Toyota Hilux An10/An20/An30 2O Restyling [2012 -2016 ]

2012 - 2016

4 allestimenti

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Introduzione

Toyota Hilux AN10/AN20/AN30 (restyling 2012–2016) — cosa tener presente prima di comprare

In questi anni il Hilux ha alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere. I benzina 2.7 (2TR‑FE) sono soggetti a problemi al circuito di raffreddamento e al corpo farfallato; i diesel 3.0 (D‑4D) possono avere intasamenti dell’EGR e primi segni di usura del turbocompressore; i V6 4.0 (1GR‑FE) a volte danno rumori in distribuzione e consumi d’olio più elevati. Non sempre sono guai catastrofici, ma possono incidere sui costi di gestione e, in qualche caso, sulla sicurezza — quindi è meglio controllare questi aspetti prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 3.0 D-4D 171 CV

Anomalie elettriche/contatori (es. odometro)

Segnalazioni sporadiche ma ripetute su forum specializzati relative ad anomalie della strumentazione (per esempio odometro che non si aggiorna mentre i trip funzionano). Questi malfunzionamenti elettrici/strumentali appaiono come casi isolati ma presenti nella comunita utenti Hilux e possono richiedere diagnosi presso officina specializzata o concessionaria per individuare guasti di cablaggi, unita di controllo o sensori correlati.

Segnalato in: Toyota Owners Club
Intasamento EGR e incrostazioni collettore di aspirazione

Segnalato frequentemente sui motori 1KD (3.0 D4D): accumulo di fuliggine e olio nel circuito EGR e nel collettore d'aspirazione che causa perdita di prestazione, minimo irregolare e necessita di pulizie periodiche. Gli utenti riferiscono miglioramenti evidenti dopo la pulizia dell'EGR/collettore; il problema tende a presentarsi su veicoli con percorrenze elevate o uso prevalente urbano, e puo richiedere interventi di manutenzione non banali se trascurato.

Segnalato in: r/4x4Australia
Problemi al turbocompressore (fischio, perdita di potenza)

Piu segnalazioni di sintomi collegabili al turbo: fischi/ululati al regime di carico, perdita di spunto o comportamento intermittente (soprattutto in condizioni di carico). In alcune occasioni la diagnosi amatoriale/di forum indica usura della girante o perdite nelle tubazioni intercooler/EGR dopo interventi sul circuito d'aspirazione, con necessita di verifica del turbo, dei raccordi e delle tubazioni di sovralimentazione.

Segnalato in: r/ToyotaHilux
Richiamo airbag Takata (difetto storico)

Il veicolo Hilux e presente tra quelli coinvolti nei richiami legati agli inflatori airbag prodotti da Takata, un problema di portata mondiale che ha comportato estesi richiami per rischio di rottura dell'inflatore e proiezione di frammenti metallici. Si tratta di un difetto di sicurezza documentato che richiede la sostituzione dell'inflatore nelle unita interessate tramite intervento in officina autorizzata.

Segnalato in: Quattroruote

Motore 2.5 D-4D 144 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.7 163 CV

Battito/rumore a freddo all'avviamento

Diversi proprietari del 2TRFE hanno riportato un caratteristico 'knock' o rumore metallico poco dopo l'avviamento a freddo, che tende a scomparire con il riscaldamento del motore. Le discussioni tecniche attribuiscono il fenomeno a problematiche legate alla lubrificazione iniziale (viscosita olio, gioco valvole o idraulici) piu che a danni strutturali. E comunque consigliabile controllare pressione olio, tipo/viscosita dell'olio utilizzato e seguire gli intervalli di manutenzione per ridurre il rischio di usura prematura.

Segnalato in: Reddit
Corpo farfallato che puo dare comportamenti anomali

Su alcuni esemplari con motore 2.7 sono state segnalate sensazioni di 'incollamento' o funzionamento irregolare della valvola a farfalla elettronica (corpo farfallato), che puo provocare irregolarita nei regimi al minimo o cali di risposta. In genere le soluzioni riscontrate dagli utenti includono pulizia del corpo farfallato e verifica sensori TPS/accoppiamenti elettrici; la problematica e piu frequentemente riportata in forum tecnici e puo essere corretta con manutenzione mirata.

Segnalato in: Reddit
Perdita del paraolio anteriore (segnalata sulle prime revisioni del 2TR)

Fonti tecniche che analizzano il motore 2TRFE indicano che, nelle prime revisioni di progetto, e stata riscontrata la tendenza alla perdita del paraolio dell'albero motore anteriore. Il problema e stato segnalato come punto debole iniziale e successivamente affrontato con revisioni e aggiornamenti del componente. Su veicoli di produzione successiva il fenomeno risulta meno frequente, ma su esemplari piu datati conviene ispezionare la zona per evitare perdite d'olio e infiltrazioni.

Segnalato in: MotoreEsperto - "Motore Toyota 2TR‑FE: specifiche, affidabilità, problemi"
Perdite dal circuito di raffreddamento (tubi/collettore)

Su unita con motore 2TRFE (2.7 benzina) sono state segnalate perdite localizzate ai condotti/raccordi del circuito di raffreddamento dietro il collettore di aspirazione. I proprietari riferiscono perdita di liquido refrigerante con relativa necessita di rabbocco e, in casi non risolti, rischio di surriscaldamento. Alcune segnalazioni indicano che Toyota ha adottato modifiche/soluzioni su versioni successive, ma e opportuno verificare assenza di perdite e lo stato dei raccordi e tubazioni se si acquista un usato.

Segnalato in: Reddit

Benzina 4.0 V6 236 CV

Catena di distribuzione/tendicinghia rumorosa

Diversi proprietari del motore 1GRFE (il V6 4.0) segnalano rumori di rattling soprattutto a freddo o in avvio dovuti all'allentamento/stiramento della catena di distribuzione e/o al malfunzionamento dei tendicinghia/tendicatena. Il problema si manifesta con rumori metallici al vano motore, puo peggiorare con il tempo e in casi estremi richiede la sostituzione della catena/tendicinghia o interventi importanti se la sincronizzazione viene compromessa. La manutenzione preventiva dell'olio e la sostituzione dei componenti usurati riducono il rischio ma non sempre eliminano l'insorgenza del problema.

Segnalato in: EngineCrux
Consumo eccessivo d'olio

Su questa famiglia di motori sono riportati casi di consumo d'olio superiore alla norma: alcuni proprietari segnalano la necessita di rabbocchi frequenti. Le cause indicate nelle segnalazioni includono usura interna, problemi al sistema VVTi che influenza la lubrificazione e perdite non sempre evidenti dall'esterno. Un consumo eccessivo non trattato puo causare danni maggiori; pertanto e raccomandata un'analisi approfondita (controllo compressione, leakdown, ispezione guarnizioni) e una gestione attenta degli intervalli d'olio e dei tipi di lubrificante consigliati.

Segnalato in: EngineChecklist
Perdite olio dalla copertura distribuzione e paraoli

Numerose discussioni tecniche e report di officine riportano perdite d'olio localizzate nella zona della copertura della catena/timing cover e dai paraoli dell'albero motore o dalle guarnizioni delle coppe: questo sporco d'olio puo causare accumuli e segnalazioni di fumo o odore, oltre a peggiorare il funzionamento dei tendicatena. Le perdite sono spesso risolte sostituendo guarnizioni, paraoli o, nei casi correlati, la copertura della distribuzione; tuttavia si tratta di interventi che su questo motore possono essere onerosi.

Segnalato in: TacomaWorld
Problemi al circuito raffreddamento e rischio surriscaldamento

Segnalazioni raccolte tra utenti di veicoli con motore 1GRFE indicano anche malfunzionamenti del circuito di raffreddamento: pompa acqua, termostato o guarnizioni che possono portare a perdite di liquido e, in casi non gestiti, a surriscaldamenti. Alcuni thread riportano che guasti al sistema di raffreddamento hanno portato, in esemplari anziani o poco manutenzionati, a guarnizioni della testata compromesse. La corretta manutenzione del circuito e la sostituzione preventiva delle componenti soggette ad usura sono raccomandate per ridurre il rischio.

Segnalato in: PradoPoint

Conclusione

Considerazioni finali: molti dei problemi segnalati sul Hilux 2012–2016 si possono gestire con una manutenzione attenta, ma conviene fare controlli mirati prima di comprare. Chiedi sempre la cronologia degli interventi, verifica se l'auto rientra nel richiamo Takata per gli airbag, e fai un controllo visivo a freddo per perdite di liquidi e rumori sospetti (catena/tendicatena, paraoli). Prova anche il comportamento del corpo farfallato e, se è un diesel, ispeziona l’impianto EGR e le tubazioni del turbo. Se noti consumo d’olio o rumori anomali, richiedi prove di compressione e una diagnosi elettronica. In caso di dubbi, meglio rivolgersi a un’officina autorizzata Toyota o a un tecnico specializzato per una valutazione approfondita prima dell’acquisto.