Toyota Auris E180 Restyling [2015 -2019 ]

2015 - 2019

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Introduzione

Se stai pensando di prendere una Toyota Auris E180 Restyling (2015–2019), conviene sapere subito quali sono i problemi più segnalati. In generale le criticità ricorrenti riguardano i gruppi motore (1.6 D‑4D e 1.4 D‑4D diesel, 1.2 Turbo benzina e 1.8 Hybrid) e i sistemi ausiliari come EGR, DPF, impianti di sovralimentazione e l’elettronica dell’ibrido. Queste informazioni arrivano da forum, racconti degli utenti e bollettini officina, quindi vanno verificate caso per caso, ma è utile tenerle a mente prima di comprare o fare manutenzione.

Punti principali da controllare:

1.6 D‑4D: problemi alla valvola EGR e difficoltà a trovare pezzi di ricambio in alcuni mercati.
1.4 D‑4D: consumo d’olio e usura della catena distribuzione.
1.2 Turbo: ci sono stati richiami e segnalazioni di misfire o fenomeni di overboost.
1.8 Hybrid: attenzione ad allarmi, possibile degrado della batteria NiMH e occasionali problemi all’inverter.

Insomma, non è niente di catastrofico, ma conviene fare un controllo mirato su questi punti prima dell’acquisto e chiedere la cronologia degli interventi se possibile.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.4 D-4D 90 CV Diesel

Casi isolati: turbina/testa e raffreddamento

Fonti tecniche e rapporti d'utenza segnalano che prime versioni del motore hanno avuto campagne di assistenza per problemi alla turbina o a guarnizioni della testata; inoltre possono verificarsi problemi del circuito di raffreddamento (perdite, termostato). Questi guasti sono meno frequenti ma rilevanti perche possono richiedere interventi costosi (riparazione/sostituzione turbina, interventi sulla testata o sul circuito di raffreddamento). E consigliabile verificare la storia dei richiami e la manutenzione del sistema di raffreddamento sui veicoli usati.

Segnalato in: MotoreEsperto
Consumo eccessivo d'olio

Segnalazioni di proprietari e analisi tecniche indicano che il 1.4 D4D puo presentare consumo d'olio superiore alla norma. Le cause riportate includono usura anomala dei segmenti/pistoni, tenute delle valvole usurate o fenomeni di immissione di carburante nell'olio (diluzione). Il problema, se non monitorato, puo portare a livelli d'olio non corretti e aumento dell'usura motore; e consigliabile controllare spesso il livello dell'olio e intervenire tempestivamente con diagnosi degli iniettori e ispezione interna se il consumo e marcato.

Segnalato in: MotoreEsperto
Iniettori e diluizione carburante nell'olio

Sono documentati casi in cui gli iniettori hanno provocato perdite o gocciolamento di carburante che ha portato a diluizione dell'olio motore (aumento del livello e perdita delle proprieta lubrificanti). Questa situazione accelera l'usura di componenti interni e puo rendere necessario un intervento importante (pulizia/sostituzione iniettori, controllo centralina). E raccomandato monitorare odore/colore dell'olio e l'indicatore di livello, oltre a eseguire controlli sugli iniettori in presenza di sospetti sintomi.

Segnalato in: EngineDNA
Intasamento FAP/rigenerazioni difficili

Come per molti piccoli turbodiesel moderni, l'Auris 1.4 D4D puo soffrire di problemi legati al filtro antiparticolato (FAP/DPF) se utilizzata prevalentemente in percorsi urbani e a breve percorrenza. L'accumulo di fuliggine e la mancata rigenerazione portano a perdita di potenza, spie sul cruscotto e possibili interventi di pulizia o sostituzione del filtro. Per i guidatori urbani e consigliata una guida a regimi piu alti periodicamente per favorire rigenerazioni efficaci e ridurre il rischio di intasamento.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rumore catena/distribuzione (tacchettio)

Diversi proprietari riportano rumori metallici o un 'ticchettio' proveniente dal lato distribuzione/timing del motore, specialmente a caldo o al variare del regime. Le cause documentate includono allungamento della catena, usura delle guide e malfunzionamento del tendicatena/idraulico. Il sintomo puo manifestarsi senza spie motore accese ma con rumore persistente che segue il regime; la diagnosi spesso richiede smontaggio parziale per verificare catena, guide e tenditore e, se necessario, sostituzione degli elementi usurati.

Segnalato in: EngineDNA

Motore 1.6 D-4D 112 CV Diesel

Guasti o intasamento della valvola EGR

Segnalazioni di sostituzioni anticipate della valvola EGR su esemplari con il 1.6 D4D (anche con pochi chilometri percorsi) compaiono in report e recensioni degli utenti. Il problema si manifesta con spia motore, perdita di prestazioni e talvolta lunghi tempi di fermo per ottenere la parte di ricambio. In alcuni casi la sostituzione e avvenuta entro le prime decine di migliaia di chilometri, con impatto su costi e disponibilita del veicolo in officina.

Segnalato in: Fiches-Auto
Tempi di attesa e reperibilita dei ricambi

Oltre al guasto in se, alcuni feedback riportano difficolta nel reperire rapidamente pezzi di ricambio per il 1.6 D4D e tempi di fermo prolungati in officina. In un caso citato un'officina ha impiegato diversi giorni per procurare una valvola EGR, aumentando i tempi di immobilizzo del veicolo. Questo puo tradursi in costi e disagio aggiuntivi per il proprietario soprattutto fuori dalle grandi citta.

Segnalato in: Fiches-Auto
Usura/pulley damper e cinghie accessorie

Alcuni proprietari di vetture equipaggiate con il 1.6 D4D hanno riportato la necessita di sostituire la puleggia damper (o altre componenti della distribuzione/accessori) fuori garanzia, con costi di riparazione rilevanti. La segnalazione ricorre in recensioni utenti e testimonianze su veicoli della stessa famiglia motoristica, indicando che si tratta di un elemento da verificare in sede di controllo preacquisto o nelle manutenzioni ordinarie.

Segnalato in: Fiches-Auto
Vibrazioni e comfort peggiorato con Start&Stop

Nelle prove su strada il 1.6 D4D e giudicato meno silenzioso e con maggiori vibrazioni in avviamenti ripetuti rispetto alle unita ibride Toyota: il sistema Start&Stop, pur funzionando, puo accentuare scatti o vibrazioni avvertibili in citta. Non si tratta di un guasto meccanico diretto ma di un limite percepito nel comfort d'uso urbano rispetto ad alternative ibride, citato in test drive e recensioni professionali.

Segnalato in: Quattroruote

Motorizzazioni Ibride

1.8 Hybrid 136 CV

Anomalie del circuito di riscaldamento/ventilazione (pompe elettriche)

Su piattaforme Toyota ibride vengono segnalati anche guasti di piccole pompe elettriche del circuito di riscaldamento/ventilazione (es. pompa 'heater' o pompe ausiliarie dietro l'inverter) che possono provocare mancato riscaldamento su un lato, rumori o malfunzionamenti funzionali. Questi problemi non sempre generano immediatamente un codice motore ma impattano comfort e, in alcuni scenari, la gestione termica dell'impianto ibrido, contribuendo indirettamente ad altri allarmi se non risolti.

Segnalato in: PriusChat
Avviso 'Check Hybrid System' e modalita emergenza

Segnalazioni diffuse su forum mostrano che l'avviso "Check Hybrid System" puo comparire in modo intermittente sulla Auris 1.8 Hybrid, a volte seguito dalla riduzione di potenza (limp mode). Le cause rilevate dagli utenti includono sia malfunzionamenti del gruppo batteria trazione sia errori dell'elettronica di controllo/inverter; spesso il problema si manifesta in modo intermittente e richiede diagnosi con strumentazione in grado di leggere i codici specifici dell'ibrido. In alcuni casi la spia scompare temporaneamente e poi riappare, rendendo necessaria un'analisi approfondita per identificare se si tratta di sensori, cablaggi, batteria NiMH o componenti dell'inverter.

Segnalato in: Reddit
Degrado o guasto della batteria di trazione (NiMH)

La batteria di trazione NiMH usata sui Toyota 1.8 Hybrid puo degradare con gli anni e il chilometraggio; su veicoli usati alcuni utenti hanno dovuto sostituirla o ricorrere a ricondizionamenti/refurbished. Il sintomo frequente e l'accensione della spia ibrido con informazioni di malfunzionamento e, in alcuni casi, la perdita progressiva di performance elettrica o l'impossibilita di operare in modalita elettrica. La sostituzione da officine ufficiali puo essere costosa e diversi proprietari riportano di aver cercato opzioni aftermarket o ricondizionate.

Segnalato in: Reddit
Problemi legati alla batteria 12V che causano avvisi ibridi

Casi documentati mostrano che un malfunzionamento o la sostituzione impropria della batteria ausiliaria da 12 V puo far comparire l'avviso "Check Hybrid System" o altre spie multiple. Alcuni proprietari hanno riscontrato che, dopo il cambio della 12V, e necessario procedere a una riconfigurazione/azzeramento tramite diagnostica; in altri casi la spia scompare dopo ore/giorni. E pertanto consigliabile controllare lo stato della 12V e la corretta procedura di sostituzione prima di intraprendere diagnosi piu complesse.

Segnalato in: Reddit
Surriscaldamento/inverter: pompa refrigerante e sovratemperatura

Diversi proprietari di modelli Toyota ibridi (Auris/Prius e parenti) segnalano che problemi al circuito di raffreddamento dell'inverter o alla relativa pompa elettrica possono far scattare l'errore del sistema ibrido e, nei casi peggiori, disabilitare temporaneamente il motore tradizionale. I sintomi tipici sono l'accensione della spia solo dopo lunghi viaggi autostradali o sotto carichi prolungati, rumori anomali sotto il cofano e messaggi di surriscaldamento. La manutenzione del circuito di raffreddamento inverter e il controllo della pompa refrigerante sono indicati come passaggi diagnostici comuni.

Segnalato in: Reddit

Motorizzazioni Benzina

1.2 Turbo 112 CV Benzina

Candele/bobine: misfire e sostituzioni prescritte

Sono stati riportati casi di mancata combustione (misfire) con codici guasto P030x e relativa prescrizione tecnica (TSB) alla sostituzione delle bobine d'accensione per il motore 8NRFTS. In diversi interventi officina e forum tecnici si suggerisce inoltre la pulizia delle valvole di aspirazione in caso di depositi carboniosi che possono aggravare i problemi di combustione. Questo problema e documentato in bollettini tecnici Toyota e in segnalazioni di proprietari/club di marca.

Segnalato in: Toyota‑club.net
Errore Turbo Overboost (DTC P0234)

Per il 8NRFTS sono stati segnalati casi di allarme DTC P0234 (turbo overboost) con conseguente accensione della spia motore e, in alcuni casi, messa in protezione. Toyota ha emesso Technical Service Bulletins (TSB) che descrivono il fenomeno e le relative contromisure diagnostiche/interventistiche. I proprietari su forum europei hanno riportato occasionali ritiri in officina per diagnosi e aggiornamenti o sostituzioni di componenti correlati al sistema sovralimentazione/gestione del boost.

Segnalato in: Toyota‑club.net
Richiamo pompa carburante ad alta pressione

Nel motore 8NRFTS (1.2 Turbo) sono stati segnalati difetti della pompa del carburante ad alta pressione: alcune saldature interne possono creparsi causando perdita di carburante e potenziale rischio incendio. Toyota ha avviato campagne di richiamo/campagne di intervento (codici globali collegati al 8NR) per sostituire o ispezionare la pompa su numerosi veicoli (tra cui modelli della stessa famiglia motori venduti in Europa). Se possiedi una Auris con questo motore e consigliabile verificare lo status di eventuali campagne di richiamo con la rete ufficiale.

Segnalato in: Car‑Recalls
Rumori (valvola/isolatore di scarico) e vibrazioni

I bollettini tecnici del motore 8NR indicano segnalazioni di rumori anomali: scrocchi o rattles dovuti a supporti/isolatori di calore dell'impianto di scarico o rumori dalla valvola di regolazione del vuoto. Queste anomalie possono manifestarsi come ticchettii o vibrazioni nella zona anteriore del vano motore e, in piu casi documentati, sono state oggetto di TSB con istruzioni di controllo e sostituzione dei componenti interessati.

Segnalato in: Toyota‑club.net
Tendicinghia/roller ausiliario: guasti e reperibilita

In discussioni di proprietari (forum inglesi/europei) sono emersi guasti al tendicinghia/accessori (idler/tensioner) del gruppo motore su esemplari con 8NRFTS: rumori o usura prematura che hanno richiesto sostituzione. Alcuni utenti hanno inoltre lamentato difficolta temporanee nella reperibilita del singolo componente e costi di riparazione elevati presso concessionarie. Pur non essendo un problema universalmente diffuso, si tratta di un difetto riportato piu volte in thread di assistenza e proprietari.

Segnalato in: ToyotaOwnersClub

Conclusione

Se stai valutando una Auris E180 Restyling, buona notizia: la maggior parte dei problemi sono gestibili con controlli mirati e manutenzione preventiva. Prima dell’acquisto conviene controllare:

storico richiami,
stato e livello dell’olio,
EGR e DPF,
batteria 12V e la batteria di trazione NiMH,
catene/tendicatena e pompe accessorie.

Metti in conto però un budget per interventi importanti che non sono economici, tipo la sostituzione della valvola EGR, della batteria ibrida o di parti del turbo/pompa ad alta pressione. Con una buona ispezione pre‑acquisto e un piano di manutenzione, però, l’Auris resta una scelta solida — l’importante è sapere in anticipo quali problemi possono saltare fuori.