Dodge Caravan 1A Generazione [1984 -1990 ]

1984 - 1990

5 allestimenti

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Introduzione

La Dodge Caravan di prima generazione (1984–1990) è stata un’icona tra i minivan, ma non è esente da problemi. Qui sotto ti riassumo, in modo chiaro e diretto, i difetti più ricorrenti che conviene conoscere.

Serrature e chiusure: il portellone e le porte scorrevoli a volte non si chiudono e non restano ben bloccati.
Sospensioni anteriori: ci sono criticità agli snodi, con rischio — in casi gravi — che i giunti si separino.
Serbatoio carburante: sono segnalate perdite.
Motore 2.6 (carburatore Mikuni): tende ad avere problemi di carburazione e messa a punto.
Motore 3.0 V6: richiede particolare attenzione alla cinghia di distribuzione e al tendicinghia; può avere perdite d’olio, consumi elevati e rischi di surriscaldamento che possono compromettere la guarnizione della testata.
Altri problemi segnalati: talvolta si avvertono fumi di scarico in abitacolo; non sono rari anche guasti ad alternatore e motorino d’avviamento.

In sintesi: è un veicolo storicamente importante, ma se ne valuti l’acquisto o l’uso abituale conviene fare un controllo accurato su questi punti.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.6 L 104 CV

Carburazione e minimo a freddo problematici

Su esemplari con motorizzazione 2.6 (dotati di carburatore Mikuni/2BBL su molte versioni) sono state segnalate difficolta di regolazione al minimo a freddo e problemi di erogazione, con sintomi quali minimo irregolare finche il motore non si scalda. Queste problematiche emergono spesso su veicoli con organi originali usurati o regolazioni non corrette e richiedono messa a punto del carburatore o interventi al circuito di regolazione del minimo.

Segnalato in: iATN
Elettricita/accensione: alternatore, motorino, spazzole

Esperienze d'uso e thread di appassionati descrivono guasti ricorrenti all'impianto elettrico/avviamento: alternatori guasti, motorini d'avviamento e parti dell'accensione (distributore, cappello del distributore e spazzole) soggetti ad usura o problemi. Questi guasti producono difficolta di avviamento o interruzioni dell'erogazione e sono tipici su veicoli d'epoca con componentistica originale non revisionata; la verifica e revisione preventiva delle parti elettriche e consigliata.

Segnalato in: For B Bodies Only
Fumi di scarico nell'abitacolo

Segnalazioni tecniche riportano casi in cui fumi di scarico entrano nell'abitacolo, specialmente con guarnizioni, tubazioni o collettori usurati o danneggiati. L'ingresso di gas di scarico puo essere causato da perdite nell'impianto di scarico, punti di tenuta rovinati o scoli/fori nel silenziatore; la condizione e pericolosa per la salute e deve essere diagnosticata e riparata rimuovendo le perdite e verificando guarnizioni e passaggi dell'aria.

Segnalato in: iATN
Perdite serbatoio/possibile rischio incendio

Sono state registrate campagne che segnalano potenziali perdite al giunto/giunzione del serbatoio carburante su alcuni anni modello, con il rischio che carburante fuoriesca e, in presenza di sorgente di accensione, possa causare incendio. Si tratta di un richiamo sulla tenuta del serbatoio che rende importante controllare saldature/seams e sostituire eventuali serbatoi o riparare secondo le prescrizioni del richiamo.

Segnalato in: RecallsList
Rischio separazione articolazione/sfera sospensione

Richiami relativi agli assiemi della sospensione segnalano che i dadi forniti per alcuni giunti a sfera potevano non avere la funzione di bloccaggio prevista: se il dado si allenta, il giunto puo separarsi causando la perdita di controllo del veicolo. Il problema riguarda componenti della sospensione anteriore e viene documentato in campagne di richiamo/riparazione; e quindi un elemento strutturale importante da verificare su esemplari originali o non riparati.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Serratura/chiusura portellone/scorrevole difettosa

Richiami ufficiali e segnalazioni d'epoca indicano problemi alle chiusure/serrature del portellone (e in alcuni casi della porta scorrevole): il meccanismo di chiusura puo non trattenere correttamente, con rischio che il portellone/porte si aprano durante la marcia. Nel tempo sono state emesse campagne di richiamo per questo difetto, che puo comportare rischio di espulsione degli occupanti se il portellone si apre improvvisamente durante la guida.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Benzina 3.0 L V6 136-142 CV

Consumo eccessivo d'olio

Proprietari ed analisi tecniche segnalano che con l'aumentare dei chilometri il 6G72 puo iniziare a consumare olio in misura significativa (soprattutto oltre certe percorrenze), spesso dovuto ad'usura di guide valvole, paraoli o alla formazione di morchie. Il consumo eccessivo richiede monitoraggio frequente del livello e controlli per evitare danni da lubrificazione insufficiente.

Segnalato in: MyEngineSpecs – Mitsubishi 6G72 problems & specs
Perdite d'olio da guarnizioni

Segnalazioni frequenti indicano perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio valvole e da altre tenute (paraoli, giunzioni). Le guarnizioni invecchiate o il circuito PCV intasato favoriscono perdite che sporcano il vano motore, possono creare odore di olio bruciato e portare a cali di livello olio se non controllate, con rischio di danni di lubrificazione nel tempo.

Segnalato in: MyEngineSpecs – Mitsubishi 6G72 problems & specs
Rottura cinghia/tendicinghia

Il 3.0 V6 (motore della famiglia 6G7x usato su Caravan/Minivan Chrysler/Dodge) monta una distribuzione a cinghia con tendicinghia che puo usurarsi: la rottura o lo slittamento della cinghia/tendicinghia provoca piegatura delle valvole e danni motore catastrofici. Diversi report tecnici e segnalazioni di proprietari raccomandano la sostituzione della cinghia e del kit tendicinghia a intervalli regolari per evitare guasti gravi, specialmente su esemplari con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 6G72 overview & reliability
Rumori valvole / lifter idraulici

Su alcuni esemplari del 3.0 V6 viene segnalato un 'ticking' o rumore proveniente dalla distribuzione/valvole, spesso collegato a lifter idraulici non correttamente lubrificati o a gioco valvole/parti usurate. In parecchi casi il problema si evidenzia dopo lunghi periodi di fermo o dopo cambi olio non appropriati; l'ispezione delle coperture valvole e del sistema di lubrificazione e il primo passo per la diagnosi.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 6G72 overview & reliability
Surriscaldamento e guarnizione testata

In diversi report sul 6G72 sono riportati problemi di surriscaldamento legati a pompe acqua/termostati o radiatori deteriorati che, se trascurati, possono provocare la perdita della guarnizione della testata o deformazioni della testa. Su veicoli d'epoca o con manutenzione non puntuale questo e un rischio concreto e comporta interventi di media-alta complessita e spesa.

Segnalato in: EngineCrux - Mitsubishi 6G72 overview & reliability

Motore 2.2 L 96 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 2.5 L K I4 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.5 L Turbo 150 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: molti dei difetti della Caravan di prima generazione si possono evitare con qualche controllo mirato prima dell'acquisto. Verifica lo storico dei richiami, dai un'occhiata a serrature, sospensioni e serbatoio, e sul V6 pianifica subito la sostituzione preventiva della cinghia di distribuzione. Se prendi o restauri un esemplare d'epoca, fai una perizia tecnica completa e rivedi a fondo elettrica e guarnizioni. Tutto ciò che riguarda la sicurezza va riparato subito; problemi di carburazione o usura del motore invece richiedono la diagnosi di uno specialista per stimare tempi e costi degli interventi.