Subaru Outback Bs [2015 -2018 ]

2015 - 2018

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Introduzione

Se stai valutando una Subaru Outback Bs (2015–2018) o vuoi solo sapere quali problemi vengono più segnalati, ecco in parole semplici quello che esce dalle esperienze di proprietari e officine:

Motore benzina 2.5 FB25: spesso viene segnalato un consumo d’olio piuttosto elevato, comportamenti anomali della CVT (Lineatronic) e talvolta accensioni irregolari o misfire.
Motore diesel 2.0 D: problemi comuni sono il DPF che si intasa, depositi carboniosi sulla valvola EGR, guasti al turbocompressore e inconvenienti agli iniettori.
Non legati al motore: capitano anche malfunzionamenti dell’infotainment e vari disturbi elettrici, che possono rendere l’uso meno piacevole e aumentare i costi di manutenzione.

Sono segnalazioni ricorrenti, non necessariamente diffuse a tutti gli esemplari, ma vale la pena tenerle in conto se stai per comprare o tenere una di queste auto.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 D 150 CV Diesel

Guasti o perdite al turbocompressore e tubazioni intercooler

Segnalazioni di perdita di potenza, entrata in 'limp mode' e fumosita nera sono frequentemente collegate a malfunzionamenti del turbocompressore o a perdite nelle tubazioni intercooler/interconnessioni. Alcuni utenti hanno riscontrato rotture della girante, attuatori o tubazioni lesionate che causano cali di pressione di sovralimentazione e comportamenti irregolari del motore. Il controllo dell'impianto di sovralimentazione e pertanto consigliato in presenza di cali di prestazione improvvisi.

Segnalato in: Reddit r/Subaru
Incrinamento/intasamento della valvola (EGR) e depositi carboniosi

Il motore diesel boxer EE20 impiegato sulle Subaru puo accusare forte accumulo di fuliggine e depositi sulla valvola EGR e sui condotti di aspirazione. Cio provoca riduzione della risposta del motore, strattonamenti, difficolta nella gestione della rigenerazione del DPF e, in casi estremi, l'accensione di spie e l'entrata in modalita di limitazione potenza. La pulizia dell'EGR o la sua sostituzione sono interventi ricorrenti segnalati dagli utenti.

Segnalato in: Autodiagnostic - Forum
Intasamento del DPF e rigenerazioni fallite

Molti proprietari del 2.0 D segnalano accumulo di fuliggine nel filtro antiparticolato (DPF/FAP) con rigenerazioni incomplete o ripetute. I sintomi riportati includono spie motore/FAP lampeggianti o fisse, cali di potenza, rigenerazioni prolungate e, in alcuni casi, temperature di scarico molto elevate durante i tentativi di rigenerazione. Il problema e frequente su impieghi urbani o con percorrenze corte, e spesso richiede diagnosi con strumentazione e interventi di pulizia o sostituzione del DPF.

Segnalato in: Autodiagnostic - Forum
Problematiche di avviamento e sensori (difetti dopo interventi)

In rari casi documentati dagli utenti si sono verificati problemi di avviamento o mancato avviamento del motore dopo interventi di ricostruzione o riparazioni, attribuiti a errori di distribuzione/timing o a sensori correlati alla fase (sensori di posizione). Questi casi indicano che lavori sulla distribuzione o sui sensori di fase richiedono particolare attenzione e verifica con diagnosi specifiche, perche errori di fasatura o sensori guasti possono impedire l'avviamento o causare funzionamento irregolare.

Segnalato in: Reddit r/Subaru
Problemi agli iniettori e contaminazione carburante

Gli utenti riportano sintomi come strattonamenti, scarsa erogazione e avviamenti difficili che, in vari casi, risultano collegati a iniettori o al circuito carburante (filtro intasato, alghe/contaminazione serbatoio). Su motori Diesel moderni con impianti common-rail, malfunzionamenti o depositi negli iniettori possono compromettere la combustione e peggiorare anche il comportamento del DPF. La sostituzione/pulizia del filtro carburante e il controllo degli iniettori sono interventi ricorrenti.

Segnalato in: Autodiagnostic - Forum

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.5 175 CV (FB25)

Accensioni irregolari / possibili misfire

Alcune segnalazioni proprietarie descrivono scuotimenti a basso regime, 'mini-rev' del motore e esitazioni che in officina sono state ricondotte a mancati accensioni (misfire) dovuti a bobine o candele difettose. I sintomi includono tremolio a fermo in marcia, esitazioni durante le ripartenze e spie motore saltuarie; la diagnostica spesso punta a sostituzione o verifica di candele, bobine e cablaggi. E una problematica documentata da utenti che hanno portato il veicolo in diagnostica presso centri assistenza.

Segnalato in: Reddit — r/Subaru_Outback
Circuito raffreddamento/riscaldamento: perdite e riscaldamento lento

Segnalazioni e rapporti tecnici indicano casi di perdite da componenti plastici del circuito di raffreddamento (es. sedi/attacchi del termostato) e tempi di riscaldamento dell'abitacolo piu lunghi del previsto su alcuni esemplari 2015. Perdite di liquido e termostati guasti possono causare surriscaldamenti localizzati, peggior comfort e necessita di interventi di manutenzione non preventivati. Controllare lo storico manutentivo e la presenza di interventi sul circuito di raffreddamento e consigliato su usato.

Segnalato in: Dardoor
Comportamento e affidabilita della CVT (Lineatronic)

La trasmissione CVT montata sugli Outback di questo periodo e spesso riportata come 'scattosa' o con fenomeni di shudder/hesitation, specialmente in certe condizioni (accensioni a freddo, ripartenze). In diversi thread tecnici e manuali di assistenza si menzionano problemi di risposta, ruptures di comportamento e, in alcuni mercati, estensioni di garanzia per guasti prematuri alla CVT. E utile controllare lo storico degli interventi sulla CVT e lo stato (colore/odore) del fluido su auto usate.

Segnalato in: Dardoor
Eccessivo consumo d'olio

Numerosi proprietari del 2.5 FB25 segnalano consumo d'olio superiore al normale: perdita di livello o necessita di rabbocchi frequenti (ad esempio un litro ogni pochi migliaia di km). Le segnalazioni ricorrenti sui forum indicano usura o progettazione degli anelli/pareti dei cilindri come causa plausibile, con manifestazioni piu evidenti su esemplari ad alto chilometraggio. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare la storia dei rabbocchi e guardare tracce di fumo allo scarico; la problematica e documentata in discussioni tecniche tra proprietari della generazione 2015-2018.

Segnalato in: Reddit — r/Subaru_Outback
Problemi infotainment ed elettrici (unita 'bricked')

Diversi proprietari riferiscono malfunzionamenti dell'unita multimediale originale (blocchi, 'bricking' dell'unita, reset ripetuti) e problemi elettrici sporadici correlati all'elettronica di bordo. Questi guasti non sono legati direttamente al motore, ma sono frequenti nelle discussioni degli utenti e possono richiedere la sostituzione o l'aggiornamento dell'unita. Verificare che le funzionalita infotainment funzionino correttamente e che non siano stati effettuati interventi sostitutivi non originali prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit — r/Subaru_Outback

Conclusione

In sintesi: i problemi segnalati sulla Outback Bs (2015–2018) sono trend da tenere d’occhio, ma non sono la sentenza su ogni singolo esemplare. Prima di comprare, verifica lo storico manutentivo e le registrazioni di rabbocco olio. Fai una diagnosi completa (lettura codici e controllo delle rigenerazioni del DPF — filtro antiparticolato), controlla lo stato del fluido e delle tubazioni della CVT (cambio a variazione continua), verifica la risposta del turbo e l’assenza di fumi o scarichi anomali, e prova a fondo l’infotainment. Se possibile chiedi prove su strada sia a motore freddo sia a caldo. Valuta anche un’estensione di garanzia o interventi preventivi: spesso una diagnosi mirata e una manutenzione tempestiva riducono i problemi segnalati e preservano l’affidabilità e il valore d’uso dell’auto.