officina o aggiornamenti software/hardware. Queste informazioni compaiono nelle banche dati di problemi e nei riassunti delle campagne di richiamo, e suggeriscono di controllare lo storico richiami del singolo veicolo presso concessionario autorizzato.

Segnalato in: Problemiedifetti

Motore 1.7 CRDi 115 CV Diesel

Candelette (glow plugs) che si usurano o malfunzionano

Alcuni possessori di 1.7 CRDi segnalano usura prematura o malfunzionamento delle candelette: sintomi tipici sono difficolta di avviamento a freddo, fumo allo scarico nelle fasi iniziali e peggioramento dei consumi/comfort in avviamenti ripetuti. La sostituzione delle candelette e una riparazione relativamente economica ma ricorrente se il problema si manifesta con frequenza. Tale problematica e inclusa nelle segnalazioni raccolte su siti che documentano i difetti del 1.7 CRDi.

Segnalato in: CarProblemsHub - Kia/Hyundai 1.7 CRDi
EGR intasata e depositi carboniosi

Sul motore 1.7 CRDi sono riportati casi di valvola EGR che si sporca con depositi di fuliggine e residui, con conseguente perdita di potenza, peggioramento dei consumi e accensione della spia motore. I sintomi piu frequenti sono erogazione irregolare e ridotta ripresa, e spesso la prima fase di controllo prevede la pulizia della EGR; nei casi piu severi e prevista la sostituzione. Queste problematiche sono comunemente segnalate per la famiglia 1.7 CRDi condivisa fra Kia/Hyundai.

Segnalato in: CarProblemsHub - Kia/Hyundai 1.7 CRDi
Intasamento filtro carburante / congelamento paraffina a basse temperature

Segnalazioni diffuse fra gli utenti indicano che, con temperature molto basse e/o carburanti contenenti impurita/biocomponenti, il filtro del gasolio puo intasarsi o la paraffina presente nel combustibile puo solidificare causando avviamenti difficili, perdita del minimo e mancata accensione. Il problema e stato riportato in piu discussioni italiane relative al 1.7 CRDi: spesso la soluzione temporanea e l'uso di additivi e lo sblocco al sole; a volte si arriva alla sostituzione del filtro con costi a carico del proprietario.

Segnalato in: KiaClub.it - Discussione su filtro gasolio intasato
Malfunzionamenti del turbo (guarnizioni/tenute e perdita olio)

Sono riportati guasti al turbocompressore su alcuni esemplari del 1.7 CRDi: usura o perdita delle tenute e guarnizioni interne che provoca passaggio di olio nell'impianto di scarico, fumo blu/grigio dallo scarico, diminuzione delle prestazioni e maggiore sollecitazione del DPF. La riparazione puo prevedere la revisione o la sostituzione del turbo. Questi casi compaiono nelle raccolte di problemi del motore 1.7 condivise fra i proprietari.

Segnalato in: CarProblemsHub - Kia/Hyundai 1.7 CRDi
Vibrazioni o minimo irregolare (rumori/vibrazioni intorno a 1.700-1.800 giri)

Discussioni tecniche su forum italiani segnalano vibrazioni o irregolarita al regime intorno a 1.700-1.800 giri, che possono avere origine da problemi di frizione/volano, supporti motore o componenti del cambio. Gli utenti riportano che la diagnosi puo richiedere prove approfondite (controllo volano, cuscinetti spingidisco, supporti) e che interventi errati (sostituzione non necessaria del volano bimassa, ecc.) sono fonte di frustrazione. Questo tipo di segnalazione e presente sia nelle comunita Kia sia in quelle Hyundai che condividono il motore.

Segnalato in: Hyundai-Club.eu - Discussione su vibrazioni a 1800 giri

Motore 1.7 CRDi 141 CV Diesel

Contaminazione carburante e aumento livello olio (gasolio nell'olio)

Ci sono segnalazioni in forum di proprietari di motori 1.7 CRDi (anche su precedenti versioni della Sportage) relative a contaminazione del circuito olio da parte del gasolio, con conseguente aumento del livello dell'olio motore e potenziali rischi per l'integrita del motore. Le cause ipotizzate dagli utenti comprendono difetti o perdite nel sistema d'iniezione, rigenerazioni DPF non corrette o carburante contaminato che puo provocare ritorno di gasolio nell'olio. Il problema viene discusso come raro, ma documentato in thread di assistenza tecnica e richiede diagnosi approfondita e interventi specialistici.

Segnalato in: KiaClub
Filtro carburante intasato / congelamento paraffina

Segnalazioni diffuse su forum italiani indicano che i primi esemplari con il 1.7 CRDi possono soffrire di intasamento del filtro carburante, in particolare in condizioni di freddo intenso o a seguito di carburante contaminato (presenza di morchie/alghe o paraffina). Il problema provoca perdita di potenza, difficolta all'avviamento e talvolta fermo del motore; in molti casi la soluzione e la sostituzione/sgombero del filtro e il rabbocco con carburante trattato o additivato. Alcuni utenti riportano che versioni successive hanno visto modifiche (es. riposizionamento della pompa nel serbatoio) per mitigare il problema.

Segnalato in: KiaClub
Problemi al cambio robotizzato / DCT e usura frizione

Diversi report di affidabilita e pareri di proprietari evidenziano che i modelli diesel della Sportage (incluso il 1.7 CRDi quando abbinato al cambio robotizzato/DCT) hanno avuto una incidenza maggiore di guasti relativi al cambio e alla frizione rispetto alle versioni benzina. I sintomi riportati includono difficolta nella selezione delle marce, scatti, judder della frizione e usura prematura; in alcuni casi gli interventi sono stati lunghi o costosi. Le rilevazioni di riviste e survey indipendenti segnalano il comparto cambio/frizione tra le categorie piu coinvolte nei diesel Sportage.

Segnalato in: WhatCar

Motore 2.0 CRDi 185 CV Diesel

DPF e sensori di fuliggine

Su molte Sportage QL con motore 2.0 CRDi vengono segnalati problemi al filtro antiparticolato (DPF) e ai sensori correlati (ad es. soot mass/pressure sensor). I sintomi ricorrenti sono accensione della spia motore, tentativi di rigenerazione non efficaci, rigenerazioni frequenti o incomplete, e codici errore legati al sensore di massa fuliggine. In vetture utilizzate prevalentemente in urbano puo accumularsi fuliggine con conseguenti costose diagnosi e riparazioni; in alcuni casi si rende necessario sostituire sensori o il DPF stesso. Questo problema e frequentemente riportato nei forum italiani dedicati a Kia Sportage.

Segnalato in: Forum KiaClub.it
Guasti turbina e olio nell'aspirazione

Sono segnalati casi di guasto della turbina o di perdita d'olio/olio nell'aspirazione sul 2.0 CRDi: sintomi tipici comprendono fumo bianco/azzurrino dal tubo di scarico, rumori anomali dalla zona del turbo e rilevamento di olio nel collettore di aspirazione. Alcuni utenti descrivono anche aumento anomalo del livello dell'olio (quando carburante o olio entrano nel circuito) e necessita di sostituire il turbocompressore. Tali interventi emergono principalmente da thread di proprietari che hanno documentato smontaggi e sostituzioni del turbo.

Segnalato in: Reddit
Valvola EGR intasata da depositi carboniosi

Numerosi proprietari riportano incrostazioni di carbonio sulla valvola EGR del 2.0 CRDi, che provocano funzionamento irregolare del motore: mancate accelerazioni, vibrazioni, inceppamenti a basso regime e persino modalita 'limp' o perdita di potenza intermittente. Spesso dopo la pulizia o la sostituzione dell'EGR i sintomi migliorano, ma in piu thread si segnala che l'EGR intasata puo essere seconda causa (o concomitante) ad altri guasti al sistema di aspirazione/ricircolo e che la soluzione definitiva richiede diagnosi completa (EGR, MAF, DPF). Il fenomeno e documentato su forum specialistici dedicati a Kia/Sportage.

Segnalato in: Kia Owners Club

Motorizzazioni LPG

GPL 1.6 GDi (ECOGPL) 132 CV

Accumulo di depositi carboniosi tipico delle GDI

Il motore 1.6 GDi e soggetto, come molti motori a iniezione diretta, all'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e nelle condotte: questi depositi possono portare a perdita di efficienza, irregolarita al minimo e necessita di interventi di pulizia o manutenzione piu frequenti rispetto ai motori a iniezione indiretta. E un problema tecnico noto per la tecnologia GDI e segnalato anche in analisi tecniche dedicate al gruppo Hyundai/Kia.

Segnalato in: Analisi tecnica motore 1.6 GDi
Aumento dei consumi reali a GPL

Trasformare il 1.6 GDi in bifuel (o utilizzare la versione EcoGpl) tipicamente porta a un aumento dei consumi volumetrici rispetto alla benzina: i test di conversione indicano valori superiori di litri/100 km quando si viaggia a GPL. Di conseguenza, pur avendo un vantaggio economico sul costo chilometrico per via del prezzo del GPL, si riscontra un incremento dei consumi che va considerato nella valutazione dei costi d'esercizio.

Segnalato in: Prins
Perdita di potenza e coppia con GPL

La versione EcoGpl del 1.6 GDi presenta una riduzione misurabile di potenza e, soprattutto, di coppia rispetto alla versione benzina: la casa dichiara alcuni cavalli in meno e una riduzione della coppia che si percepisce nella guida quotidiana, con ripresa meno pronta in certe condizioni. Questo effetto e spesso segnalato nelle prove su strada e nelle recensioni dedicate alle versioni bifuel della Sportage.

Segnalato in: Quattroruote
Riduzione della capacita del bagagliaio

L'installazione del serbatoio GPL (posto sotto il piano di carico) riduce lo spazio disponibile nel vano bagagli e puo influire sulle possibilita di carico e sulla praticita d'uso. Diversi test e presentazioni ufficiali riportano che il serbatoio da circa 68 litri e collocato sotto il pianale, con conseguente ingombro che va considerato soprattutto per chi utilizza spesso il bagagliaio a pieno carico.

Segnalato in: Quattroruote
Segnalazioni di iniettori e spia motore (1.6 GDi)

Per il motore 1.6 GDi (serie G4FD) sono documentate segnalazioni di avvisi motore (spia) e interventi su iniettori da parte di proprietari: i sintomi descritti comprendono funzionamento irregolare, strattoni e sostituzioni di iniettori/bobine riportate su forum italiani da utenti Sportage e altri modelli con lo stesso propulsore. Tali casi emergono soprattutto in discussioni fra proprietari e indicano che, in alcuni esemplari, possono rendersi necessari interventi sotto garanzia o manutenzioni mirate.

Segnalato in: Forum KiaClub.it

Motorizzazioni Benzina

1.6 GDi 132 CV Benzina

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di consumo anomalo di olio motore (rabbocchi frequenti e comparsa della spia livello/pressione) da parte di proprietari della Sportage con motore 1.6 GDi. In molti casi non sono evidenti perdite esterne e il livello scende rapidamente con percorrenze relativamente basse; se non controllato puo portare a danneggiamento della lubrificazione e usura prematura delle componenti interne. Il problema e emerso in discussioni di officine e forum dedicati, dove vengono consigliati controlli periodici del livello e diagnosi approfondite alla comparsa dei primi sintomi.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia
Contaminazione olio da benzina / olio diluito

In alcuni thread viene riportato olio motore visibilmente diluito (odore o consistenza anomala) compatibile con presenza di benzina nel circuito lubrificante. Questo puo derivare da iniettori che perdono o da problemi di combustione (mancate accensioni), e provoca un abbassamento dell'efficacia lubrificante dell'olio aumentando il rischio di usura interna del motore. Gli utenti consigliano controlli di compressione, verifica iniettori e frequente monitoraggio dell'olio fino alla risoluzione definitiva del guasto.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia
Mancate accensioni e funzionamento irregolare

Alcuni proprietari segnalano episodi di 'mancate accensioni' (misfire), minimo instabile o borbottii ai bassi regimi, con conseguente perdita di potenza e fumo bianco/azzurrino in alcuni casi. In discussioni tecniche sono riportati casi risolti sostituendo candele o bobine di accensione; altre volte i sintomi sono associati a diagnosi piu approfondite del sistema d'accensione o iniezione. Il problema si manifesta frequentemente in condizioni di ripresa a bassi regimi o al minimo e richiede verifica dell'impianto d'accensione e controllo errori ECU.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia

Benzina 1.6 T‑GDi 177 CV

Cambio DCT: surriscaldamento e strappi

La versione 1.6 TGDi da 177 CV del Sportage QL viene spesso abbinata al cambio a doppia frizione (DCT) a 7 marce: nei forum e nei club d'utenza sono segnalati fenomeni di surriscaldamento della trasmissione, strappi o 'scatti' nelle partenze a freddo e usura prematura della frizione. I proprietari riferiscono che il problema si manifesta con avvisi di temperatura cambio, vibrazioni o sensazione di innesti bruschi; in alcuni casi si e reso necessario intervento in officina o aggiornamento software. Queste segnalazioni ricorrono su thread tecnici e discussioni dedicate ai proprietari Sportage QL con DCT, pertanto e un difetto da considerare quando si valuta un esemplare con questo abbinamento motore/cambio.

Segnalato in: Forum Kia Club Italia
Elettronica: malfunzionamenti sporadici del display

Diverse discussioni e recensioni sul modello QL riportano sporadiche problematiche elettroniche che riguardano il sistema multimediale e l'impianto luci: schermate che si bloccano o visualizzano errori, lampadine che tremolano o si guastano e casi sporadici di spegnimento/riavvio dei sistemi. Anche se non sono difetti legati esclusivamente al motore 1.6 TGDi, queste anomalie sono state rilevate su esemplari della stessa generazione e appaiono nei report di utilizzatori e nelle recensioni di auto usate, quindi possono interessare anche le versioni con il 1.6 TGDi.

Segnalato in: alVolante.it — Kia Sportage

Motore 2.0 GDi 155 CV Benzina

Consumo eccessivo di olio motore

Segnalazioni di proprietari italiani ed europei indicano consumi d'olio superiori al normale su alcune unita a benzina GDi: rabbocchi frequenti tra tagliandi, fumi al tubo di scappamento e, in casi piu gravi, usura o danni ai cilindri che hanno richiesto la sostituzione del blocco motore in garanzia. Le discussioni dei club di marca e forum tecnici evidenziano che il fenomeno puo manifestarsi dopo alcuni decimi di migliaia di chilometri e che l'assistenza ufficiale a volte ha riconosciuto e riparato difetti specifici su singoli motori. Consigli pratica: verificare storico tagliandi, eventuali richiami/estensioni di garanzia e fare ispezione compressione/visiva prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Kia Club Italia
Perdita/cedimento tubazioni impianto carburante

Segnalazioni e report di campagne di richiamo indicano problemi su alcune Sportage della generazione in esame riguardanti tubazioni/flex della mandata carburante: difetti di connessione o deterioramento possono causare perdite di benzina. Una perdita di carburante nel vano motore o in prossimita di parti calde aumenta il rischio di incendio. Le segnalazioni ufficiali (NHTSA/Rapex) e le raccolte di difetti riportano numeri significativi di vetture coinvolte e raccomandano controllo e, se necessario, sostituzione delle tubazioni o dei raccordi interessati.

Segnalato in: ProblemieDifetti.com
Richiami per rischio incendio (modulo ABS/ESP)

Campagne di richiamo internazionali hanno interessato vetture Kia/Hyundai (anni produzione fino al 2019) per rischio di cortocircuito nel modulo ABS/ESP che, in presenza di perdite di fluido o corto circuito elettrico, puo portare a surriscaldamento e, in casi segnalati, ad incendio nel vano motore. Le autorita e le case hanno emesso avvisi e riparazioni gratuite (sostituzione fusibili, aggiornamenti o interventi sul modulo) quando applicabili; tuttavia alcuni proprietari hanno riportato ritardi nelle riparazioni. E importante verificare se il veicolo e coinvolto in questi richiami prima dell'acquisto o dell'uso continuato.

Segnalato in: AP News

Motore 2.4 GDi 184 CV Benzina

Cortocircuito modulo ABS/ESP e rischio incendio

Segnalazioni ufficiali e raccolte di difetti indicano la presenza di un'anomalia elettrica a livello del modulo ABS/ESP che puo, in casi particolari, provocare cortocircuiti con rischio di incendio nel vano motore. Il problema e stato oggetto di allerta (tra cui segnalazioni Rapex/NHTSA riportate in database di difetti) e ha determinato campagne di verifica e intervento sui veicoli coinvolti. Anche se non limitato esclusivamente alla versione 2.4 GDi, e un difetto rilevante per il modello Sportage QL venduto in Europa e in Italia; si raccomanda controllare eventuali richiami specifici sul telaio del veicolo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdita carburante dalle tubazioni (richiamo NHTSA)

Campagne di richiamo/avvisi riportati per il Sportage includono problemi all'impianto di alimentazione (tubi flessibili/linee/raccordi) che possono portare a perdite di carburante. Il difetto, documentato in segnalazioni tecniche e banche dati di difetti, rappresenta un rischio aumentato di incendio in presenza di sorgenti di accensione e ha portato a campagne di richiamo/azione correttiva in alcuni mercati. Per proprietari di allestimenti con il 2.4 GDi e importante verificare se il veicolo e coinvolto nelle campagne e far ispezionare le tubazioni dal concessionario autorizzato.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Tacchettio/ticchettio a freddo all'avviamento

Diversi utenti riportano un ticchettio o un lieve rumore metallico nei primi secondi dall'avviamento a freddo del 2.4 GDi: il rumore di solito dura pochi secondi e scompare quando il motore raggiunge temperatura di esercizio. Questi sintomi vengono discussi in forum meccanici e possono essere causati da tolleranze idrauliche nelle valvole, solenoidi dell'olio o da componenti accessori che lavorano a freddo; pur non sempre indicativi di rottura imminente, vanno monitorati perche in alcuni casi l'evoluzione del rumore e stata collegata a danni piu seri se trascurata.

Segnalato in: Reddit
Usura cuscinetti bielle (rodknock)

Segnalazioni di proprietari di Sportage con il motore 2.4 GDi indicano rumori di 'colpo' (rodknock), spuntati con l'aumentare dei chilometri e talvolta accompagnati da spia motore, riduzione di potenza (limp mode) e, in casi estremi, necessita di sostituire o ricostruire il motore. Le discussioni tecniche indicano problemi legati a usura dei cuscinetti di biella e restrizioni nei condotti dell'olio che possono portare a gravi danni se non diagnosticati e riparati in tempo. Le segnalazioni provengono da forum di meccanica e proprietari; se avvertito un rumore simile e consigliabile ispezione approfondita e controllo pressioni/pressione olio e codici di errore.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In sintesi: se stai per comprare (o vuoi continuare a usare) una Sportage QL 2016–2019, conviene muoversi con attenzione. Fai queste cose:

Chiedi la storia completa dei tagliandi.
Verifica eventuali richiami presso il concessionario.
Esegui un’ispezione pre-acquisto accurata: controlla i livelli dell’olio, fai una prova su strada per percepire strattoni del cambio o rumori anomali (turbo o colpi al motore), controlla le rigenerazioni del DPF (filtro antiparticolato) e cerca eventuali codici di errore.
Per i diesel, preferisci esemplari con uso misto/autostradale regolare e manutenzione ben documentata.
Per benzina/GDi e GPL, tieni d’occhio il consumo d’olio e la tendenza alla formazione di depositi carboniosi.

Un controllo mirato e fatto per tempo riduce il rischio di problemi costosi e protegge il valore dell’investimento.