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Volvo Xc90
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2A Generazione 2O Restyling
2025 - Oggi4 allestimentiSe stai pensando a un Volvo XC90 (seconda serie, restyling 2025), è bene sapere quali problemi stanno emergendo dalle prime serie e dalle segnalazioni dei proprietari. Il punto critico è soprattutto l’elettronica/software: l’infotainment (AAOS/Sensus) può risultare instabile, ci sono segnalazioni di guasti alla IHU/head unit, aggiornamenti OTA a volte vengono ritirati o non vanno a buon fine, le stime di autonomia possono essere poco affidabili e alcune funzioni remote danno problemi. Sulle versioni ibride plug‑in (T8 Recharge) si segnalano anche difficoltà con la ricarica domestica, spie motore intermittenti e un richiamo legato al comportamento della rigenerazione frenante.
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2A Generazione 1O Restyling
2020 - 202511 allestimentiLa Volvo XC90 (2ª generazione restyling, 2020–2025) ha una serie di problemi ricorrenti che saltano fuori soprattutto sull’elettronica di bordo, sul sistema ibrido/elettrico e sui componenti termici del motore. I più comuni che vengono segnalati — sia nei thread dei proprietari sia attraverso campagne ufficiali — sono: - allarmi di carica della batteria 12V che spesso portano la vettura in limp mode (modalità di emergenza); - anomalie nella gestione motore (ECU, la centralina); - intasamenti del filtro antiparticolato (DPF) e accumulo di fuliggine sulla valvola EGR; - malfunzionamenti dell’infotainment basato su piattaforme Google/AAOS; - irregolarità nei sistemi di assistenza alla guida (ADAS); - difetti pratici come infiltrazioni d’acqua dal tetto apribile; - problemi di compatibilità con soluzioni di ricarica “smart”. Sono proprio questi guai, più che altro, a incidere sulla mobilità quotidiana e sulla soddisfazione d’uso.
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2A Generazione
2015 - 20209 allestimentiSe stai valutando una Volvo XC90 di seconda generazione (2015–2020), è utile sapere quali sono i difetti più segnalati da proprietari e officine per fare un acquisto più consapevole. Tra i problemi ricorrenti ci sono guasti elettronici e software (soprattutto l’infotainment Sensus, centraline e l’integrazione dei sistemi ADAS), problemi specifici sulle ibride Twin Engine T8 legati all’impianto carburante e alla gestione motore‑elettrico, e criticità tipiche dei diesel DriveE come intasamento del DPF/FAP (filtro antiparticolato), valvola EGR e diluizione dell’olio. Sui benzina 2.0 si segnalano invece consumi d’olio più elevati e problematiche legate agli organi di sovralimentazione.
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1A Generazione Restyling
2007 - 20146 allestimentiSe stai cercando cosa può dare fastidio su una Volvo XC90 (prima serie restyling, 2007–2014), ecco una versione chiara e senza fronzoli: è un SUV robusto, ma ha i problemi tipici dei grandi motori diesel e benzina di quegli anni. - Diesel (2.4 D5 e 2.4 D4): spesso si intasa il filtro antiparticolato (DPF/FAP), si accumula fuliggine sulla valvola EGR, possono guastarsi gli attuatori del turbo e capitano anomalie ai sensori come il MAF o all’elettronica (ECM). - Benzina (2.5 T, 3.2, 4.4 V8): più frequenti guai a turbo e intercooler, bobine d’accensione che danno problemi e tendenza a perdite o consumo d’olio. - Altri punti da tenere d’occhio: la trasmissione e il sistema di trazione integrale Haldex possono dare problemi con l’usura, e ci sono stati richiami ufficiali per batterie, tubazioni del carburante e componenti dell’HVAC (riscaldamento/aria-condizionata). In sostanza, niente di sorprendente per un’auto di questa categoria e fascia d’età: problemi principalmente legati all’usura e ai componenti soggetti a sporco e calore.
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1A Generazione
2003 - 20065 allestimentiSe stai guardando una Volvo XC90 di prima generazione (2003–2006), le segnalazioni più frequenti riguardano soprattutto la trasmissione e i sistemi di sovralimentazione sui benzina, mentre i diesel danno spesso problemi di intasamenti e componenti dell’alimentazione. In pratica i guasti che ricorrono più di frequente sono: - transfer case e alberi di trasmissione (problemi alla cassa di trasferimento e agli omocinetici/alberi); - comportamenti anomali delle trasmissioni automatiche; - guasti all’impianto di alimentazione sui diesel, spesso legati a intasamenti; - sui benzina turbo consumo d’olio causato da malfunzionamenti del sistema PCV e usura delle tenute della turbina. In sintesi: se valuti un esemplare di quegli anni, presta particolare attenzione a questi punti.
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