Jeep Grand Cherokee Wh/Wk [2005 -2010 ]

2005 - 2010

6 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

Scarica il report

Introduzione

Se hai (o stai pensando di comprare) un Jeep Grand Cherokee della generazione WH/WK (2005–2010), è utile sapere quali sono i problemi più comuni segnalati dai proprietari e dalle officine. In soldoni:

Diesel 3.0 CRD (OM642): tende a soffrire di intasamento del DPF/FAP, iniettori che a volte vanno ricodificati, accumuli di carbonio sulla valvola EGR, perdite d’olio da guarnizioni e dallo scambiatore e, più raramente, problemi a turbina e collettore di scarico.
Benzina (3.7 V6, 4.7 V8, 5.7 HEMI): i guasti più frequenti sono i misfire dovuti a bobine o candele, sensori di aspirazione “pazzerelli”, problemi al circuito di raffreddamento, guarnizioni di testata compromesse, usura dei lifter e difetti del sistema MDS sui V8.

Questi difetti si manifestano con sintomi ricorrenti come spia motore accesa, perdita di potenza, surriscaldamento, consumi d’olio anomali e rumori meccanici: in pratica servono controlli e diagnosi mirate per capire esattamente cosa intervenire.

Motorizzazioni Diesel

3.0 CRD 218 CV Diesel

Accumulo di carbonio sulla valvola EGR

La valvola EGR e i condotti di ricircolo gas tendono ad incrostarsi per il deposito di fuliggine; questo provoca andamento irregolare al minimo, peggior consumo e a volte perdita di potenza. Gli smontaggi effettuati dagli utenti mostrano che la pulizia o la sostituzione della valvola possono migliorare prestazioni e consumi, ma il problema e ricorrente se il veicolo e impiegato prevalentemente in citta o con molti tragitti brevi.

Segnalato in: PeachParts
FAP (DPF) intasato e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su molte unita 3.0 CRD tende a intasarsi, specialmente su utilizzi urbani o percorsi brevi che non permettono rigenerazioni complete. I sintomi riportati comprendono spie FAP accese, perdita di potenza, rigenerazioni forzate da officina oppure sostituzioni costose dell'assembly. Gli utenti segnalano anche rigenerazioni manuali effettuate in concessionaria e ripetizione del problema nel tempo senza soluzione definitiva.

Segnalato in: Reddit
Iniettori difettosi e necessita di ricodifica

L'OM642 montato sul Grand Cherokee utilizza iniettori avanzati che, quando difettosi o sostituiti, possono causare perdita di potenza, mancati avviamenti e funzionamento irregolare. Diversi proprietari riportano che dopo la sostituzione degli iniettori e spesso necessario ricodificarli all'ECU: senza questa procedura il motore puo andare in misfire o girare male. Le diagnostiche mostrano valori di erogazione carburante anomali e spesso non si accende la spia motore immediatamente.

Segnalato in: PeachParts
Perdite d'olio (guarnizioni scambiatore/valvole)

Un difetto frequentemente riportato sull'OM642 e la perdita d'olio localizzata allo scambiatore olio/acqua e dalle guarnizioni dei coperchi valvole. Le guarnizioni e i paraoli possono deteriorarsi con chilometraggi medi/altI, causando macchie sotto il motore e la necessita di riparazioni non banali. Alcuni proprietari segnalano che la sostituzione dei seal dello scambiatore e una riparazione comune su esemplari oltre i 100-150k km.

Segnalato in: PeachParts
Problemi a turbina/collettore di scarico

Sono segnalati casi di guasti alla turbina e di danni collegati al collettore di scarico (fessurazioni o danni che portano detriti nella zona turbina), con conseguente perdita di boost, fumo e costose riparazioni. La natura del collettore e il flusso di gas, uniti a possibili incrostazioni, possono provocare stress termico e usura della turbina: i sintomi includono perdita di potenza e rumori anomali dal turbo.

Segnalato in: Articolo tecnico su OM642

Motorizzazioni Benzina

Benzina 4.7 V8 238 CV

Accensioni/mancati accensioni (misfire): candele e bobine

Codici di misfire (P030x) e funzionamento irregolare sono comuni: molte segnalazioni riportano candele usurate, bobine d'accensione difettose o cablaggi/connessioni danneggiate che provocano mancate accensioni isolate o intermittenti. I proprietari spesso risolvono temporaneamente sostituendo candele e bobine, ma in altri casi sono necessari controlli piu approfonditi (iniettori, compressione, sensori). E buona prassi sostituire il kit candele/bobine per manutenzione preventiva se non si conosce lo storico.

Segnalato in: Reddit — r/GrandCherokee
Componenti raffreddamento: termostato/ventola e rischio surriscaldamento

Guasti al circuito di raffreddamento (termostato difettoso, ventilatore radiatore che non entra in funzione o malfunzionamenti del termostato) sono spesso collegati ai problemi maggiori segnalati sul 4.7. Un malfunzionamento di questi componenti puo portare a surriscaldamento ripetuto e, se non gestito, a danni piu gravi come guarnizioni testata bruciate o deformazioni delle teste. Controllare frequentemente il funzionamento della ventola e la corretta apertura del termostato aiuta a prevenire guasti gravi.

Segnalato in: VehicleAnswers - Jeep 4.7 Engine Problems
Consumo olio e perdite (guarnizioni coperchio punterie)

Perdite d'olio e consumo anomalo sono segnalati, in particolare guarnizioni del coperchio punterie/valvole che si induriscono e perdono. I sintomi includono macchie sotto il veicolo, odore di bruciato e livelli d'olio che scendono piu velocemente del normale. La sostituzione delle guarnizioni e delle tenute puo essere relativamente economica come componente, ma richiede tempo di manodopera e attenzione per verificare eventuali danni collaterali dovuti all'olio (es. contaminazione sensori o collettori).

Segnalato in: VehicleAnswers - Jeep 4.7 Engine Problems
Danni/sedili valvole e problemi teste

Su alcuni esemplari del 4.7 sono stati segnalati cedimenti a livello delle sedi valvole o danni alle teste che provocano perdita di compressione, fumo allo scarico, misfire e prestazioni ridotte. Il problema puo richiedere la rettifica o la sostituzione della testata, rigenerazione delle sedi valvole o, in casi gravi, sostituzione del gruppo testa. Le segnalazioni indicano che il problema puo manifestarsi dopo periodi di funzionamento irregolare o surriscaldamento.

Segnalato in: VehicleAnswers - Jeep 4.7 Engine Problems
Rottura/guarnizione testata e surriscaldamento

Il 4.7 V8 e frequentemente segnalato con problemi di testata/guarnizione che si manifestano con surriscaldamento, perdita di liquido refrigerante, fumo bianco dallo scarico e contaminazione olio/anticongelante. Questi guasti possono derivare da surriscaldamenti pregressi o da deterioramento della guarnizione stessa; la diagnosi richiede spesso test di compressione, controllo del circuito di raffreddamento e analisi olio. La riparazione normalmente comporta smontaggio della testata e sostituzione della guarnizione (spesso intervento costoso e laborioso).

Segnalato in: VehicleAnswers - Jeep 4.7 Engine Problems

Motore 3.7 V6 214 CV Benzina

Mancate accensioni e false canne (misfire)

Sintomo frequente su esemplari con chilometraggi medio-alti: accensione irregolare, spia motore e codici P030x (mancata accensione su uno o piu cilindri). Le cause riportate dagli utenti includono bobine di accensione e candele usurate, sensori correlati e, in alcuni interventi, sostituzioni della catena/dispositivi di distribuzione. Il problema puo manifestarsi in percorrenze elevate con costi di riparazione anche significativi se si estende a valvole/camshaft; molti proprietari segnalano riparazioni correlate a bobine/candele e controlli di compressione per escludere danni maggiori.

Segnalato in: Reddit — r/JeepGrandCherokee
Sensibilita sensori MAP/aspirazione e correlate perdite aria (errore miscela)

Segnalazioni in forum italiani riportano che il 3.7 puo andare in emergenza o manifestare codici come P0171/P0174 (miscela magra/ricca) e successivi P030x, spesso correlati a letture errate del sensore MAP o a perdite nel circuito di aspirazione. In alcuni casi la causa e stata una perdita d'aria, un sensore difettoso o interventi di conversione (es. impianti GPL) che alterano la taratura; sintomi tipici: irregolarita di erogazione, spia motore e gestione della marcia in emergenza fino al riavvio del veicolo.

Segnalato in: Motor1 Forum

Motore 4.7 V8 305 CV Benzina

Guasto guarnizione testata / problemi testa motore

Alcuni possessori riferiscono che, con chilometraggi elevati (sopra ~120.000 miglia / ~190.000 km), il 4.7 puo manifestare problemi della guarnizione della testa o altri guasti legati alla testa motore. I segnali includono perdita di liquido refrigerante non spiegata, surriscaldamenti ripetuti e, in casi avanzati, perdite esterne o mescolamento olio/anticongelante. La presenza di questi guasti e ricorrente nei report dei proprietari su forum, specialmente laddove la manutenzione preventiva non e stata costante.

Segnalato in: Reddit - r/Jeep
Problemi impianto d'accensione (candele/bobine)

Su thread di proprietari si trovano numerose segnalazioni relative a mancati regimi regolari e perdita di potenza dovuti a candele usurate o bobine d'accensione difettose. I sintomi tipici sono spia motore, mancati combustioni (misfire), scarsa accelerazione e necessita di sostituire candele e/o bobine con una certa frequenza su veicoli con molti chilometri. La sostituzione preventiva delle candele e il controllo delle bobine sono interventi citati come risolutivi in diversi casi riportati sui forum.

Segnalato in: Reddit - r/GrandCherokee
Surriscaldamento / raffreddamento

Segnalazioni ripetute su forum tecnici indicano che il 4.7 V8 puo presentare problemi al sistema di raffreddamento: temperatura elevata in marcia lenta o sotto carico, ventola elettrica che non passa alla massima velocita, pompe acqua con girante danneggiata o malfunzionamento dei circuiti di controllo. I sintomi riportati includono innalzamento costante dell'ago temperatura, surriscaldamento in salita o con rimorchio e necessita di interventi multipli (radiatore, termostato, rele/ventola). Questi problemi sono spesso risolti solo dopo diagnosi approfondite del sistema di ventilazione e circolazione del liquido refrigerante.

Segnalato in: Reddit - r/GrandCherokee
Usura valvole / lifter a chilometraggi alti

Casi documentati da utenti mostrano che, su esemplari con alta percorrenza, possono insorgere problemi alla distribuzione e ai componenti del valvolame (lifter/taquet), con conseguente aumento dei rumori meccanici e perdita di regolarita di funzionamento. Alcuni commenti riportano che i lifter tendono a dare problemi tra 150.000 e 200.000 miglia, richiedendo revisione o interventi al gruppo testata per ripristinare la corretta fasatura e il funzionamento silenzioso del motore.

Segnalato in: Reddit - r/GrandCherokee

Motore 5.7 V8 HEMI 330 CV

Accensioni irregolari/mancate e misfire (bobine/candele)

Diversi thread di utenti riportano problemi di accensione: misfire, spia motore e prestazioni irregolari collegate a candele usurate o bobine difettose. In alcune discussioni si suggerisce la sostituzione delle 16 candele e il controllo delle bobine coil-onplug come passaggi diagnostici standard. I sintomi comprendono perdita di potenza, codici diagnostici P0xxx e funzionamento irregolare al minimo o sotto carico; spesso la risoluzione passa per manutenzione dell'impianto di accensione.

Segnalato in: JeepForum – discussione tecnica su Grand Cherokee
Perdite e problemi al radiatore/vaschetta

Segnalazioni degli utenti (forum e community) indicano frequenti perdite dal radiatore o sfiato continuo dalla vaschetta di espansione: piccoli trafilamenti che richiedono rabbocchi ripetuti e, in casi peggiori, fuorius

Segnalato in: Reddit r/GrandCherokee – thread su perdita e overflow radiatore
Problemi al circuito di raffreddamento (surriscaldamento)

Il 5.7 V8 HEMI montato sul Grand Cherokee WK/WH e frequentemente segnalato con sintomi di surriscaldamento: temperature elevate, fuorius

Segnalato in: RepairPal – Grand Cherokee Overheating
Sensore temperatura/sonde e falsi valori dovuti a perdite d'olio

Sono documentati casi in cui valori anomali della temperatura (calo improvviso della lancetta o letture errate) erano causati da perdite d'olio che finivano per interferire con il sensore di temperatura o con connettori elettrici. La presenza di olio sul sensore puo generare codici e malfunzionamenti (spia Service, termostato/segnalazione anomala). In questi casi la soluzione tipica e identificare e riparare la perdita d'olio, pulire/sostituire il sensore e verificare il cablaggio.

Segnalato in: Reddit r/GrandCherokee – thread su sensore temperatura e perdita d’olio

Motore Benzina 5.7 360 CV

Bobine d'accensione e mancata accensione (misfire)

Il 5.7 HEMI monta numerose bobine e candele (sistema con piu candele per cilindro su alcune applicazioni): guasti o degrado delle bobine d'accensione o dei connettori possono causare mancate accensioni, lampeggio della spia motore e funzionamento irregolare. I sintomi comuni riportati includono misfire intermittenti, codici P030x e difficolta di ripartenza. Spesso la riparazione consiste nella sostituzione delle bobine difettose e/o delle candele con ricambi di qualita OEM; in vari thread tecnici sono descritti casi in cui la sostituzione delle bobine ha risolto i problemi di strattonamento e di errata combustione.

Segnalato in: Reddit — r/JeepDIY
Cedimento dei lifter/MDS e ticchettio (MDS failures)

I motori HEMI di terza generazione (incluso il 5.7) hanno storicamente riportato problemi legati al sistema MDS (Multi Displacement System) e ai relativi lifter/tappetini idraulici: rumore a freddo, ticchettii e, in casi piu gravi, perdita di registri che porta a misfire o necessita di intervento meccanico importante. Alcuni report tecnici e articoli specialistici descrivono come i lifter MDS, i relativi canali olio o componenti correlati possano guastarsi con l'uso o per contaminazione dell'olio; la diagnosi spesso richiede smontaggio parziale e, se confermato, la riparazione puo essere onerosa. E un problema noto sui 5.7 HEMI e discusso anche su pubblicazioni tecniche motoristiche.

Segnalato in: Engine Builder Magazine
Giri irregolari e strattonamenti (valvola farfalla/PCV/iniezione)

Segnalazioni di funzionamento irregolare al minimo, strattonamenti in accelerazione e surging indicano problemi correlati a valvola farfalla sporca, perdite di vuoto o circuiti PCV intasati; in alcuni casi anche depositi sull'acceleratore o problemi agli iniettori possono provocare gli stessi sintomi. I thread di officine e proprietari descrivono come una pulizia della farfalla, controlli su tubazioni del vuoto e diagnostica degli iniettori risolvano frequentemente i fenomeni di surging o spegnimenti improvvisi. E quindi un problema ricorrente ma spesso risolvibile con manutenzioni mirate.

Segnalato in: Reddit — r/Jeep
Perdita olio nelle sedi delle candele (guarnizioni coperchio valvole)

Molti possessori di Grand Cherokee con il V8 5.7 HEMI segnalano perdite d'olio dal coperchio valvole con infiltrazione nelle sedi delle candele: l'olio bagna le candele e le pipette/boot, provocando misfire intermittenti, spia motore e scarsa regolarita di marcia. Il problema e spesso dovuto all'invecchiamento delle guarnizioni del coperchio valvole o dei gommini di tenuta delle sedi candele; la sostituzione delle guarnizioni o dei kit di tenuta nelle "spark plug wells" risolve nella maggior parte dei casi. E un difetto documentato in numerosi post di officine e forum di proprietari, specie su mezzi con chilometraggi elevati o senza manutenzione capillare.

Segnalato in: Reddit — r/GrandCherokee
Sensori albero a gomiti/camshaft intermittenti - avviamenti irregolari

Ci sono segnalazioni ricorrenti di problemi intermittenti con i sensori di posizione dell'albero a gomiti (crank) o dell'albero a camme (cam), che si manifestano con avviamenti a vuoto (gira ma non parte), difficolta a ripartire dopo lo spegnimento o spegnimenti casuali. In diversi casi i proprietari hanno sostituito uno o entrambi i sensori per tornare alla normalita. Il problema puo essere intermittente e non sempre genera codici permanenti, percio e spesso diagnosticato tramite scansione OBD in fase di evento e verifica dei connettori/immersione in acqua/contatti ossidati.

Segnalato in: Reddit — r/Jeep

Conclusione

In sintesi: se ti interessa un Grand Cherokee WH/WK (2005–2010) tieni presente che i guai variano a seconda del motore. I diesel danno più problemi legati al post-trattamento (DPF, EGR) e alla gestione di iniettori/EGR; i benzina invece tendono a dare grattacapi con accensione, raffreddamento e tenute/meccaniche.

Per ridurre il rischio di spese grosse, fai così:

prima dell’acquisto richiedi una diagnosi OBD completa;
controlla bene impianto di raffreddamento e guarnizioni/tenute;
esegui manutenzione preventiva: pulizia di EGR/DPF quando possibile, sostituzione regolare di candele e bobine, verifiche e sigillature dove servono;
per problemi su lifters/MDS o iniezione rivolgiti a officine esperte.

Un’ispezione accurata prima di comprare (o interventi tempestivi se è già tuo) fanno la differenza sulla durata e sull’affidabilità dell’auto.