Dodge Caravan 5A Generazione 2O Restyling [2014 -2020 ]

2014 - 2020

3 allestimenti

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Introduzione

La Dodge Caravan (5ª generazione, restyling 2014–2020) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto nei modelli con il 3.6 V6 Pentastar e il cambio 62TE. I problemi più segnalati sono rumori di “ticking” causati dall’usura di rocker arm e camme, consumo e perdite d’olio, guai all’impianto di raffreddamento (pompa acqua, termostato, scambiatori) e sintomi vari della trasmissione — fischi/whine, slittamento o cambi marcia bruschi. In alcuni casi si sono verificati anche danni al flexplate che hanno coinvolto il convertitore di coppia.

Motorizzazioni Diesel

2.8 CRD 163 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore Diesel 2.8 178 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.6 V6 Benzina 283 CV (Pentastar)

Consumo e perdite d'olio (olio motore/oliiere)

Segnalazioni di consumo d'olio superiore alla norma e di perdite (es. guarnizioni, attacchi olio, scambiatore/olio-radiatore) compaiono regolarmente su esemplari del 3.6 Pentastar. Il consumo puo richiedere rabbocchi tra un tagliando e l'altro e in alcuni casi e associato a malfunzionamenti di sensori/valvole olio. Questi problemi aumentano il rischio di usura valvola/rocker se l'olio non e mantenuto nei corretti intervalli e possono portare a guasti piu seri se non gestiti tempestivamente.

Segnalato in: MyEngineSpecs – Analisi affidabilità 3.6 Pentastar
Cracking flexplate / danni al convertitore

Ci sono segnalazioni (principalmente in forum tecnici) di crepe nel flexplate (piastra di collegamento tra motore e trasmissione) che generano rumorosita anomala e, nei casi peggiori, frammenti che danneggiano il convertitore di coppia con conseguente guasto importante alla trasmissione. Il fenomeno e descritto come rumore metallico proveniente dalla zona motore/convertitore e, quando presente, richiede ispezione e spesso interventi estesi.

Segnalato in: Reddit / r/Cartalk – discussione su flexplate crepato
Guasti impianto raffreddamento e water pump

Sono riportati casi di malfunzionamento della pompa acqua, termostato e perdite nello scambiatore olio-acqua sui veicoli con motore 3.6. Questi problemi possono causare surriscaldamenti, miscele di olio e liquido refrigerante e richiedere la sostituzione della pompa, del radiatore o dell'intero circuito di raffreddamento. Diversi report consigliano un controllo preventivo di pompe e tubazioni in fase di intervento alla testata per evitare futuri guasti.

Segnalato in: NewParts Blog – Problemi comuni 3.6 Pentastar
Problemi alla trasmissione 62TE (rumore e slittamento)

La trasmissione automatica usata su molti esemplari (nota come 62TE/6 marce nelle gamme FCA) presenta segnalazioni di rumore (whine/rattle), scossoni nelle cambiate e, in diversi casi, guasti che hanno richiesto revisione o sostituzione. I forum tecnici documentano whine a basse velocita, slittamenti e necessita di interventi anche fuori garanzia: sintomi che possono portare a costose riparazioni della catena cinematica della trasmissione o del convertitore di coppia.

Segnalato in: BobIsTheOilGuy - thread su rumore e problemi 62TE
Usura punterie/rocker arm e camme

Il 3.6 Pentastar montato sui Caravan/Grand Caravan ha una cronaca consolidata di rumori di "ticking" collegati all'usura di rocker arm / punterie e, in casi avanzati, alla scalfittura delle camme. Il difetto si manifesta con ticchettio a caldo/freddo, misfire e talvolta spia motore; se trascurato puo richiedere la sostituzione dei componenti del bancata valvole o lavori di ripresa delle sedi camma. Segnalato frequentemente in forum e guide sui problemi comuni del modello.

Segnalato in: EnginePatrol - Dodge Grand Caravan Common Problems

Conclusione

In poche parole: i problemi riscontrati sul Caravan 2014–2020 vanno presi sul serio e richiedono controlli mirati per evitare guai costosi.

Consigli pratici:

Verifica sempre la storia dei tagliandi prima dell'acquisto.
Controlla regolarmente livello e consumo d'olio.
Ascolta il motore: ticchettii o rumori metallici possono essere campanelli d'allarme.
Fai provare l'auto su strada a un tecnico esperto e fagli valutare il comportamento della trasmissione.

Se hai o stai per comprare un esemplare con motore 3.6 Pentastar, una diagnosi approfondita e interventi di manutenzione tempestivi riducono il rischio di riparazioni invasive. Per i diesel 2.8, resta comunque buona pratica controllare i circuiti dell'olio e del raffreddamento e lo stato della trasmissione.