Volvo V40 P1 [2013 -2016 ]

2013 - 2016

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Introduzione

Alcune Volvo V40 P1 (2013–2016) presentano problemi ricorrenti. I più comuni sono: crepe nel tubo del carburante (con rischio di perdita e, in casi estremi, incendio); guasti al circuito di raffreddamento della valvola EGR che favoriscono accumuli di fuliggine; attivazioni parziali degli airbag dovute a elementi di gonfiaggio difettosi; intasamenti del DPF/FAP sui diesel, con spie accese, perdita di potenza e rigenerazioni incomplete. In aggiunta, sono state segnalate perdite o consumi d’olio anomali, possibili usure degli anelli sui T5 più datati e comportamenti non sempre ottimali di alcune trasmissioni automatiche nei modelli antecedenti all’adozione dei cambi Aisin.

Motorizzazioni Diesel

2.0 D3 150 CV Diesel

Circuito raffreddamento EGR: accumulo di fuliggine e rischio

Per alcuni esemplari della V40 e stato segnalato (attraverso allerte RAPEX) un problema al circuito di raffreddamento EGR che, in particolari condizioni di funzionamento, puo non essere sufficientemente efficiente. Di conseguenza si puo generare una quantita imprevista di fuliggine che tende ad accumularsi nel vano motore e, in casi segnalati, ad aumentare il rischio di incendio. La segnalazione europea e stata riportata su aggregatori di difetti e richiami; e consigliabile verificare con il servizio ufficiale Volvo eventuali campagne di richiamo o aggiornamenti per la propria vettura.

Segnalato in: Problemi e Difetti
FAP/DPF intasato e rigenerazioni incomplete

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su motori diesel come il 2.0 D3 puo intasarsi se l'auto viene usata prevalentemente in percorsi brevi o urbani: la rigenerazione automatica richiede che il motore raggiunga la normale temperatura e percorra alcuni minuti a velocita costante. Rigenerazioni incomplete portano a spie motore, perdita di potenza, aumento dei consumi e, se non trattato, alla necessita di forzare la rigenerazione in officina o sostituire/rigenerare il FAP. Questa problematica e documentata nella documentazione ufficiale Volvo che spiega il funzionamento della rigenerazione e i sintomi tipici in uso urbano.

Segnalato in: Volvo Cars - Supporto

Motore 1.6 D2 115 CV Diesel

Fumo all'avviamento e perdita olio turbo

Diversi proprietari di V40 D2 riferiscono emissione di fumo bianco/grigio ai primi istanti dall'avviamento (soprattutto a motore freddo) e presenza di olio nella condotta di aspirazione vicino al turbo/valvola PCV. I thread della community collegano i sintomi a guarnizioni/seals del turbo usurate o a diluizione/contaminazione dell'olio dovuta a rigenerazioni DPF non complete; la manifestazione comprende anche minimo irregolare e a volte necessita di intervento su turbo o sistema di sovralimentazione.

Segnalato in: Volvo V40 Club
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Sulle V40 con il 1.6 D2 e segnalato l'intasamento del filtro antiparticolato e rigenerazioni incomplete soprattutto su utilizzi urbani e percorsi brevi. I sintomi includono spie motore/DPF, perdita di potenza e rigenerazioni forzate frequenti; la condizione cronica puo portare a diluizione dell'olio motore e stress ai componenti sovralimentazione. E un problema comune per i diesel Euro che usano rigenerazioni post-combustione se non effettuati regolarmente viaggi a velocita adeguata. Fonte e discussione tecnica della problematica in community specializzate e thread dedicati alla V40 D2.

Segnalato in: Volvo V40 Club
Problemi valvola EGR e deposito fuliggine

Sono state segnalate anomalie al circuito di raffreddamento della valvola EGR che possono favorire un accumulo eccessivo di fuliggine nel sistema; in casi documentati tale accumulo e stato collegato a rischio aumentato di incendio nel vano motore (segnalazioni/avvisi di sicurezza RAPEX riportati per la V40). La problematica interessa la gestione dei gas di scarico e puo richiedere interventi di pulizia o riparazione del circuito EGR/raffreddamento quando presente. E un difetto di sicurezza segnalato ufficialmente in alcuni elenchi di difetti/ritiri.

Segnalato in: ProblemieDifetti

Motore 2.0 D4 177 CV Diesel

Avviamento a freddo e funzionamento irregolare a basso regime

Su commenti e report relativi al motore D4204T (impiegato nelle versioni D4) compaiono segnalazioni di avviamenti difficili dopo lunghi periodi di sosta e di funzionamento irregolare ai regimi bassi in condizioni particolari (es. temperature basse o dopo sosta prolungata). Le note provengono da interventi e feedback di proprietari/utenti che descrivono avviamenti difficoltosi e comportamento non sempre regolare del motore; e consigliabile verificare lo stato degli organi di alimentazione/accensione (iniettori, candelette/gestione preriscaldamento) e la diagnostica in caso di sintomi.

Segnalato in: AvtoTachki
Circuito raffreddamento EGR - rischio incendio

Segnalazioni ufficiali (avvisi RAPEX) relative a componenti del circuito di raffreddamento collegato alla valvola EGR indicano che, in determinate condizioni di esercizio, il circuito puo non essere sufficientemente robusto: cio puo portare ad accumulo anomalo di fuliggine e, in casi estremi, ad un aumento del rischio di incendio nel vano motore. Il problema e stato notificato tramite avvisi di sicurezza e riguarda in modo documentato alcuni esemplari della V40 e motorizzazioni affini prodotti nella fascia temporale indicata. Si raccomanda verifica tramite officina autorizzata in caso di richiami o aggiornamenti di servizio disponibili.

Segnalato in: Problemi e Difetti
FAP/DPF: intasamento e rigenerazioni difficili

Per i diesel moderni come il 2.0 D4 vengono frequentemente riportati casi di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e di rigenerazioni incompiute o poco efficaci, specialmente su utilizzo prevalente in percorrenze brevi o urbane. Le conseguenze possono includere aumento dei consumi, perdita di prestazioni, spie motore attivate e necessita di interventi diagnostici o pulizia forzata del DPF. Le segnalazioni utenti per la famiglia di motori D4204/D4 indicano che questo e un problema riscontrato nella pratica e da tenere in considerazione per gli acquisti e l'uso quotidiano.

Segnalato in: AvtoTachki

Motorizzazioni Benzina

1.6 T4 180 CV Benzina

Airbag conducente: attivazione parziale

Per alcuni esemplari di V40 sono state documentate segnalazioni relative a un generatore di gas difettoso che puo causare una parziale attivazione dell'airbag conducente in caso d'urto, aumentando il rischio di lesioni. Si tratta di un richiamo/avviso di sicurezza che riguarda componenti degli occupanti anteriori e non e limitato a una sola motorizzazione, ma e stato riportato per vetture della gamma V40 di determinati anni. E importante verificare l'avvenuta esecuzione degli interventi di richiamo sul singolo veicolo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Aria nel circuito di raffreddamento dopo rabbocco

E stata segnalata la possibilita che, dopo operazioni di rabbocco del liquido refrigerante, possano rimanere bolle d'aria nel circuito di raffreddamento. Le bolle possono compromettere il flusso e provocare surriscaldamenti locali, avvisi al quadro strumenti o malfunzionamenti legati alla gestione termica del motore. Per alcuni lotti e stata emessa segnalazione RAPEX e consigliata particolare attenzione alla procedura di riempimento e spurgo durante gli interventi di manutenzione.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Circuito raffreddamento EGR difettoso

Avvisi RAPEX e segnalazioni tecniche indicano che, in particolari condizioni di esercizio, il circuito di raffreddamento dell'EGR puo risultare non sufficientemente robusto o mal funzionante. Cio puo favorire l'accumulo imprevisto di fuliggine e, in casi critici, aumentare il rischio di incendi nel vano motore. Il difetto riguarda modelli V40 prodotti in alcuni anni e ha portato a campagne di verifica/aggiornamento software o ricambio componenti da parte della rete ufficiale.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Crepe nel tubo carburante

Segnalazioni ufficiali (RAPEX) riferiscono la presenza di crepe in alcune tubazioni del carburante montate su esemplari di V40 prodotti in anni recenti. Le crepe possono causare perdite di carburante nel vano motore e, in certe condizioni, aumentare il rischio d'incendio. Il problema e stato oggetto di richiamo/avviso e richiede ispezione e, se necessario, sostituzione della tubazione interessata da parte dell'assistenza autorizzata. Verificare se il veicolo rientra negli interventi di campagna della casa prima dell'acquisto o dell'uso continuativo.

Segnalato in: Problemi e Difetti

2.5 T5 254 CV

Consumo eccessivo d'olio / usura anelli

Segnalazioni da parte di proprietari di V40 T5 con il motore 2.5 (B5254T) indicano casi di consumo di olio superiore alla norma attribuiti a usura degli anelli o problemi correlati alla tenuta dei pistoni. I sintomi riportati includono rabbocchi frequenti dell'olio, emissione di fumo azzurro allo scarico e peggioramento delle prestazioni nel tempo. Le discussioni principali provengono da forum dedicati ai proprietari Volvo dove utenti confrontano frequenza del fenomeno e possibili riparazioni (sostituzione anelli/pistoni o interventi di diagnosi approfondita). Non tutti i motori manifestano il problema, ma e un elemento da verificare su usato e durante i controlli pre-acquisto.

Segnalato in: VolvoV40Club
Segnalazioni Rapex / circuiti EGR con rischio di incendio

Per la gamma V40 di quegli anni sono stati riportati avvisi di sicurezza europei (Rapex) relativi al circuito di raffreddamento dell'EGR che, in determinate condizioni, potrebbe generare fuliggine e aumentare il rischio di incendio nel vano motore. Le segnalazioni e i richiami/avvisi riguardano il modulo EGR/circuito di raffreddamento e sono stati documentati su database e siti che raccolgono difetti e avvisi di sicurezza europei. E un problema di sicurezza importante da verificare sulla specifica vettura (storia richiami/aggiornamenti effettuati dalla casa).

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 1.6 T2 120 CV Benzina

Consumi d'olio segnalati dagli utenti

Alcuni proprietari di Volvo V40 (nelle discussioni e nelle pagine di feedback italiane) hanno riportato consumi d'olio superiori al normale, con necessita di rabbocchi tra i tagliandi. Le segnalazioni sono prevalentemente di tipo user-to-user e indicano che, quando il consumo supera soglie elevate (es. ~1 litro ogni 10.000 km), e opportuno far controllare il motore in officina per escludere perdite, problemi agli anelli, alle guarnizioni o al circuito di ventilazione del basamento. Queste segnalazioni non costituiscono un richiamo ufficiale ma sono frequenti nelle raccolte di opinioni degli utenti in Italia.

Segnalato in: ScegliAuto
Crepe nel tubo carburante con rischio perdita e incendio

Segnalazioni e richiami relativi alla V40 indicano che, in alcuni lotti di produzione, il tubo del carburante presente nel vano motore puo sviluppare crepe con conseguente perdita di carburante. La perdita puo aumentare il rischio di incendio se il carburante entra in contatto con componenti caldi o scintille. Il problema e stato oggetto di allerte RAPEX/ricall in anni recenti per la generazione V40; verifiche in officina e sostituzione della tubazione interessata sono le contromisure adottate dai centri assistenza autorizzati quando il veicolo rientra nella campagna di richiamo.

Segnalato in: Problemiedifetti
Difetto dispositivi di gonfiaggio airbag (possibile attivazione parziale)

Per alcuni anni di produzione della V40 sono stati segnalati problemi ai dispositivi di gonfiaggio degli airbag (inflatori) che potevano causare una parziale o mancata attivazione in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni per gli occupanti. Si tratta di una problematica legata agli elementi di sicurezza e sono stati emessi avvisi/richiamo per controlli e sostituzioni degli inflatori interessati presso la rete ufficiale. Controllare con il numero di telaio se il veicolo rientra nelle campagne di richiamo.

Segnalato in: Problemiedifetti

Motore 2.0 T5 213 CV Benzina

Affidabilita trasmissione automatica (se presente)

Discussioni di proprietari su forum specialistici segnalano attenzione sulla trasmissione automatica montata su alcuni V40 pre-2016: versioni antecedenti all'adozione delle unita Aisin (introdotte su alcuni motori piu tardi) possono mostrare comportamenti meno soddisfacenti o richiedere interventi. I report dei forum riportano esperienze variegate - da cambiamenti bruschi a necessita di assistenza - e i pareri raccomandano di verificare la tipologia di cambio (Powershift/vecchie unita vs Aisin) sull'esemplare T5 che si valuta. Queste sono segnalazioni di proprietari e non un richiamo ufficiale, ma sono utili per orientare controlli pre-acquisto.

Segnalato in: Volvo V40 Club
Airbag conducente: rischio attivazione incompleta

Esiste un allerta documentato (RAPEX) che segnala, su alcune V40 della produzione considerata, un generatore di gas dell'airbag conducente difettoso che puo portare a un'attivazione parziale dell'airbag in caso d'incidente, aumentando il rischio di lesioni. L'avviso e ufficiale e riguarda la sicurezza passiva del veicolo; anche se non limitato a una sola motorizzazione, e un difetto serio che vale per V40 immatricolate nell'arco temporale in esame e vendute in Europa. Verificare sempre la presenza di eventuali richiami attuati sull'esemplare.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Aria nel circuito di raffreddamento dopo rabbocco

E stato segnalato un difetto di serie che puo causare la formazione e il ristagno di bolle d'aria nel circuito di raffreddamento dopo il riempimento/rabbocco del liquido: la presenza di aria puo provocare surriscaldamenti locali o letture errate della temperatura e richiede procedure di spurgo corrette in officina. L'avviso RAPEX relativo ha interessato V40 prodotte nel periodo considerato e puo coinvolgere esemplari benzina; consigliabile verificare che sul veicolo sia stato eseguito l'aggiornamento/controllo di richiamo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Circuito EGR/raffreddamento a rischio fuliggine/incendio

Allerta europea documenta che, in determinate condizioni di funzionamento, il circuito di raffreddamento della valvola EGR su alcuni V40 puo non risultare sufficientemente robusto: questo puo portare a depositi imprevisti di fuliggine e, in casi estremi, aumentare il rischio di incendio nel vano motore. L'avviso e relativo a modelli V40 prodotti nei primi anni della generazione P1 e riguarda sia motori diesel sia versioni con componenti interessate dal richiamo, percio vale anche per alcune unita benzina vendute in UE. E raccomandato controllare eventuali richiami ufficiali sull'esemplare specifico.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Tubo carburante soggetto a crepe

Segnalazioni ufficiali (allerta RAPEX) indicano che alcuni esemplari della V40 della gamma 2013-2016 possono presentare crepe nel tubo del carburante nel vano motore, con possibilita di perdite di carburante e rischio incendio. L'avviso riguarda varianti della V40 (incluse motorizzazioni benzina) ed e stato pubblicato come difetto di sicurezza a livello europeo: la problematica riguarda il materiale/assemblaggio del tubo e richiede intervento in assistenza per sostituzione o controllo. Se stai valutando un T5, e opportuno verificare cronologia richiami/interventi dal VIN.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Benzina 1.6 T3 150 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando o comprando una Volvo V40 (P1) tieni presente che ci sono difetti che riguardano la sicurezza e vanno presi sul serio: tubo carburante, circuito EGR e inflatori degli airbag sono esempi di parti “safety‑critical”. Quindi:

Controlla la storia dei richiami con il VIN e, se ci sono interventi legati alla sicurezza, assicurati che siano stati fatti in officina autorizzata.
Chiedi i report di manutenzione e una diagnosi elettronica completa prima di chiudere l’affare.
Fai un controllo visivo del vano motore: controlla tubazioni carburante e cerca segni di fuliggine o perdite.
Verifica lo stato del DPF e il consumo d’olio: sono indicatori importanti del motore.
Fai un test su strada per valutare cambio e comportamento del motore.

Nel valutare il prezzo dell’usato, considera anche il costo delle eventuali riparazioni: molte anomalie si possono sistemare, ma quelle che riguardano la sicurezza devono essere risolte prima di tutto.