Volkswagen Polo Ii (Typ 86C) [1982 -1990 ]

1982 - 1990

7 allestimenti

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Fai la verifica

Introduzione

Se stai pensando di comprare o restaurare una Volkswagen Polo II (Typ 86C, 1982–1990), tieni d’occhio questi problemi che tornano spesso tra i proprietari e i restauratori:

Ruggine su scocca e passaruota: è il difetto più comune, soprattutto sulle macchine usate in climi umidi o dove si sparge sale d’inverno. Controlla bene le parti basse e i punti di giunzione.
Minimo instabile e spegnimenti a freddo: può dipendere da carburazione, cavi o sensori, e dà fastidio soprattutto nelle partenze a basse temperature.
Usura dei componenti d’accensione: candele, cavi, bobina e contatti possono essere consumati o malfunzionanti, con conseguente perdita di prestazioni.
Deterioramento dello scarico e dei circuiti di raffreddamento: tubi, collettori e radiatore possono mostrare corrosione o fessure, specie se la manutenzione è stata trascurata.

Questi problemi emergono più spesso se l’auto è stata esposta a umidità o sale stradale, oppure se la manutenzione è stata irregolare. Prima di acquistare o iniziare un restauro, verifica con cura questi punti — ti risparmieranno sorprese e spese inaspettate.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.3 Diesel 45 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.4 D 48 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 55 CV

Corrosione di scocca e passaruota

La Polo II (Typ 86C) e spesso segnalata dai proprietari per problemi di corrosione: punti critici ricorrenti sono le soglie, i passaruota anteriori e posteriori, i longheroni e il pianale (specialmente in auto che hanno circolato in climi umidi o su strade invernali salate). Su forum e community italiane i restauratori e i possessori riportano la necessita di interventi di saldatura e di trattamento anticorrosione su esemplari non restaurati, con parti soggette a rimanere sottili o forarsi col tempo. Per chi acquista un esemplare usato e quindi consigliabile ispezionare accuratamente questi punti.

Segnalato in: PoloVW.it - forum degli appassionati
Instabilita del minimo e spegnimenti a freddo

Su modelli della generazione Typ 86 (compresi i piccoli 1.0/1.3 con alimentazione tradizionale) sono riportati casi di minimo irregolare, spegnimenti in fase di riscaldamento o accelerazione instabile. Le discussioni tecniche raccolte dai proprietari indicano cause tipiche come componenti dell'impianto d'alimentazione e controllo (corpo farfallato usurato, motorino passopasso del minimo, sensori di temperatura, regolazione del carburatore o della centralina nelle versioni catalizzate). Gli interventi citati dalle discussioni comprendono pulizia o revisione del carburatore/corpi farfallati, sostituzione di motorino passopasso o controllo dei sensori collegati.

Segnalato in: etpsolutions.com - thread tecnico su VW Polo 86C
Usura componenti d'accensione (distribuzione elettrica)

Nei thread di officine faidate e forum dedicati i proprietari riportano problemi correlati all'impianto d'accensione: calotte e spazzole del distributore, bobina e cavi candela che, se vecchi o ossidati, provocano mancata accensione, colpi in accelerazione o funzionamento irregolare. Gli interventi piu frequenti citati sono la sostituzione della calotta del distributore, delle spazzole e il controllo delle masse e dei connettori elettrici; spesso questi accorgimenti risolvono sintomi di mancata stabilita motore prima di procedere a diagnosi piu invasive.

Segnalato in: etpsolutions.com - thread tecnico su VW Polo 86C

Motore Benzina 1.0 45 CV

Corrosione carrozzeria e punti di ruggine

La Polo II (86C) e soggetta a fenomeni di corrosione tipici delle auto d'epoca: sponde, soglie, passaruota, e zone inferiori del telaio possono manifestare punti di ruggine che, se non trattati, tendono ad ampliarsi e compromettere la struttura e i fissaggi. La presenza di ruggine e frequente sulle vetture circolate in climi umidi o con uso di sale invernale; la manutenzione preventiva (trattamenti, riparazioni locali e controllo delle zone critiche) e spesso necessaria per mantenere l'integrita della scocca.

Segnalato in: Forum Elaborare
Perdite o abbassamento livello liquido refrigerante

Nei thread dedicati alla Polo e riportato che su esemplari datati la perdita di liquido refrigerante o l'abbassamento anomalo di livello e un problema riscontrato: sintomi includono surriscaldamento occasionale, consumo di liquido e necessita di integrazioni frequenti. Le cause possono essere guarnizioni, tubazioni deteriorate, oppure piccole perdite su radiatore o collettori; il controllo e la diagnosi (pressione impianto, verifica manicotti e radiatore) sono consigliati per evitare danni piu seri al motore.

Segnalato in: Forum PoloVW.it
Scarico e tubazione ossidati

L'impianto di scarico delle Polo piu vecchie tende ad ossidarsi e a forare, specialmente sul tratto intermedio e sul terminale; cio e frequentemente segnalato dagli iscritti ai forum automobilistici come problema comune sulle vetture di questa epoca. I fori allo scarico provocano rumore, possibili perdite di gas di scarico e, nel tempo, aumentano i costi di riparazione (sostituzione o saldatura tratti). La corrosione dello scarico e una delle cause piu frequentemente riportate nelle discussioni sulla manutenzione delle vetture d'annata.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Benzina 1.1 50 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.3 75 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.0 39 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se hai una Polo II (Typ 86C) conviene fare un controllo mirato: ispeziona soglie, passaruota e longheroni per verificare eventuale corrosione; assicurati che il sistema d’alimentazione e il minimo siano a posto — spesso basta pulire o revisionare il corpo farfallato e il motorino passo-passo — e controlla lo stato della calotta del distributore, della bobina e dei cavi delle candele. Anche impianto di scarico e circuito di raffreddamento vanno controllati per integrità e tenuta, così da non lasciare che piccoli problemi si trasformino in guasti maggiori. In breve: diagnosi accurata, interventi preventivi e una buona verifica della documentazione di manutenzione sono le mosse migliori per contenere rischi e costi su queste vetture d’epoca.