Dodge Durango 1A Generazione [1998 -2003 ]

1998 - 2003

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Dodge Durango di prima generazione (1998–2003), conviene sapere quali sono i problemi che tendono a presentarsi con l’età e gli alti chilometraggi: guasti al motore, intoppi nel circuito di raffreddamento, problemi all’impianto di alimentazione e alla trasmissione. È un mezzo con buone prestazioni e tanto spazio, ma questi guai ricorrenti possono trasformarsi in spese importanti se non vengono affrontati per tempo.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 5.2 234 CV

Bulloni e guarnizioni collettore di scarico rotti

Su molti motori 5.2 vengono segnalati rumori tipo "ticchettio" dovuti a bulloni del collettore di scarico che si spezzano o a guarnizioni deteriorate. La perdita di gas di scarico pre-catalizzatore provoca rumore metalico, riduzione delle prestazioni, peggior consumo e talvolta odore di gas di scarico nel vano motore. La riparazione tipica prevede la rimozione dei vecchi bulloni (talvolta filettatura danneggiata) e la sostituzione della guarnizione/collettore; e un problema frequente su questa famiglia di motori.

Segnalato in: USCarsNew
Montaggio serbatoio e rischio perdita carburante (richiami)

Per i primi anni della produzione sono stati segnalati difetti relativi al montaggio del serbatoio carburante con episodi di perdite che, in presenza di fonti di accensione, aumentano il rischio d'incendio. Su queste vetture sono presenti richiami/campagne di sicurezza (NHTSA) legate al fissaggio/dotazione del serbatoio; il problema e documentato in report di difetti e nelle segnalazioni ufficiali. Verificare sempre la presenza di richiami effettuati e lo stato del montaggio in vetture importate/vecchie.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdita guarnizione plenum/collettore

Il motore 5.2 Magnum impiega un collettore/plenum costituito da piu parti con una guarnizione (detta anche "belly pan/plenum gasket") che tende ad usurarsi. La perdita crea una fuga d'aria/vuoto con sintomi tipici: minimo irregolare, perdita di potenza, inceppamenti e codice di misfire. Il problema e ampiamente segnalato dagli utenti e richiede la sostituzione della guarnizione e spesso la pulizia/controllo dei sensori associati; trascurato puo indurre consumo carburante aumentato e difficolta nella diagnosi per via dei sintomi simili ad altri guasti elettrici o sensori.

Segnalato in: USCarsNew
Perdita liquido freni / problemi impianto frenante

Sono state registrate segnalazioni e campagne correlate a perdite di liquido freni e a componenti idraulici difettosi che possono provocare perdita di pressione e aumento delle distanze di arresto. Il difetto puo manifestarsi con spia ABS/servizio freni, pedale 'molliccio' o calo della frenata; in caso di evidenza di perdita e un guasto di sicurezza critico che richiede ispezione immediata e riparazione di tubazioni, connessioni o cilindro maestro. Alcune delle segnalazioni sono state oggetto di campagne di controllo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi al cambio automatico e sensore posizione

Le Durango della prima generazione montano cambi automatici che, con l'uso e il chilometraggio, possono mostrare cambi marcia bruschi, perdita di alcune marce (es. solo 1a/2a) o malfunzionamenti del selettore/neutral safety. In particolare il sensore/commutatore di posizione o elementi del gruppo valvole interno (range sensor/valve body, solenoidi) sono causa ricorrente di guasti; la riparazione puo richiedere revisione del corpo valvole o sostituzione di componenti interni, interventi non rari nella vita utile del veicolo.

Segnalato in: DodgeForum
Sensori (cam/crank) e problemi di avviamento

Numerosi proprietari della prima serie Durango 5.2 hanno descritto sintomi di avviamento intermittente o nostart legati a sensori (sensore albero a camme/ sensore albero a gomiti) o a problemi di comunicazione elettrica con la centralina. Nei thread di forum si trovano casi con il motorino che gira ma non parte, assenza di segnali alle bobine o alla pompa carburante e diagnostica complicata; spesso la soluzione e la sostituzione di sensori, controlli del cablaggio o della centralina. I guai elettrici possono anche essere scatenati da alterazioni dopo lavori o inversione di polarita batteria.

Segnalato in: DodgeDurango.net

Benzina 5.9 Supercharged 365 CV

Accumulo di sludge nell'olio

I V8 Magnum usati sui Durango di prima generazione sono frequentemente segnalati con problemi di accumulo di morchia/'sludge' nell'olio motore. Lo sludge riduce il flusso d'olio, intasa circuiti e passaggi olio e puo portare a perdita di pressione, usura prematura e, nei casi piu gravi, necessita di rifacimento o sostituzione del motore. Su motorizzazioni potenti o sottoposte a carichi elevati (come la versione sovralimentata 5.9) il rischio aumenta se la manutenzione/il cambio olio non sono stati eseguiti con intervalli e materiali corretti.

Segnalato in: CarDealCanada
Cedimento della trasmissione automatica

Le prime Durango spesso montano trasmissioni automatiche (es. 46RE/44RE/45RFE a seconda dell'anno) che in molti casi mostrano sintomi di slittamento, cambi marcia bruschi o guasti prematuri, soprattutto su veicoli con motori ad elevata coppia. La sovralimentazione della versione 5.9 aumenta la coppia trasmessa, aggravando lo stress sulla scatola; pertanto le trasmissioni che non sono state adeguatamente mantenute o rinforzate possono richiedere riparazioni costose o sostituzioni.

Segnalato in: CarGurus
Elettrica, infiltrazioni e corrosione

Fra i problemi ricorrenti per i Durango di prima generazione si trovano guasti elettrici minori (centraline, serrature, strumenti) ed infiltrazioni d'acqua che possono causare corrosione su longheroni, tubazioni freno e componenti del vano motore. La ruggine e un problema documentato su esemplari europei/italiani dove si usa sale stradale; la combinazione di eta, uso e manutenzione incide molto sulla severita di questi difetti.

Segnalato in: VINCheck
Problemi al sistema di sovralimentazione (sensori/valvole)

I sistemi turbo/sovralimentatori possono manifestare malfunzionamenti a livello di sensori (MAP/BP), valvole di bypass/controllo e cablaggi: sintomi tipici sono perdita di potenza, errori OBD (es. codici di overboost o sottoalimentazione) e funzionamento irregolare sotto carico. Su una Durango 5.9 sovralimentata questi componenti (attuatore, tubazioni di vuoto, sensori) sono critici e soggetti a usura o guasti, con conseguente riduzione delle prestazioni e possibili danni se non diagnosticati in tempo.

Segnalato in: AutoNevodTR
Usura sospensioni e snodi anteriori

I proprietari della prima generazione segnalano usura prematura di componenti dell'avantreno (testine/sferiche, tiranti e giunti) che causa rumori, gioco nella sterzata e peggioramento della tenuta di strada. Veicoli pesanti, versioni ad alte prestazioni o usate per traino (caso possibile per la 5.9 sovralimentata) gravano maggiormente su questi componenti, che quindi richiedono controlli e sostituzioni piu frequenti rispetto ad un SUV medio.

Segnalato in: AutomotiveSimple

Motore 3.9 V6 177 CV

Gioco nello sterzo/Usura albero sterzo e componenti sospensione anteriore

Diversi proprietari di Durango di prima serie segnalano gioco nel volante e sensazione di sterzo 'molle' dovuti ad usura dell'albero/giunto di sterzo e a componenti della sospensione anteriore consumati. Nei forum dedicati si parla di parti di sterzo che diventano rade e della necessita, con chilometraggi elevati, di kit di revisione sospensioni/sterzo per recuperare precisione e sicurezza di guida. Questi problemi sono soprattutto di tipo d'usura meccanica legata all'eta/chilometraggio e al tipo d'uso del veicolo.

Segnalato in: RamForum
Perdite d'olio dal coperchio valvole (guarnizioni)

Su questo V6 Magnum 3.9 sono frequenti perdite d'olio riconducibili al coperchio valvole e alle sue guarnizioni: l'olio cola lungo il motore, sporca la zona delle candele e puo provocare misfire o sporcarsi dei sensori. Nei thread tecnici e nei forum specifici i proprietari riportano che, con l'usura, le guarnizioni si induriscono o si rompono e che la perdita puo essere scambiata per altre guarnizioni (rear main ecc.). La sostituzione della guarnizione del coperchio valvole e la riparazione piu comunemente consigliata dagli utenti, anche se va eseguita con attenzione per evitare rotture dei prigionieri o problemi di serraggio.

Segnalato in: Dakota‑Durango forum

Motore 4.7 V8 238 CV Benzina

Bulloni collettore di scarico che si spezzano (ticchettio)

Su molte Durango (e modelli affini con V8) e comune la rottura dei bulloni del collettore di scarico: i bulloni si spezzano con l'uso e creano perdite di scarico che all'avvio producono un 'ticchettio' spesso scambiato per un problema ai punteruoli o ai bilancieri. La perdita tende a diminuire con il riscaldamento, ma il difetto provoca rumore, possibili perdite di gas caldi vicino al motore e, se trascurata, peggiora con il tempo. La riparazione richiede spesso estrazione dei bulloni rotti o sostituzione del collettore.

Segnalato in: EnginePatrol
Difetto mozzo/forgiatura ruote e richiamo NHTSA

Per la prima generazione Durango e documentata una campagna di richiamo/segnalazione relativa all'installazione impropria della ruota che puo portare a vibrazioni eccessive, difficolta di rimozione della ruota e, nei casi peggiori, separazione del mozzo durante la marcia. Il problema e stato rilevato su numerosi esemplari e riportato nelle banche dati dei difetti: e un problema meccanico legato alle parti di sospensione/mozzo e non alla motorizzazione, ma e rilevante per la sicurezza complessiva del veicolo.

Segnalato in: Problemiedifetti
Perdite d'olio da guarnizioni e coperchi punterie

Il 4.7 V8 e frequentemente segnalato per perdite d'olio dovute a guarnizioni e coperchi punterie invecchiati o induriti: le guarnizioni dei coperchi valvole tendono a screpolarsi con il tempo generando perdite, olio sul collettore di scarico e conseguenti odori o fumi. Le perdite possono peggiorare se non trattate e, oltre al consumo d'olio, possono sporcare componenti vicini e aumentare il rischio di danni accessori. La riparazione richiede spesso rimozione di componenti con costi di manodopera non trascurabili.

Segnalato in: 8020Automotive
Problemi al circuito di raffreddamento ed elettrolisi

Il motore 4.7 presenta criticita legate all'accoppiamento metallo-blocco/testa (alluminio/ghisa) che, se la manutenzione del circuito di raffreddamento e carente, puo favorire fenomeni di elettrolisi, formazione di fanghi e degrado del liquido refrigerante. Cio puo portare a surriscaldamenti, perdita di efficienza dello scambio termico, guasti alla pompa acqua e, in casi estremi, alla rottura della guarnizione di testata. Viene raccomandata manutenzione regolare del circuito e uso del tipo di antigelo corretto per evitare questi problemi.

Segnalato in: JustAnswer
Rottura guarnizione testata e gravi danni motore

Diversi proprietari del Durango con il 4.7 V8 hanno segnalato surriscaldamenti seguiti da perdita della guarnizione della testata e, in casi estremi, danni catastrofici al motore (valvole che si staccano, cuscinetti che si bruciano o cricche nello head/block) con conseguente necessita di revisione completa o sostituzione del blocco. Le segnalazioni tendono a manifestarsi con elevato chilometraggio o dopo problemi preesistenti al circuito di raffreddamento; molte testimonianze documentano costi riparativi molto alti e sostituzioni motore.

Segnalato in: CarComplaints

Motore 5.9 249 CV Benzina

Accensioni irregolari e problemi elettrici/sensori

Su esemplari con chilometraggi elevati si riscontrano frequentemente misfire, minimo irregolare e perdita di potenza collegati a componenti di accensione e sensori (candele, cavi, bobina/distributore, sensori MAP/MAF/O2). Discussioni tecniche documentano casi in cui la sostituzione di parti di accensione o l'ispezione dei tubi/vuoto ha risolto il problema; in altri casi sono emerse cause piu complesse come guasti alla gestione elettronica o problemi meccanici sottostanti. La diagnostica con scanner e test di compressione/pressione e spesso necessaria per individuare la causa.

Segnalato in: DodgeDurango.net
Guarnizione testa e teste incrinate

Segnalazioni consolidate fra proprietari mostrano che il V8 5.9 puo sviluppare problemi alla guarnizione della testa e, in casi estremi, deformazione/cracking delle teste specialmente dopo episodi di surriscaldamento ripetuto o prolungato. I sintomi tipici includono consumo anomalo di liquido refrigerante, miscele olio/antigelo, surriscaldamento e perdita di compressione; la riparazione e onerosa perche richiede smontaggio teste e rettifica o sostituzione delle stesse. Questi guasti emergono piu frequentemente su esemplari ad alto chilometraggio o dopo guasti del circuito di raffreddamento non risolti tempestivamente.

Segnalato in: DodgeDurango.net
Malfunzionamenti impianto raffreddamento (termostato, pompa)

I proprietari segnalano frequenti problemi legati al circuito di raffreddamento - termostato, pompa acqua e radiatore - che possono provocare surriscaldamenti intermittenti, innalzamenti rapidi della temperatura e perdita di liquido refrigerante. In alcuni casi la sostituzione del termostato risolve temporaneamente il sintomo, ma la causa puo essere aria nel circuito, pompa ostruita o radiatore degradato. Il mancato intervento puo portare a danni meccanici gravi come la compromissione della guarnizione della testa o della testa stessa.

Segnalato in: DodgeDurango.net
Perdite collettore/plenum e perdite di vuoto

Molti proprietari riportano perdite dai giunti del collettore di aspirazione / plenum e dalla guarnizione del collettore come causa di minimo irregolare, accensioni irregolari e perdita di prestazione. Le guarnizioni del plenum possono indurirsi e creparsi col tempo, provocando vuoti d'aria non controllati che generano misfire intermittenti, spie motore assenti o codici sporadici. La diagnosi richiede ispezione visiva, test di depressione e talvolta la sostituzione delle guarnizioni con kit dedicati per ripristinare una combustione regolare.

Segnalato in: DodgeDurango.net

Conclusione

In breve: gran parte dei problemi segnalati sulla Durango 1998–2003 ricadono in tre ambiti principali — gestione termica (termostato, pompa, radiatore e guarnizione della testa), tenuta dei collettori e del circuito di aspirazione (plenum e guarnizioni) e affidabilità del cambio (sensori, valvole e gruppo valvole).

Se stai pensando di acquistarne una, controlla prima se ci sono richiami aperti e chiedi la storia dei tagliandi. Prima dell’acquisto fai un controllo visivo per perdite di olio o liquido refrigerante, un test di compressione e una prova funzionale del cambio. Dai sempre priorità ai problemi di sicurezza — freni, serbatoio carburante, mozzi/ruote — che non vanno trascurati.

Infine, fatti fare un’ispezione pre-acquisto da un tecnico esperto e valuta i costi delle riparazioni necessarie: solo così puoi capire se quella Durango è un acquisto sostenibile.