Dodge Caravan

Seleziona la generazione della Dodge Caravan che ti interessa e scopri i principali difetti.

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   5A Generazione 2O Restyling

   2014 - 2020

   3 allestimenti

   La Dodge Caravan (5ª generazione, restyling 2014–2020) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto nei modelli con il 3.6 V6 Pentastar e il cambio 62TE. I problemi più segnalati sono rumori di “ticking” causati dall’usura di rocker arm e camme, consumo e perdite d’olio, guai all’impianto di raffreddamento (pompa acqua, termostato, scambiatori) e sintomi vari della trasmissione — fischi/whine, slittamento o cambi marcia bruschi. In alcuni casi si sono verificati anche danni al flexplate che hanno coinvolto il convertitore di coppia.
2. 

   5A Generazione 1O Restyling

   2011 - 2013

   2 allestimenti

   Se cerchi i problemi più comuni della Dodge Caravan (5ª generazione restyling, 2011–2013), conviene sapere quali sono i guai che vengono segnalati più spesso da proprietari e officine. Gran parte delle lamentele riguarda il 3.6 V6 Pentastar: perdite dall’alloggiamento del filtro dell’olio, consumo eccessivo d’olio, usura del sistema delle valvole e qualche anomalia elettronica. La versione diesel 2.8 CRD, invece, viene spesso criticata per il comportamento del cambio e per una dinamica di guida che, rispetto ai concorrenti europei, è meno convincente.
3. 

   5A Generazione

   2008 - 2010

   5 allestimenti

   Se possiedi o stai pensando di comprare una Dodge Caravan di quinta generazione (2008–2010), è importante sapere quali sono i problemi più ricorrenti su questi modelli. Sia che si parli dei V6 a benzina (4.0, 3.3, 3.8) sia del diesel 2.8 CRD, le segnalazioni più comuni riguardano distribuzione, elettronica, perdite di liquido refrigerante e trasmissione. In sintesi: il V6 4.0 può dare fastidi legati a catena/tendicinghia e a tappetini idraulici rumorosi; i 3.3 e 3.8 spesso manifestano perdite al collettore o problemi elettrici; la piattaforma è nota per malfunzionamenti del TIPM (modulo elettrico centrale) e per guai al cambio automatico; il 2.8 CRD invece tende ad avere alimentazione incerta e segnalazioni di anomalie elettroniche. Questi guasti, soprattutto quando coinvolgono centraline o componenti poco accessibili, possono tradursi in riparazioni costose o interventi invasivi. Se vuoi ridurre i rischi quando acquisti o gestisci il veicolo, conviene fare controlli mirati: ispezione della distribuzione, verifica di eventuali perdite del circuito di raffreddamento, test OBD e controllo dei richiami ufficiali. Nei paragrafi successivi troverai l’elenco dettagliato dei guasti segnalati e indicazioni per dare priorità agli interventi.
4. 

   4A Generazione

   2001 - 2007

   5 allestimenti

   La Dodge Caravan IV (2001–2007) tende a presentare una serie di problemi ricorrenti, sia con i diesel (2.8 CRD, 2.5 CRD) sia con i benzina V6 (3.3 e 3.8). I sintomi più segnalati sono la spia motore che si accende, spegnimenti improvvisi in marcia, cali o perdita di potenza, perdite di liquidi e cambiate irregolari. Dietro a questi segnali ci sono spesso guai di tipo tecnico: per esempio la valvola EGR che malfunziona, problemi nei circuiti di preriscaldamento del carburante, pompe o iniettori ad alta pressione che non vanno bene, oppure sensori legati alla sovralimentazione. Ma ci sono anche cause meccaniche ed elettriche comuni, come bobine difettose, guarnizioni consumate, cablaggi rovinati o solenoidi del cambio che non funzionano come dovrebbero. In pratica, i sintomi sono abbastanza evidenti, ma le cause possono essere diverse: serve un controllo mirato per identificare esattamente cosa c’è che non va.
5. 

   3A Generazione

   1996 - 2000

   6 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi del Dodge Caravan di 3ª generazione (1996–2000), ecco in breve cosa salta fuori più spesso — spiegato in modo semplice. - Ambiti colpiti: motore, trasmissione, raffreddamento ed elettronica. - Motorizzazioni: - 2.4 (EDZ): frequenti perdite d’olio attorno al sensore della pressione e problemi legati alla cinghia di distribuzione. - V6 3.3 e 3.8: spesso si nota usura della catena o consumo d’olio. - 2.5 TD (diesel): guasti alla pompa d’iniezione e talvolta presenza di acqua nell’olio. - Altri problemi comuni: surriscaldamenti con rischio di rottura della guarnizione della testata, comportamenti anomali del cambio automatico, e guai elettrici (corpo farfallato o sensori) che provocano minimo irregolare o accensione della spia motore. Se stai valutando l’acquisto, controlla questi punti durante un’ispezione o il tagliando: possono darti un’idea chiara dello stato reale del veicolo.
6. 

   2A Generazione

   1991 - 1995

   5 allestimenti

   La Dodge Caravan di seconda generazione (1991–1995) ha alcuni problemi ricorrenti: perdite d’olio, surriscaldamento e intoppi alla trasmissione automatica. Spesso si tratta di guarnizioni della testata che cedono o di perdite da coperture e tenute varie, ma non sono rari nemmeno malfunzionamenti dei sistemi elettronici (per esempio il TIPM o moduli simili). Conoscere queste criticità è utile: ti aiuta a evitare spese impreviste e a valutare meglio lo stato del veicolo prima di comprarlo.
7. 

   1A Generazione

   1984 - 1990

   5 allestimenti

   La Dodge Caravan di prima generazione (1984–1990) è stata un’icona tra i minivan, ma non è esente da problemi. Qui sotto ti riassumo, in modo chiaro e diretto, i difetti più ricorrenti che conviene conoscere. - Serrature e chiusure: il portellone e le porte scorrevoli a volte non si chiudono e non restano ben bloccati. - Sospensioni anteriori: ci sono criticità agli snodi, con rischio — in casi gravi — che i giunti si separino. - Serbatoio carburante: sono segnalate perdite. - Motore 2.6 (carburatore Mikuni): tende ad avere problemi di carburazione e messa a punto. - Motore 3.0 V6: richiede particolare attenzione alla cinghia di distribuzione e al tendicinghia; può avere perdite d’olio, consumi elevati e rischi di surriscaldamento che possono compromettere la guarnizione della testata. - Altri problemi segnalati: talvolta si avvertono fumi di scarico in abitacolo; non sono rari anche guasti ad alternatore e motorino d’avviamento. In sintesi: è un veicolo storicamente importante, ma se ne valuti l’acquisto o l’uso abituale conviene fare un controllo accurato su questi punti.