Citroën Berlingo B9 [2008 -2012 ]

2008 - 2012

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Introduzione

Il Berlingo B9 (2008–2012) è un mezzo pratico e versatile, ma chi pensa di prenderne uno usato dovrebbe conoscere alcuni difetti ricorrenti. Sui diesel 1.6 HDi (motori della famiglia DV6) si segnalano spesso il FAP/DPF intasato e la valvola EGR incrostata, oltre a problemi agli iniettori, al turbo e ad alcuni sensori. Nelle versioni benzina con il 1.6 VTi invece vengono riportati consumi d’olio rilevanti, usura della catena di distribuzione e criticità elettroniche legate alla BSI.

Motorizzazioni Diesel

1.6 HDi 110 CV (DV6) Diesel

FAP/DPF intasato e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi soprattutto se il veicolo e impiegato prevalentemente per brevi tragitti urbani: i sintomi comprendono spie sul cruscotto, codici di errore (es. P0422 in alcuni casi), rigenerazioni non andate a buon fine e perdita di prestazioni. Forum tecnici mostrano casi concreti con percentuali di intasamento e necessita di interventi di pulizia o sostituzione; e una problematica comune sui diesel moderni quando le condizioni di uso non favoriscono rigenerazioni complete.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Guasti agli iniettori / impianto di iniezione

Segnalazioni ricorrenti di guasti o malfunzionamenti agli iniettori (e piu in generale al sistema di iniezione) sul 1.6 HDi: sintomi includono mancata accensione regolare, perdita di potenza, consumo anomalo e spia motore attiva. I thread dei proprietari riportano sostituzioni/iniezioni difettose anche su chilometraggi relativamente contenuti e la necessita di diagnosi presso officine autorizzate; in alcune statistiche ufficiali di affidabilita gli iniettori sono elencati tra i guasti registrati. Per chi acquista usato e un punto da verificare in diagnosi.

Segnalato in: Car-recalls / statistiche ADAC
Problemi turbina e lubrificazione (olio)

Segnalazioni sulla famiglia del 1.6 HDi riguardano anche criticita legate alla lubrificazione e alla turbina: residui di olio nel carter e scarsa pulizia del circuito possono favorire riduzione della pressione dell'olio e usura della turbina o problemi alla testata se la manutenzione non e regolare. Alcune fonti tecniche e raccolte di esperienza proprietari indicano che controlli puntuali del circuito olio e cambi regolari con filtri corretti aiutano a mitigare questi rischi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rumori sospensioni / componenti meccanici

Diversi proprietari del Berlingo 1.6 HDi B9 hanno segnalato rumori anomali provenienti da sospensioni, ammortizzatori o boccole, spesso percepiti su strade dissestate; questi problemi possono emergere gia da percorrenze medie e tendono a essere discussi nei forum di possessori, con segnalazioni di interventi in garanzia o riparazioni successive. E una questione da verificare con prova su strada e controllo delle geometrie e degli elementi elastici.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia
Valvola EGR intasata e relativi effetti

La valvola EGR tende a intasarsi con residui di carbonio e impurita, causando perdita di coppia ai bassi regimi, funzionamento irregolare e accensione della spia motore. Nei report e nelle guide di esperienza dei proprietari della famiglia DV6 si trovano numerose segnalazioni di pulizie o sostituzioni dell'EGR come rimedio. L'intasamento di EGR puo anche aggravare problemi di FAP e aumentare gli interventi di manutenzione necessari su veicoli ad uso cittadino.

Segnalato in: Auto-Esperienza

1.6 HDi 112 CV (DV6C)

Perdita di potenza e spia motore

Segnalazioni di proprietari della Berlingo (serie B9) con motore 1.6 HDi 112 CV riportano cali di potenza, modalita di emergenza (limp mode) e accensione della spia motore. I sintomi ricorrenti includono accelerazione debole, limitazione dei giri e necessita di interventi per ripristinare la piena potenza. Le segnalazioni sono numerose sui canali di raccolta guasti e descrivono casi sia intermittenti sia permanenti, spesso con diagnosi iniziali che coinvolgono organi del sistema di alimentazione e dei sensori motore. Per i proprietari questo rappresenta il problema piu frequentemente registrato nelle segnalazioni relative al periodo 2008-2012.

Segnalato in: Dataspin
Perdite dal cuscinetto spingidisco idraulico

Su esemplari di prima produzione (intorno al 2008) sono state riportate perdite dal cuscinetto spingidisco idraulico (release bearing idraulico). Il problema era documentato come presente sui primi lotti e, secondo le fonti tecniche e le note di esperienza proprietaria, e stato successivamente corretto nelle serie successive mediante un aggiornamento del componente. Le perdite possono causare rumori alla frizione e perdita di efficacia del comando frizione, richiedendo intervento per ripristinare il funzionamento corretto.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi al sistema di alimentazione (iniettori/avaria carburante)

Sono presenti diverse segnalazioni di difficolta di avviamento, spegnimenti improvvisi e funzionamento a 'tre cilindri' attribuiti nella pratica a guasti del sistema di alimentazione (iniettori, regolatore della pompa o pompa ad alta pressione) sui 1.6 HDi DV6. I proprietari descrivono comportamenti quali il motore che non avvia, si ferma durante la marcia oppure riparte solo dopo attesa. Questi sintomi sono documentati in thread e raccolte guasti e frequentemente portano alla verifica e, in alcuni casi, alla sostituzione di componenti dell'impianto common-rail.

Segnalato in: Dataspin
Spegnimenti improvvisi / problemi di comunicazione BSM

In alcuni modelli con motore 1.6 HDi 112 CV sono stati documentati casi di spegnimento improvviso del veicolo o di impossibilita di comunicare con centraline tramite OBD: in uno dei thread riportati per motori PSA DV6 la sostituzione del modulo BSM (o interventi sulla rete CAN) ha risolto il problema. I sintomi includono arresti motore in marcia, errori intermittenti di comunicazione tra centraline e codici diagnostici relativi alla rete CAN e controllo carburante. Si tratta di episodi meno numerosi ma potenzialmente pericolosi se si verificano durante la guida.

Segnalato in: Club Auto-Doc

1.6 HDi 115 CV Diesel

Filtro antiparticolato intasato

Sulle motorizzazioni 1.6 HDi montate su Berlingo B9 e frequente l'intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto su utilizzi prevalentemente urbani o con molti tragitti brevi. Le rigenerazioni spesso non vanno a buon fine, con conseguente accensione di spie, perdita di potenza, aumento dei consumi e talvolta ingresso in modalita emergenza. Gli interventi possono variare dalla rigenerazione forzata via diagnosi alla pulizia o, nei casi piu gravi, alla sostituzione del FAP, con costi significativi se non gestiti per tempo.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Valvola EGR intasata o guasta

La valvola EGR e i condotti di ricircolo dei gas mostrano spesso accumuli carboniosi sul 1.6 HDi: questo provoca minimo irregolare, ridotta erogazione e codici d'errore (ad es. P040x). In alcuni casi l'accumulo causa il blocco o la rottura delle parti meccaniche (bracci/attuatori) rendendo necessaria la pulizia approfondita o la sostituzione della valvola. L'EGR ostruita puo inoltre aggravare i problemi di DPF e generare costosi interventi di manutenzione se trascurata.

Segnalato in: Forum Quattroruote

1.6 HDi 90 CV Diesel

Difficolta di avviamento e minimo instabile

Alcuni proprietari riferiscono difficolta di avviamento (soprattutto a caldo o in particolari condizioni di utilizzo) e un minimo di funzionamento irregolare, talvolta accentuato durante le fasi di rigenerazione del FAP. I sintomi includono spegnimenti dopo pochi secondi dall'avvio, necessita di piu tentativi per mantenere il motore acceso o un minimo che oscilla tra valori piu alti del normale. Le cause segnalate vanno dall'elettronica (sensori), alla EGR fino a componenti del sistema d'iniezione.

Segnalato in: Reddit
Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su questa motorizzazione tende ad intasarsi, specialmente se l'utilizzo e fatto prevalentemente con brevi tragitti o a bassa velocita. L'occlusione provoca accensioni della spia motore, perdita di potenza, aumento dei consumi e talvolta entrata in 'limp mode'. La rigenerazione passiva non sempre e sufficiente; in molti casi e richiesta una rigenerazione forzata o la sostituzione del FAP quando il livello di ceneri e elevato, intorno agli intervalli di servizio indicati dal costruttore (centinaia di migliaia di km).

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi al sistema di iniezione e pompa carburante

Segnalazioni e report sulla motorizzazione indicano malfunzionamenti del sistema di iniezione (iniettori) e usura o guasti di componenti della pompa carburante, con sintomi quali avviamenti difficili, perdita di potenza o funzionamento irregolare. Questi problemi possono manifestarsi dopo percorrenze elevate o per manutenzione insufficiente (es. filtri carburante non cambiati). L'intervento puo richiedere diagnosi elettronica, pulizia/sostituzione iniettori o interventi sulla pompa ad alta pressione.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Valvola EGR intasata / 'coking' della circuiteria EGR

I motori 1.6 HDi (famiglia DV6) possono soffrire di depositi carboniosi (coking) attorno alla valvola EGR, al radiatore EGR e ai condotti di aspirazione. Questo accumulo riduce il flusso, altera la resa della combustione e puo provocare avvisi diagnostici, perdita di potenza e varie spie motore. La rimozione o la pulizia della EGR e dei condotti e un intervento frequente per ripristinare la funzionalita; in casi estremi la EGR e le tubazioni possono dover essere sostituite o smontate per pulizia profonda.

Segnalato in: Reddit

Motore 1.6 HDi 75 CV Diesel

Iniettori / guasti elettrici agli iniettori

Segnalazioni in forum e discussioni tecniche riportano casi di iniettori difettosi o di problemi elettrici/interruzioni sull'alimentazione degli iniettori che causano avviamenti difficili, arresti del motore dopo pochi minuti, forte vibrazione, fumosita e perdita consistente di potenza. In alcuni casi la diagnosi ha evidenziato mancanza di segnale elettrico su uno o piu iniettori o malfunzionamenti del cablaggio/centralina collegati agli stessi. E un problema riportato piu volte e discusso da utenti che hanno eseguito test sugli iniettori o sostituzioni.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Segnalazioni 'Anti-pollution' e sensori FAP/sonde

Sui 1.6 HDi del periodo si registrano frequenti messaggi di allerta 'Fault Anti Pollution' legati a sensori del filtro antiparticolato (FAP/DPF) o alla sonda di temperatura/scarico: valori fuori scala o sensori guasti portano a lampeggiamenti della spia, modalita ridotta e necessita di interventi diagnostici. Forum e community citano sia sensori da sostituire sia rigenerazioni del DPF; in alcuni casi il problema e strettamente connesso a malfunzionamenti EGR/combustione che aumentano i depositi, peggiorando il funzionamento del FAP.

Segnalato in: Planète-Citroën
Sovrappressione/scarsa pressione turbo (underboost)

Utenti del Berlingo con motore 1.6 HDi hanno riportato rumori anomali dal turbocompressore (fischio), perdita di spinta e codici di tipo P0299 (turbo underboost). Le cause segnalate includono perdite nel circuito di aspirazione (tubi intercooler), pale del turbo usurate o sensori di pressione guasti. Il problema si manifesta soprattutto quando si richiede potenza (accelerazioni o salite) e puo ridurre notevolmente l'erogazione complessiva del motore. Diverse discussioni di officine e forum documentano sia la diagnostica che le riparazioni effettuate.

Segnalato in: BerlingoForum
Valvola EGR intasata o guasta

Molti proprietari del 1.6 HDi 75 hanno segnalato sintomi tipici di EGR (recircolo gas di scarico) intasata o malfunzionante: fumosita biancastra/grigiastra, erogazione irregolare soprattutto a freddo, spia "anti-pollution" o codici P0401/P0406 e perdita di potenza. Il problema e spesso dovuto all'accumulo di fuliggine e al malfunzionamento della parte elettrica dell'attuatore EGR; la pulizia talvolta migliora la situazione, ma in molti casi l'elemento elettrico va sostituito. Il difetto e ripetutamente documentato in thread tecnici e forum dedicati al Berlingo 1.6 HDi.

Segnalato in: BerlingoForum

Motorizzazioni Benzina

1.6 16V 90 CV

Plastiche e componenti interni fragili

Numerosi proprietari riportano plastiche interne economiche e componenti come maniglie, rivestimenti e particolari di finitura soggetti a rotture, usura rapida o distacchi. I report degli utenti descrivono inoltre degrado estetico e parti facilmente danneggiabili con l'uso quotidiano, il che riduce la percezione di qualita dell'abitacolo e puo portare a interventi di riparazione o sostituzione prima del tempo.

Segnalato in: alVolante.it
Potenza insufficiente sotto carico

Il motore 1.6 16V da 90 CV viene frequentemente segnalato come sottodimensionato per l'uso con carichi o a pieno carico passeggeri/merci. Nei resoconti degli utenti si parla di scarsa ripresa, accelerazioni lente e sensazione di affaticamento del motore in salita o a velocita autostradali, caratteristiche che rendono la guida meno reattiva e possono indurre il guidatore a sollecitare maggiormente il propulsore, con possibile aumento dei consumi e del comfort di marcia ridotto.

Segnalato in: alVolante.it
Scarsa insonorizzazione e rumori in abitacolo

Le segnalazioni indicano che l'abitacolo del veicolo offre un isolamento acustico limitato: rumori di rotolamento, vibrazioni e immissione di odori o suoni dal vano di carico sono citati come fastidiosi durante la guida. Scricchiolii delle plastiche e passaggio di rumori rendono la guida meno confortevole, soprattutto su fondi irregolari o a velocita elevate, peggiorando la qualita percepita del mezzo.

Segnalato in: alVolante.it

Motore 1.6 16V 110 CV Benzina

Centralina BSI e malfunzionamenti elettrici

La centralina del comfort (BSI) della Berlingo B9 e spesso segnalata come fonte di malfunzionamenti elettrici: comportamenti anomali della chiusura centralizzata, problemi con gli alzacristalli, malfunzionamenti dell'autoradio o spie sul cruscotto. Questi guasti possono essere intermittenti e talvolta richiedono diagnosi elettronica specialistica o la sostituzione/aggiornamento della BSI, con impatto su comfort e affidabilita quotidiana del veicolo.

Segnalato in: Auto Esperienza
Componenti plastiche e leve fragile

Alcune parti in plastica dell'abitacolo e leve (per esempio la leva indicatore di direzione) sono considerate fragili e possono rompersi con l'uso ripetuto. Questi guasti, pur non compromettendo la sicurezza meccanica, incidono sul comfort e sull'aspetto dell'auto usata e possono richiedere la sostituzione di pezzi di ricambio o riparazioni dell'interno.

Segnalato in: Auto Esperienza
Meccanismo porte scorrevoli posteriori

Il meccanismo di apertura/chiusura delle porte laterali scorrevoli tende a richiedere regolazioni o interventi nel tempo: blocchi, scorrimento non fluido o allineamento scorretto sono problemi segnalati da utenti italiani. Tali difetti influiscono sull'usabilita del vano passeggeri/cargo e, se non curati, possono peggiorare lo scorrimento o causare rumori. E consigliabile verificare regolazione e lubrificazione prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Auto Esperienza
Motorino d'avviamento e alternatore soggetti a usura

Diversi proprietari segnalano durata limitata del motorino d'avviamento e talvolta dell'alternatore sulle Berlingo B9: avviamenti difficoltosi o rumori al momento dell'accensione possono indicare imminente guasto del motorino. Questi componenti, esposti a frequenti cicli di lavoro in contesti urbani o con utilizzo intensivo, possono richiedere sostituzione prima di quanto ci si aspetti su esemplari con alto chilometraggio.

Segnalato in: Auto Esperienza
Motorino tergicristalli e comandi esterni

Piu proprietari segnalano guasti o vita breve del motorino del tergicristallo e problemi ai relativi comandi. Sintomi comuni includono tergicristalli che non funzionano correttamente, funzionamento intermittente o rumori anomali. Questi difetti, sebbene non esclusivi delle motorizzazioni benzina, sono ricorrenti sui Berlingo di questa generazione e possono richiedere la sostituzione del motorino o la riparazione del circuito elettrico del comando.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 1.6 VTi 120 CV Benzina

Consumo anomalo di olio

Sono presenti segnalazioni da parte di proprietari di 1.6 VTi (motore EP6) relative a consumo eccessivo/insolito di olio motore: livelli che calano rapidamente e necessita di rabbocchi frequenti. I proprietari riportano spia olio e controlli ripetuti; il problema puo manifestarsi sia come consumo interno (bruciamento) sia come perdite esterne. Si raccomanda controllo livelli e tenuta degli organi a caldo/freddo e diagnosi tempestiva per evitare danni piu seri al motore.

Segnalato in: Peugeot Forums
Impianto di climatizzazione / ventola

Segnalazioni diffuse riguardano il sistema di climatizzazione e, in particolare, il motore/ventola dell'aria: la ventola puo smettere di funzionare o funzionare solo a certe velocita, con conseguente ridotta circolazione dell'aria e scarsa efficacia del condizionamento. I sintomi riportati includono aria non fredda o ventilazione intermittente; il guasto compare anche su esemplari con chilometraggi non eccessivi e puo richiedere la sostituzione del motorino ventola o interventi sull'impianto elettrico.

Segnalato in: Auto-Doc
Malfunzionamenti elettrici / centralina BSI

Sui Berlingo di seconda generazione sono documentati problemi relativi all'elettronica di bordo, in particolare alla centralina di comfort (BSI): anomalie nella chiusura centralizzata, malfunzionamenti di comandi elettrici e segnali diffusi di errori elettronici. Il problema e ricorrente nei forum e negli articoli di approfondimento su questo modello e puo richiedere diagnosi della centralina e interventi specifici su cablaggi o sostituzione/modifica del modulo BSI.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rumori/Usura catena di distribuzione

Per il motore EP6 (1.6 VTi) ci sono segnalazioni di rumori all'avviamento o a freddo riconducibili alla catena di distribuzione e ai relativi tendicinghia: ticchettii, rumore metallico che puo attenuarsi dopo qualche minuto. Alcuni thread e testi tecnici descrivono casi di allungamento o usura della catena e indicano che parti aggiornate sono state introdotte su versioni successive. Se non risolto, il problema puo evolvere in guasti piu gravi alla distribuzione con rischio per il motore.

Segnalato in: Peugeot Forums

1.6 16V 98 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: i difetti tipici del Berlingo B9 non ne compromettono la praticità, ma conviene fare attenzione. Prima dell’acquisto controlla i tagliandi, fai una diagnosi OBD completa e una prova su strada abbastanza lunga da verificare la rigenerazione del DPF (o FAP). Controlla anche EGR, iniettori, turbina e la centralina BSI. Se possibile scegli esemplari con manutenzione documentata e, per i diesel, preferisci mezzi con uso misto o autostradale. Per interventi su FAP/DPF, EGR o impianto d’iniezione è meglio rivolgersi a officine esperte, perché pulizia o sostituzione possono essere costose. Questi controlli ti aiutano a evitare sorprese e a contenere i futuri costi di gestione.