Citroën C1 1A Generazione [2005 -2009 ]

2005 - 2009

2 allestimenti

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Introduzione

La Citroën C1 (prima serie, 2005–2009) è una city car comoda in città e parsimoniosa nei consumi, ma prima di comprarla è meglio conoscere i difetti più frequenti. Sul diesel 1.4 HDi (motore DV4) vengono spesso segnalati problemi come la valvola EGR intasata e intoppi a intercooler e FAP/DPF. Sul piccolo 1.0 a 3 cilindri benzina è invece comune una perdita alla pompa dell’acqua, insieme a rumori e vibrazioni tipici dei tre cilindri; il motore è anche abbastanza sensibile al tipo di olio usato e l’ingresso di acqua può accelerare l’usura della frizione. In genere questi guai si fanno vedere soprattutto con un utilizzo urbano continuato e con chilometraggi alti, quindi conviene tenerne conto quando si valuta un usato.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.4 HDi 54 CV (DV4)

Intasamento FAP/DPF (se presente)

Se l'esemplare e dotato di filtro antiparticolato (FAP/DPF) - installazione che puo variare per anno e mercato - l'uso prevalente in citta e i giri motore bassi possono impedire le rigenerazioni termiche corrette, portando all'intasamento del filtro, spia motore e perdita di potenza. Il problema e tipico dei diesel moderni usati per brevi tragitti: la soluzione e percorrere tragitti a regimi sostenuti per rigenerare o, se necessario, intervenire con rigenerazione forzata o sostituzione.

Segnalato in: AutoScout24 – Filtro antiparticolato: cos’è e come funziona
Problemi all'intercooler (intasamenti/ perdite)

Nel motore 1.4 HDi sono state segnalate occasioni di malfunzionamento dell'intercooler (intasamenti da olio/fuliggine o piccole perdite), con conseguente perdita di prestazioni, aumento dei fumi neri e possibile attivazione di controlli elettronici. L'intercooler su questa cilindrata e piccolo e l'accumulo di residui e favorito da uso urbano continuativo; la diagnosi richiede ispezione visiva e prova pressione, mentre la riparazione puo prevedere pulizia o sostituzione del componente.

Segnalato in: Auto-Esperienza – Citroën C1: difetti e problemi
Valvola EGR intasata

Sui piccoli diesel a gestione EGR (come il 1.4 HDi DV4) e comune l'accumulo di fuliggine e residui che porta a malfunzionamenti della valvola EGR: perdita di coppia ai bassi regimi, irregolarita di minimo, spie motore e consumo maggiore. Il problema si manifesta soprattutto su percorsi urbani brevi e con chilometraggio elevato; la pulizia o la sostituzione della valvola risolve di norma il problema ma puo richiedere diagnosi e interventi non banali.

Segnalato in: AutoScout24 - Valvola EGR: cos’è e a cosa serve

Motorizzazioni Benzina

1.0 68 CV Benzina

Perdite/guasti pompa acqua

Su questa motorizzazione sono state segnalate perdite e guasti alla pompa dell'acqua che, se non individuati, possono provocare surriscaldamenti o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento. Le segnalazioni provenienti dai proprietari indicano che la pompa puo iniziare a perdere con l'eta, rendendo opportuni controlli della temperatura e ispezioni visive delle tubazioni e delle giunzioni prima dell'acquisto o dopo molti chilometri.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rumorosita e vibrazioni del 3 cilindri

Il motore tre cilindri da 1.0 si fa sentire: numerosi utenti riportano una sonorita marcata e talvolta vibrazioni percepibili soprattutto in fase di accelerazione o a carichi elevati. Si tratta in parte di una caratteristica progettuale del tre cilindri, ma molti proprietari la segnalano come fastidiosa rispetto a motori a quattro cilindri. Controlli su supporti motore e catalizzatore possono mitigare alcuni rumori, ma la tonalita del motore rimane evidente.

Segnalato in: alVolante.it
Sensibilita al tipo di olio / rumore 'battito'

In forum dedicati ai proprietari e emersa una certa sensibilita del motore alla scelta dell'olio: alcuni utenti riportano fenomeni di 'battito' o rumori meccanici che migliorano cambiando gradazione o qualita dell'olio. Questo suggerisce che l'uso di oli non conformi alle specifiche del libretto puo aumentare rumori o usura percepita; percio e consigliabile rispettare le specifiche di olio indicate dal costruttore e verificare regolarmente livelli e qualita.

Segnalato in: Citroën-Club
Usura frizione per ingressi d'acqua

Non strettamente motore ma frequentemente segnalato sui modelli gemelli (C1/107/Aygo) e l'ingresso d'acqua nella zona della frizione (per esempio in marcia sotto acqua o per spazzole/guarnizioni non perfette), che puo favorire corrosione superficiale e usura precoce della frizione. Numerosi proprietari hanno riportato necessita di sostituzione anticipata della frizione: controllare gli elementi di tenuta e l'eventuale presenza di ruggine nell'area del volano e del vano ruota post acquisto.

Segnalato in: Honest John

Conclusione

In sintesi: molti dei problemi segnalati sulla Citroën C1 di prima generazione sono già noti e, se individuati per tempo, si risolvono con interventi mirati — per esempio pulizia o sostituzione della valvola EGR (ricircolo gas), controllo e riparazione dell’intercooler, gestione della rigenerazione del FAP/DPF (filtro antiparticolato), ispezione della pompa dell’acqua e verifica dei supporti motore e delle tenute nella zona della frizione. Prima di comprare, è buona norma fare una diagnosi elettronica, dare un’occhiata al vano motore e fare un giro di prova mantenendo regimi sostenuti. Usare l’olio raccomandato dal costruttore e rispettare le manutenzioni programmate riduce molto il rischio di guasti. Conoscendo questi punti critici puoi valutare meglio i costi di gestione e l’affidabilità reale dell’auto.