Volvo V70

Seleziona la generazione della Volvo V70 che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   24 2O Restyling

   2014 - 2016

   11 allestimenti

   Se stai pensando a una Volvo V70 restyling (2014–2016), sappi che i problemi più segnalati riguardano soprattutto la trasmissione automatica, la gestione delle emissioni sui diesel e alcuni consumi o perdite d’olio sui motori benzina e turbo. Nei forum e nei report ricorrono spesso termini come Geartronic, Powershift, EGR, FAP/DPF, PCV e il sistema turbo: conoscere questi punti ti aiuta a capire cosa controllare prima di comprare o durante la manutenzione.
2. 

   24 1O Restyling

   2011 - 2013

   10 allestimenti

   Se stai valutando problemi e difetti della Volvo V70 (generazione 24 1O Restyling, 2011–2013), tieni presente che molto dipende dal tipo di motore: dai benzina aspirati e turbo ai diesel VEA. Quasi sempre le segnalazioni ricorrenti nei forum e nei report delle officine riguardano consumi e perdite d’olio, guasti al circuito di raffreddamento e malfunzionamenti legati alla sovralimentazione e alla ventilazione del basamento. Sono problemi che incidono sia sulla manutenzione ordinaria sia sui costi se capita un guasto.
3. 

   24

   2008 - 2011

   13 allestimenti

   Se ti interessa sapere quali sono i problemi più comuni della Volvo V70 (generazione 24, prodotta dal 2008 al 2011), ecco un quadro pratico e diretto: questa serie dà spesso noie soprattutto agli impianti di post-trattamento dei gas e all’alimentazione, con maggiore frequenza sui motori diesel e sulle versioni Flexifuel. I guasti più segnalati sono una valvola EGR che si sporca/intasa, il FAP/DPF che si intasa quando le rigenerazioni non vanno a buon fine, iniettori soggetti a malfunzionamenti o perdite e problemi al turbocompressore. Sulle versioni benzina (in particolare la 3.2) è abbastanza comune un consumo d’olio elevato e anomalie al circuito PCV.
4. 

   P26 Restyling

   2005 - 2008

   8 allestimenti

   Se stai pensando di prendere una Volvo V70 P26 Restyling (2005–2008), è utile sapere quali problemi emergono più spesso da chi le usa e dalle officine. Questa generazione comprende motori benzina, diesel e versioni bifuel (GPL/CNG) e ha criticità ricorrenti soprattutto negli impianti di post-trattamento, nella sovralimentazione e sui componenti di manutenzione ordinaria. I guasti più segnalati sono intasamenti di EGR e FAP/DPF (filtro antiparticolato), anomalie del turbo, diluizione o consumo d’olio, usura o rottura della cinghia di distribuzione nei benzina 5 cilindri, e nelle versioni bifuel problemi legati allo stepper e all’integrazione elettronica tra motore e impianto gas.
5. 

   P26

   2000 - 2004

   9 allestimenti

   La Volvo V70 P26 (2000–2004) ha alcuni difetti ricorrenti, sia nelle versioni benzina che in quelle diesel e BiFuel (GPL/CNG). I più frequenti sono: - problemi all’impianto GPL/CNG: difficoltà nella commutazione, perdita di potenza, malfunzionamenti di riduttore e iniettori e rischio di usura delle sedi valvole se non si montano i valve saver; - guasti al circuito di sovralimentazione e al turbocompressore sulle motorizzazioni diesel e sui benzina turbocompressi; - consumi e perdite d’olio legati al sistema PCV, alle tenute dell’albero a camme e ai ritorni olio.
6. 

   Lw Restyling

   1999 - 2000

   7 allestimenti

   La Volvo V70 LW restyling (1999–2000) ha qualche grana ricorrente: in generale i problemi più frequenti riguardano gli organi di distribuzione, il circuito di ventilazione del carter e l’elettronica di gestione motore. A seconda del motore poi cambiano i guai tipici: - 2.3 20V T5 (versioni più spinte): spesso consumi d’olio sopra la media, problemi alla valvola PCV e bisogno di controlli ravvicinati su accensione (bobine e candele). - 2.4 benzina: criticità sulla cinghia di distribuzione, pompa acqua e perdite dagli attuatori VVT. - 2.5 diesel: tende a dare problemi al tendicinghia degli organi ausiliari, casi di diluizione dell’olio ed anomalie elettroniche che possono far entrare l’auto in limp mode; sono anche comuni guasti all’impianto d’illuminazione e agli interruttori fari. Se stai valutando un acquisto o una riparazione, conviene approfondire ogni punto: i danni vanno dal semplice consumo d’olio fino a possibili cedimenti della cinghia, con costi e implicazioni molto diversi. Chiedi sempre la storia manutentiva e verifica in particolare gli interventi su cinghia/pompa acqua, stato della PCV, controlli dell’accensione e eventuali segnalazioni elettroniche—ti daranno una buona idea dello stato reale dell’esemplare.
7. 

   Lw

   1997 - 1998

   6 allestimenti

   La Volvo V70 prima serie (codice Lw, 1997–1998) è nota per il comfort e la robustezza, ma se stai pensando di prenderne una usata è utile conoscere i problemi più comuni. Sia i benzina — in particolare il 2.5 Turbo T5 e il 2.5 da 170 CV — sia i diesel e le versioni bifuel presentano punti deboli che possono incidere su affidabilità, costi di gestione e valore di rivendita.