Kia Sportage Sl [2011 -2014 ]

2011 - 2014

5 allestimenti

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Introduzione

La Kia Sportage SL (2011–2014) è spesso citata per una serie di problemi ricorrenti. I diesel (1.7, 2.0 e 2.0 da 185 CV) tendono a soffrire di intasamenti del DPF, accumuli carboniosi sulla valvola EGR, guasti alla turbina e malfunzionamenti agli iniettori. I benzina GDi/2.0 CVVT, invece, possono avere consumi d’olio, depositi carboniosi e usura precoce della catena di distribuzione. A questi si aggiungono problemi più “generali”: difetti all’impianto frenante, usura anticipata della frizione e, in alcuni casi documentati, perdite o richiami legati alle tubazioni del carburante e malfunzionamenti del modulo ABS/ESP che hanno comportato anche rischi di natura elettrica o, raramente, di incendio.

Motorizzazioni Diesel

2.0 CRDi 136 CV Diesel

Corto circuito ABS/ESP (rischio incendio)

Segnalati richiami e allarmi legati a possibili cortocircuiti nell'unita di controllo del sistema ABS/ESP che, in casi documentati, possono provocare flussi di corrente anomali e incrementare il rischio d'incendio nel vano motore. Si tratta di interventi notificati tramite avvisi europei (Rapex) e campagne di richiamo su alcuni anni/modelli della famiglia Sportage; la verifica e l'eventuale aggiornamento/modifica devono essere eseguiti in officina autorizzata.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Guasti turbina e problemi motore diesel

La stampa tecnica e i report basati su dati di revisione evidenziano che i motori diesel della famiglia Sportage SL possono aver avuto segnalazioni relative a guasti al turbocompressore e ad altri problemi meccanici del comparto motore (perdita potenza, rumori anomali). Tali guasti sono piu frequenti su esemplari con elevati chilometraggi o manutenzione irregolare; una diagnosi con lettura guasti e controllo turbina e raccomandata in fase di acquisto o manutenzione.

Segnalato in: Bild
Perdita/ricall impianto carburante

Segnalati richiami e campagne tecniche relativi a perdite nelle linee/giunzioni dell'impianto (tubi flessibili, raccordi). La perdita di carburante puo aumentare il rischio d'incendio e richiede verifica/recall in officina autorizzata; molte segnalazioni raccolte nelle banche dati difetti/recall indicano controlli su componenti dell'impianto di alimentazione per modelli della stessa generazione. Verificare sempre lo storico richiami del veicolo prima dell'acquisto e far controllare eventuali giunzioni e tubazioni in manutenzione ordinaria.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Usura prematura freni e mano parcheggio

Report basati su dati di ispezione tecnica (es. report TUV citati dalla stampa europea) indicano una frequenza superiore alla media di difetti relativi all'impianto frenante sulle Sportage SL: usura marcata dei dischi, problemi al comando della frenata di stazionamento (freno a mano) e componenti frenanti soggetti a controllo/riparazione piu spesso del previsto. Queste problematiche emergono soprattutto sui veicoli con chilometraggi elevati e uso intenso, consigliando un controllo approfondito prima dell'acquisto.

Segnalato in: Bild
Usura prematura frizione

Diversi report e analisi di mercato (basati su dati di revisione e segnalazioni utenti) segnalano una tendenza alla sostituzione della frizione con frequenza superiore alla media sui modelli diesel della generazione SL. L'usura puo manifestarsi con slittamento, rumori o variazioni nelle cambiate; spesso e collegata a uno stile di guida intenso o a utilizzi con carichi/tragitti urbani frequenti. Controllare storia manutentiva e eventuali sostituzioni gia eseguite.

Segnalato in: Bild

Motore 1.7 CRDi 115 CV Diesel

Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Il 1.7 CRDi montato sullo Sportage SL puo manifestare problemi legati al filtro antiparticolato (DPF), soprattutto su utilizzi prevalentemente urbani con percorrenze brevi che impediscono rigenerazioni complete. Cio si traduce in spie motore accese, calo di prestazioni e talvolta necessita di rigenerazione forzata o interventi in officina per la pulizia/sostituzione del DPF. Il fenomeno e riportato con frequenza sui forum e nei report di usato italiani ed europei.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Malfunzionamenti a basse temperature / avviamento difficile

Nel forum dedicato allo Sportage ci sono thread specifici che segnalano malfunzionamenti a basse temperature per il 1.7 CRDi: avviamenti difficili, irregolarita iniziali e comportamenti anomali finche il motore non raggiunge temperatura. Le discussioni raccolgono esperienze dirette degli utenti, possibili cause (sensori, glow-plug, regolazioni) e interventi adottati per risolvere o mitigare il problema.

Segnalato in: Sportage2011
Problemi alla turbina (turbo) e perdita di tenute

Il motore 1.7 CRDi e stato segnalato, in casi con alti chilometraggi o manutenzione carente, essere soggetto a guasti del turbo (perdite dalle tenute, usura delle guarnizioni o grippaggi). I sintomi piu comuni sono fumo blu/grigio dallo scarico, calo di potenza e aumento dei consumi; la riparazione puo richiedere la revisione o la sostituzione del turbocompressore. Discussioni tecniche e guide ai problemi turbo compaiono su siti e forum specialistici.

Segnalato in: AutoZilla
Sussulti/strappi alla frizione nelle prime versioni

Nei primi anni di produzione alcuni proprietari di Sportage 1.7 CRDi hanno riportato sussulti e impuntamenti collegati alla frizione (in particolare sulle versioni con cambio manuale) durante le fasi di avviamento o alle basse temperature. Questi fenomeni sono documentati nelle recensioni sull'usato e nelle discussioni con consigli su diagnostica e possibili interventi meccanici per la frizione o il volano.

Segnalato in: alVolante
Valvola EGR intasata e depositi di carbonio

Segnalazioni diffuse indicano che la valvola EGR del motore 1.7 CRDi tende ad accumulare fuliggine e depositi carboniosi nel tempo. Questo puo causare erogazione irregolare, perdita di potenza ai bassi regimi, a volte spia motore e la necessita di pulizie o sostituzioni dell'EGR. Nei forum italiani i proprietari collegano frequentemente i sintomi a DPF/EGR e discutono pulizie, sostituzioni o interventi sulla gestione elettronica.

Segnalato in: Hyundai Club Italia

Motore 2.0 CRDi 185 CV Diesel

Guasti agli iniettori e problemi impianto d'iniezione

Segnalazioni ripetute su forum e club di possessori indicano guasti a iniettori (o malfunzionamenti dell'impianto d'iniezione) sul 2.0 CRDi: sintomi tipici sono accensioni irregolari, perdita di potenza, fumo denso al rilascio e spia motore. I thread raccolgono casi con costi di diagnosi e sostituzione non trascurabili e suggeriscono che il problema e emerso sia su esemplari con chilometraggi medio-alti sia su vetture entro la garanzia estesa. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare eventuali interventi precedenti sugli iniettori nella storia manutentiva.

Segnalato in: Kia Club Italia - forum
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni incomplete

Il DPF del 2.0 CRDi risulta sensibile a un uso prevalente cittadino o a percorrenze brevi: molte segnalazioni riportano rigenerazioni inutili o incompiute, accensione della spia motore e perdita di prestazioni. Nei casi piu gravi il filtro richiede pulizia professionale o sostituzione, con costi elevati. In Europa e in Italia questo e fra i difetti piu riportati sui diesel moderni con DPF; e quindi raccomandabile controllare la storia di percorrenze e rigenerazioni del veicolo e fare un test diagnostico dell'ESC/DPF prima dell'acquisto.

Segnalato in: AutoEsperienza
Sospensioni posteriori, ammortizzatori e usura freni

Diversi proprietari hanno segnalato rumori alle sospensioni posteriori, precoce usura degli ammortizzatori e usura accentuata dei dischi/pastiglie; alcuni report (anche analisi basate su dati di revisione) evidenziano una frequenza superiore alla media di difetti legati a freni e componenti delle sospensioni su Sportage della stessa generazione. Queste problematiche generano rumori, peggior comfort e necessitano di interventi manutentivi non sempre economici: e quindi buona pratica controllare lo stato di sospensioni e impianto frenante al momento dell'acquisto.

Segnalato in: AutoEsperienza
Usura o malfunzionamento della turbina (turbo)

Si registrano segnalazioni di problemi alla turbina/turbo (rumori anomali, perdita di potenza, fumosita) su alcuni esemplari del 2.0 CRDi; in certi casi l'usura prematura della turbina e collegata a manutenzione dell'olio non regolare o a contaminazione. I guasti al turbo richiedono interventi costosi e possono manifestarsi sia progressivamente che con rotture improvvise. Nei forum italiani proprietari e meccanici mettono in guardia sull'importanza dei controlli e della verifica delle temperature/pressioni di sovralimentazione durante il controllo pre-acquisto.

Segnalato in: AutoEsperienza
Usura prematura della frizione (sulle versioni manuali)

Per le Sportage con motore 2.0 CRDi e ricorrente la segnalazione di usura anticipata della frizione: diversi possessori riferiscono necessita di sostituzione intorno ai 100.000 km su impieghi gravosi o con guida sportiva. I sintomi includono slittamento della frizione e variazioni nel punto di innesto; la sostituzione puo essere costosa e, se non sostituita in tempo, puo provocare ulteriori danni al volano. Questo difetto e frequentemente riportato nei forum italiani come elemento da verificare in sede di acquisto di un usato.

Segnalato in: AutoEsperienza

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 CVVT 163 CV

Difetti riscontrati alle revisioni (TUV)

Analisi basate su dati di controlli tecnici (TUV) e sintesi della stampa automobilistica europea hanno indicato che la generazione SL del Sportage presenta, rispetto ad altre vetture della stessa fascia ed eta, una frequenza superiore di difetti riscontrati in revisione: problematiche ricorrenti segnalate comprendono impianto frenante, illuminazione e piccoli guasti elettrici. Questo si traduce in una maggiore probabilita di interventi di manutenzione su autorimesse durante gli anni d'uso; pertanto e consigliabile un controllo accurato prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: BILD
Modulo ABS/ESC: rischio cortocircuito/incendio

Indagini e campagne di richiamo globali Hyundai/Kia hanno evidenziato rischi di cortocircuito e incendio legati a perdite di fluido che possono raggiungere il modulo elettronico dell'ABS/ESC, con conseguente guasto elettrico e, in casi documentati, incendio nel vano motore. Anche se molte segnalazioni e azioni correttive sono state gestite tramite richiami, vale la pena controllare lo storico manutentivo e, se necessario, far ispezionare il modulo ABS da officina autorizzata per identificare segni di perdita o corrosione.

Segnalato in: AP News
Perdita tubazioni carburante

Sono state segnalate perdite o difetti alle tubazioni/giunti del circuito di alimentazione benzina su esemplari della generazione SL: in alcuni casi le fughe di carburante possono determinare rischio di incendio se incontrano una sorgente di accensione. Tale problema e stato oggetto di campagne di richiamo/avvisi (riferimenti NHTSA riportati nelle aggregazioni italiane) e va verificato specialmente su vetture prodotte nei primi anni di questa generazione. Controllare visivamente e far ispezionare le linee e i raccordi da officina autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura cuscinetti motore / rischio grippaggio

In alcuni report e segnalazioni relative alla generazione SL sono emerse lamentele riguardo a usura eccessiva di componenti interni del motore (cuscinetti) che in casi estremi puo portare al grippaggio del gruppo termico. Le segnalazioni sono state raccolte e segnalate anche nelle banche dati difetti/ricorsi/richiamo, pertanto e importante verificare rumori anomali al minimo/regime e qualsiasi presenza di fumo o perdita di lubrificante: un controllo preventivo dell'olio, della pressione olio e della tenuta dei cuscinetti e consigliato.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 1.6 GDi 135 CV (G4FD)

Depositi carboniosi sulle valvole

I motori GDi come il 1.6 G4FD tendono ad accumulare depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione perche l'iniezione diretta non 'lava' le valvole come avviene nei motori a iniezione indiretta. Nei casi documentati cio provoca perdita di prontezza, minimo irregolare, riduzione della potenza e talvolta spie/malfunzionamenti apparenti che si risolvono temporaneamente con decarbonaizone/intensive pulizie dell'aspirazione. Il fenomeno e segnalato ripetutamente sui forum e nelle schede tecniche del motore G4FD ed e da considerare una manutenzione preventiva da prevedere su percorrenze medioalte.

Segnalato in: V-Trade
Eccessivo consumo d'olio

Su esemplari con il 1.6 GDi sono riportati consumi d'olio superiori alla norma: proprietari nei forum italiani segnalano integrazioni frequenti tra un tagliando e l'altro. Le cause ipotizzate nelle discussioni sono usura anelli/pastiglie, tenute valvole degradate o altri fenomeni tipici di motori GDI con percorrenze elevate. Il problema e emerso in piu segnalazioni di officine e utenti e richiede controlli regolari del livello olio; in alcuni casi e stato necessario intervento meccanico importante per ripristinare valori normali.

Segnalato in: Forum Kia Club Italia
Rumori e usura della catena di distribuzione

Alcuni proprietari del 1.6 G4FD segnalano rumori metallici (ticchettii/timing chain noise) riconducibili a tensionatore o alla catena di distribuzione; in varie raccolte di problemi tecnici si trovano segnalazioni di sostituzioni anticipate della catena/tensionatore su percorrenze tra circa 100.000 e 150.000 km. Anche se il costruttore dichiara la catena 'lifetime', le segnalazioni indicano che, in presenza di manutenzione non ottimale o usura, puo manifestarsi prematuramente un problema che richiede diagnosi e intervento per evitare danni gravi.

Segnalato in: EngineCrux

Conclusione

Quando compri un’auto o la porti in officina, è meglio adottare un approccio preventivo. Verifica se ci sono stati richiami, fai una diagnosi elettronica completa e controlla lo stato di DPF, EGR e dell’impianto di alimentazione. Ispeziona turbina e iniettori e dai un’occhiata all’usura di frizione, freni e sospensioni. Una manutenzione regolare e gli interventi in officina autorizzata (per aggiornamenti o richiami) diminuiscono il rischio di riparazioni costose. Se prendi un usato, chiedi la documentazione dettagliata degli interventi e, se puoi, fai una prova su strada mirata ai problemi sopra elencati.